Quando se trata de barcos pontão, muitas pessoas ainda pensam num barco pontão, lento, lento, em volta do flanco. Feito para entreter, sim, mas mais parecido com uma hora de cocktail do que uma festa de rockin’ house.
Esta reputação está a mudar – e depressa. Muitos dos últimos e maiores pontões oferecem velocidade, manuseamento, navegabilidade, e mesmo a capacidade de serem usados como barcos de reboque legítimos para esquiar e wakeboard. No entanto, não abandonaram os seus pontos fortes: o conforto e as comodidades dos passageiros nunca foram tão confortáveis ou diversificados. E se estiver a ver os seus cêntimos, também há boas notícias para si. Deixe de lado algumas dessas comodidades de pelúcia e velocidade, e modelos básicos podem ser adquiridos por tão pouco quanto $10.000. E sim, isso é com um motor, espertalhão.
Pensando em sintonizar o ‘toon? Aqui estão 10 dos nossos favoritos actuais (sem nenhuma ordem em particular), garantidos para agradar qualquer paixão – e qualquer profundidade de livro de bolso.
Edgy e ultra-moderno, o Aqua Patio 250 XP foi claramente concebido para apelar à sua natureza jovem.
h2>Aqua Patio 250 Express
Há um pontão que é claramente direccionado para apelar ao consumidor mais jovem. Basta olhar para o estilo arrojado. Em vez da clássica vedação perimetral, os 250 módulos de assentos desportivos em fibra de vidro moldados à frente e atrás. Para a frente, eles dão a esta barcaça as linhas elegantes e sensuais de um runabout. À popa esses módulos de bancos fazem o mesmo, e também escondem bancos de rufos voltados para trás, concebidos para receber um espectáculo de desportos aquáticos – que é realçado por uma torre de reboque elegante. Os apoios deste último estão mesmo corajosamente integrados nas linhas exteriores arrojadas da embarcação.
Watch Aqua Patio 250 XP: Video Boat Review
Com até 300 cavalos de potência disponíveis, o Express tem o poder de cumprir a sua promessa. Os pontões triplos têm um diâmetro superior a 27″ e cintas de elevação desportivas no tubo central, bem como o interior dos tubos exteriores. A combinação proporciona um manuseamento agressivo, mas evita uma inclinação excessiva. Os tubos grandes também se revelam uma boa combinação para grandes multidões, bem como águas maiores.
A Cast-a-Way enganchará os pescadores à procura de pontões de natureza mais pesqueira.
h2>Premier 220 Cast-a-Way
Muito entretenimento é feito a bordo de um pontão, mas estas plataformas versáteis também vêem muito mais um passatempo de pesca favorito. A Cast-a-Way de Premier atende a esta última multidão com uma estação de pesca composta à popa com um viveiro integrado, e duas cadeiras de pesca de flanco. A tampa do poço serve de estação de preparação de isco, com anzóis moldados na tampa para segurar iscas, anzóis, e ferramentas. Os armários de vara e os tabuleiros de pesca estão ao alcance, e toda a área da popa está coberta de vinil para uma fácil limpeza. O leme apresenta outro habitáculo vivo, um lavatório, e uma peixaria Lowrance.
Em guarnição padrão com dois pontões de 25″ e uma popa de 115 cavalos, o Cast-a-Way é um modelo acessível que faz o trabalho bem feito. Aqueles que desejam um manuseamento mais potente e mais agressivo podem optar pela embalagem PTX da Premier, que acrescenta um terceiro tubo de 36″ à mistura, com uma superfície plana de aplainamento para proporcionar elevação.
Preços de nível médio e comodidades de nível superior fazem do Cypress Cay Seabreeze uma boa escolha para os amantes sérios de pontões que não querem quebrar o banco.
h2>Cypress Cay Seabreeze SL 230
Um modelo de ponto de preço é atraente quando se assina a papelada, mas ninguém gosta de um olhar despojado para a doca. A Cypress Cay atinge um bom equilíbrio com a Seabreeze SL 230. No interior, os estofos têm o mesmo acabamento tipo camurça encontrado nos modelos de topo de gama da marca. Opte pelo pavimento vinílico opcional e pode complementá-lo com o aspecto de teca, sem a necessidade de manutenção. As bases de assento rotomoldadas expostas podem ser uma cedência às concessões de preço, mas são bem combinadas com as cores dos estofos. De facto, senti a sua falta à primeira vista.
A disposição é semelhante à de luxo. A meio navio, a Cypress Cay mistura as coisas com um loveseat virado para a frente, em frente ao leme. À popa, um sunpad espaçoso convida a uma sala de estar completa, mas também acomoda aqueles que preferem mais acomodações de apoio. Os encostos de cabeça estão integrados na almofada traseira para a frente; um assento reclinável de costas para a frente oferece apoio quando virado para a popa. Levante a cama e encontrará arrumação, além de um vestiário cortinado de tamanho grande. Os pontões de 25″ gémeos são de série. Actualização para triplos, com palhetas orientadas para o desempenho, para maior capacidade e melhor manuseamento.
Para mais informações, veja o nosso vídeo de revisão do barco Cypress Cay Seabreeze SL 230.
Tri-toons como o Manitou Legacy oferecem manuseamento e desempenho que se assemelha mais a um casco em V do que um barco tradicional de pontão.
h2>Manitou 23 Legacy SHP
A tendência recente tem sido configurar os pontões triplos para que imitem a manipulação de um casco em V. A tecnologia patenteada V-Toon do Manitou emparelha pontões exteriores de 23″ de diâmetro com um tubo central de 27″, deixando cair uma profundidade de 5″, de modo a permitir que o Legacy se banque e esculpa num canto como os seus homólogos de fibra de vidro. Adicione no Pacote de Manuseamento Desportivo, incluindo cintas de elevação de ângulo positivo, narizes reforçados, e direcção hidráulica SeaStar power-assist, e tem também um barco que aplana rapidamente, maneja agressivamente, e com até 250 cv na travessa, no topo a mais de 50 mph.
Acima do convés, uma disposição tradicional é realçada por um leme elevado de 3″, concebido para dar ao condutor uma visão mais desobstruída, comandando a frente. Os acentos dos biletes estão em abundância, incluindo um espelho retrovisor de montagem em pedestal, painéis de interruptores, e volante personalizado. Outra característica interessante é a “caixa de brinquedo”. Escondida por baixo do protetor solar de popa, é um compartimento extra-espacial, concebido para segurar muitos esquis e pranchas.
É tão luxuoso como parece, mas não experimentará a verdadeira natureza do Harris Grand Mariner enquanto não fizer uma firewall no acelerador e não for dar uma volta emocionante.
h2>Harris Grand Mariner SL 250
Bulky engine enclosures foram outrora um problema padrão, em parte para afogar um motor ruidoso de dois tempos. Os quatro tempos de hoje são limpos e silenciosos, por isso Harris abriu completamente a popa do Grand Mariner SL 250. Um protector solar grande e de baixo perfil é posicionado na popa. Um encosto pivotante move-se para trás para trazer o foco para o cockpit principal, ou para a frente para virar essa atenção para a plataforma de natação e para a água quando se está no gancho. A qualidade dos estofos, o acolchoamento com aspecto de teca na plataforma de natação, os suportes múltiplos para copos, e o prático comando estéreo, vão tentar flutuando no dia seguinte.
Mas confie em nós, ponha-se a andar. O pacote opcional de desempenho XTR adiciona um terceiro pontão, deixa-o cair 2″ abaixo dos tubos exteriores, e modas que tubo para uma cápsula motorizada angular à popa. A elevação de cintas aumenta os tubos exteriores. O resultado é um passeio agressivo e inclinado, lembrando um casco em V de fibra de vidro. Está disponível um conjunto de potência exterior de Mercúrio, até um Verado de 300hp. Veja o nosso vídeo de revisão do barco Harris Grand Mariner SL 250 para mais detalhes.
Se os cruzeiros de cocktail estiverem no plano, será difícil vencer o Bar Sylvan Mandalay.
h2>Sylvan 8525 Mandalay Bar
Sylvan evita o tradicional pontão redondo; em vez disso, os tubos de 27″ do fabricante são construídos para apresentarem um verdadeiro fundo em forma de V, apresentando uma quilha e um chinês. Chamam ao desenho “Revolutionary Planing Technology,” e ajudam tanto o desempenho como o manuseamento. Com um tubo exterior Yamaha V Max de 225 cv e um tubo central opcional, o 8525 vai planar quase instantaneamente e atingir mais de 35 mph. A escultura é agressiva, mas mantém a sensação mais plana inerente aos pontões.
A característica óbvia deste modelo em particular, no entanto, é a própria barra na popa da embarcação. Os pontões foram sempre feitos para o cocktail do cruzeiro. Este modelo leva essa missão à letra, oferecendo uma bancada de granito falso e um trio de banquetas acenando aos passageiros para o barzinho. Gire um interruptor e um suporte motorizado levanta-se de um recanto escondido abaixo. Use-o para um suporte de copo de vinho e prato, ou monte a sua própria TV de ecrã plano.
A pequena etiqueta de preço no SW 1880 da Sweetwater pode ser enganadora; o barco é pequeno e não é exactamente de alto desempenho, mas mantém um alto nível de qualidade.
h2>Sweetwater SW 1880
Com tanta potência e tantas comodidades disponíveis, é fácil esquecer que os pontões não têm de ser grandes, nem têm de ser rápidos… ou caros. O SW 1880 da Sweetwater é um pontão relativamente pequeno e simples que vem com um padrão de 50 HP fora de borda por pouco mais de 22.000 dólares. Obviamente, as comodidades são poucas, mas ainda se consegue um topo Bimini com bota, deck em vinil, um aparelho de som Sony com entrada MP3, um refrigerador de 25 litros, iluminação de cortesia, e uma mesa com suportes para copos embutidos. Suba um pouco a fasquia e pode adicionar características como um fishfinder e livewell, uma barra de reboque de esqui, e um balneário pop-up.
Existem muitos lugares sentados com duas salas para a frente e uma para trás mais uma cadeira de leme, e os assentos articulados balançam para desvendar bastante espaço de arrumação para todas as coisas que os seus convidados trazem a bordo.
Se quiser potência de condução à popa, manuseamento do casco em V, e velocidades superiores a 45-mph, o Bennington Q25 I/O é um pontão para verificar.
Bennington Q25 I/O
Não encontrará o típico fora de borda ancorado à popa deste Bennington Q25 I/O. Em vez disso, por baixo da escotilha do motor está um Mercruiser ou Volvo-Penta stern drive, variando de 300 HP (a central eléctrica de stock) a 430 HP. A escolha da transmissão de popa proporciona uma plataforma de natação desobstruída e uma visão clara à popa. Bennington responde com uma área separada atrás do leme, cheia de lounges e encostos que convidam os passageiros a esticarem-se, relaxarem, ou a receberem o esqui, a tubagem, ou a acção de embarque que acontece na esteira do barco.
O Q25 é mais um “desenho que irá lidar mais como um dos seus homólogos do casco em V. O ESP Performance Package, com dois pontões exteriores de 25″ e um tubo elíptico central de 32”, melhora o manuseamento. Esse tubo central também fornece o imóvel para um enorme cacifo de esqui. Para mais informações visite Bennington, ou para ver algum vídeo de um modelo semelhante, veja o nosso Barco Pontoon Bennington 2575 Tri-Toon de 2014: First Look Video.
The WindJammer from Avalon é um barco pontão que vem tanto na versão normal como na versão tri-toon. Seja como for, os níveis de luxo estão fora das tabelas.
Avalon WindJammer Quad Lounger
Como o nome sugere, o Avalon’s WindJammer Quad Lounger coloca um prémio no pontapé de volta, com assentos de pelúcia, envolventes no perímetro. Espreguiçadeiras gémeas para a frente estendem-se de forma convidativa, com encostos virados para a frente. Ao lado do leme, um assento de amor mantém um ou dois passageiros perto do capitão. À popa, as salas de canto estendem-se na porta de embarque central. Há uma ampla arrumação disponível abaixo de tudo, mas não espere que os contentores roto-moldados sejam comuns na indústria. Em vez disso, o fabricante solda as suas próprias estruturas de assentos de alumínio, que prometem proporcionar uma melhor ventilação por fluxo. Mesmo a vedação exterior estampada evita um estilo comum. É fixada completamente fora das calhas do perímetro para dar um aspecto elegante ao exterior, enquanto cobre áreas que podem acumular sujidade e detritos.
Uma opção apelativa no WindJammer é o sistema de desempenho WaveGlider da Avalon. Apresenta um trio de pontões de 25″ com cintas de elevação extrudidas, bem como direcção hidráulica Sea Star e um tanque de combustível de 42 galões incorporado no imóvel fornecido pelo tubo central.
P>barqueiros deontoon que pescam muito mas querem pagar menos – devem verificar o Bass Buggy.
h2>Sun Tracker Buggy Bass Buggy
Se o teu nome é Bass Buggy, és vendido nas lojas Bass Pro Shops, e contas marcas como Tracker, Nitro, e Mako entre os membros da tua família, é óbvio que é melhor seres bom. Este favorito de longa data recebeu uma remodelação em 2012, resultando em cadeiras de pesca com pedestais de enroscar na proa, um livewell arejado, pavimento em vinil ou 22-oz. tapete marítimo, suportes de vara, e uma unidade de livewell moldada com suportes de vara e de bebida. Há até uma régua de tampa para medir a sua captura. E isso é antes mesmo de adicionar o pacote opcional de peixe, que atira um motor de pesca Lowrance fishfinder e MotorGuide trolling na mistura.
Mas talvez o mais apelativo sobre o Bass Buggy não sejam as suas credenciais de pesca, mas sim o seu preço. Com um par de pontões de 24″ de diâmetro, as listas de 20 pés por apenas $11.595, incluindo um Mercury FourStroke de 20hp – e a versão de 16 pés pode ser obtida por menos de $10.000. Leia mais: Sun Tracker Bass Buggy 16: Um barco de pontão por menos de $10.000? Sim!
Entertaining? Festa na casa do Rockin’ House? Pesca durante todo o dia? Estilo de vida do lagarto do salão? Qualquer que seja o seu desejo, há uma boa hipótese de um destes barcos de topo de 10 pontões ser perfeito para as suas necessidades. Por isso, abandonem essa velha mentalidade, e preparem-se para experimentar o prazer de andar de barco pontão.
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