Tenho andado de cinto de transporte por continentes desde 2010, e depois de mais de 100.000km em cem países – estou pronto a dizer-vos que não há melhor sistema de passeios turísticos, de bikepacking ou de transmissão comutável disponível.

P>Peguei em cintos através dos desertos mais quentes, em campos de neve gelados, através de selvas densas, ao longo de praias, por caminhos enlameados e até ao topo da estrada mais alta do mundo. Suspeito que há poucas pessoas na Terra com a mesma experiência do mundo real que eu.

Neste artigo, vamos analisar o que é a condução com cinto, quais são as vantagens e desvantagens e depois vou analisar as perguntas mais frequentes para ter a certeza de que nenhuma pedra fica por virar.

Este NÃO é um artigo patrocinado, não investi em nenhum negócio de condução com cinto e estou livre para usar correntes nas minhas bicicletas em qualquer altura. Sou apenas um grande fã de cintos e espero que em breve possam ver porquê.

O que é a Belt Drive?

Belts são usados para fazer funcionar os ventiladores em motores de corrida de 10.000 cavalos de potência, os grupos motociclos de 150 cavalos de potência, e mais recentemente, os grupos motociclos de condução de muitas bicicletas. A Gates Corporation inventou as suas primeiras correias para automóveis há um século, e hoje são a marca mais popular de sistemas de correias para bicicletas.

As próprias correias são feitas de um polímero que é reforçado utilizando múltiplos cordões de fibra de carbono. São então geralmente emparelhadas com engrenagens de aço inoxidável e correntes de liga durável.

Por que são as correias as melhores transmissões?

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1. As correias têm uma vida útil muito longa
Pode esperar que uma correia de transmissão dure 3-4x mais do que uma corrente típica, que é mais de 30.000km/20.000mi – mesmo nas más condições de condução em que me vêem muitas vezes a bater. Além disso, são impermeáveis à água e ao sal – por isso aqui não há ferrugem, mesmo depois de meses de ciclismo em estações de chuva intensa.

2. As correias requerem pouca ou nenhuma manutenção
As correias não esticam, não requerem lubrificação, nunca são gordurosas e fazem um trabalho surpreendentemente bom de limpar a lama! Apenas um salpico de água é normalmente suficiente para as manter a funcionar.

3. Os cintos de condução são perfeitamente silenciosos
Sabe quando a sua corrente é limpa e lubrificada de fresco e funciona em perfeito silêncio? Bem, isso é uma correia praticamente sempre.

4. As correias são mais leves do que as correntes
É de esperar uma poupança de peso entre 100-300 gramas quando comparadas com a corrente motriz.

Os lados superiores estão com um aspecto muito bom, e os lados inferiores?

1. Não é possível utilizar a transmissão por correia com desviadores
A correia foi concebida para funcionar em linha perfeitamente recta. Isto significa que não pode ser emparelhado com desviadores, anéis de corrente ou cassetes – mas pode ser usado com uma caixa de velocidades no conjunto de manivelas ou um cubo de engrenagem interno na roda traseira.

2. Necessita de uma estrutura compatível com correia
Como as correias são normalmente de uma só peça, a sua estrutura terá de ser concebida com “divisor de correia” no triângulo traseiro para que possa encaixar uma correia na sua bicicleta. O quadro também precisa de ser ‘aprovado no teste de rigidez’ para assegurar que o quadro não se flecte demasiado para os lados, fazendo com que a correia se desvie da engrenagem traseira.

3. Não se encontram peças de substituição nas lojas de bicicletas típicas
Eu pessoalmente nunca encontrei isto um problema. Compro todas as minhas peças de substituição online e trago sempre um cinto de substituição para emergências (87g/3oz). Normalmente viajo durante 18 meses antes mesmo de começar a pensar em encomendar peças de substituição.

p>4. Há um custo inicial mais elevado
Um cinto de transmissão não é super barato (US $240), mas são eficientes em termos de custos. Desde que obtenha a quilometragem completa do seu trem de cintura, estipulei que percorrerá cerca de 125 km por dólar. Isto é o equivalente a uma corrente de transmissão que lhe custa cerca de 60 dólares por 7500 km. Para referência, é o mesmo preço que a cadeia mais duradoura que temos (SRAM X01 12 velocidades), que se desgasta entre 5000-7000km.

5. É uma transmissão menos eficiente
Derailleurs são sem dúvida os trens de transmissão mais eficientes disponíveis, com uma eficiência média de transmissão em todas as engrenagens entre 95-97%. Como é necessário empregar um sistema de caixa de velocidades numa bicicleta com cinto, haverá sempre perdas adicionais por fricção. De acordo com os dados de que dispomos: Os cubos de engrenagem internos Shimano e as caixas de velocidades Pinion são um pouco mais de 90% eficientes, enquanto o cubo Rohloff salta até mais de 94% eficiente – a discrepância de eficiência é uma das razões pelas quais raramente se vêem caixas de velocidades e cintos de transmissão em bicicletas de corrida. Também pode haver resistência adicional na correia, mas é uma percentagem muito menor do que a da própria caixa de velocidades – veremos mais abaixo.

Perguntas frequentes sobre a condução por correia

How Does Gates Carbon Drive Feel To Ride?

Uma correia de passeio tal como uma corrente bem lubrificada mas com um som de zumbido ligeiramente diferente. Apesar da sua aparência, sente-se tão rígido e sólido para usar como uma corrente.

Como se repara um cinto?

É muito fácil remover um elo de corrente na lateral de um trilho. Os cintos, por outro lado, são concebidos para serem substituídos. Em vez de transportar uma ferramenta de corrente, é prudente transportar uma correia sobresselente que se enrola até um tamanho suficientemente pequeno. Nos últimos dez anos, parti apenas uma correia com 31.000 km, por isso a substituição de uma correia de emergência nunca me passou pela cabeça.

Quando se sabe que a correia está demasiado gasta?

Surpreendentemente, é a engrenagem traseira que usa a mais rápida num sistema de correia – os dentes podem ficar muito pontiagudos! Dado que me afasto bastante dos serviços, normalmente troco todo o meu sistema de transmissão como medida de precaução a cerca de 30.000 km. Nunca encontrei realmente o verdadeiro limite de distância onde as correias deixam de funcionar, mas parece que a vida útil pode ter acabado de ser prolongada, pois Gates acabou de introduzir uma nova engrenagem de aço de alta dureza esta semana.

What’s The Deal With Belt Resistance?

p>Talvez tenha visto vídeos de pessoas a empilhar pesos em pedais para mostrar a diferença na resistência de condução entre uma correia e uma corrente. Estes testes são um pouco enganadores porque a fricção da corrente e da correia aumenta a ritmos diferentes (a inclinação da correia é 4x menos íngreme). Há um ponto de cruzamento onde uma correia se torna mais eficiente do que uma corrente – é quando se pedala a 212 watts. Isto é um pouco mais elevado do que os típicos empurrões do ciclista, pelo que se espera cerca de meio watt de penalização (0,5-1,0% da sua potência de saída) no sistema de correias em condições ideais de condução, mas provavelmente uma melhor eficiência em condições adversas devido à forma como uma correia pode remover detritos das engrenagens.

Que, se utilizar uma estrutura particularmente rígida, pode baixar a tensão da correia abaixo da recomendação. Não ouviu isto de mim, mas tenho vindo a reduzir lentamente a tensão da correia no meu KOGA ao longo do último ano, e francamente, está a tornar-se ridículo. O meu cinto pode agora tocar na minha corrente, está tão além do mínimo que nem consigo medi-lo – e sou um cavaleiro muito forte, com uma carga pesada, subindo estradas de montanha incrivelmente íngremes.

Na minha tensão aproximada do cinto, e nas saídas de potência que empurro, é provável que o meu cinto funcione com a mesma ou menor fricção que uma corrente. Só recomendo que experimente isto com um cinturão de segurança montado, o que garantirá que o cinturão permanece ligado, mesmo que o cinturão tente saltar.

Como é a manutenção real?

Se montar em condições adversas é uma óptima ideia usar uma escova de dentes e água para limpar os detritos do sistema, nem que seja para reduzir o desgaste das engrenagens.

Em condições secas com poeira muito fina, uma correia de transmissão pode por vezes fazer um som de ranger enfurecedor. Isto é muito facilmente remediado utilizando um spray de silicone que seca imediatamente sobre a correia. Estou actualmente a experimentar um lubrificante de silicone para passadeiras que permanece húmido um pouco mais, atraindo mais grão a curto prazo, mas que parece requerer menos aplicações. O lubrificante biodegradável de corrente Rohloff é conhecido por funcionar de forma semelhante; basta ter a certeza de saltar o bastão de manutenção da cinta Hanseline – é extremamente pegajoso, e francamente, um produto terrível para uma cinta.

Como se ajusta a tensão da correia?

Correntes não semelhantes, as correias não ficam mais compridas com o tempo, resultando num verdadeiro conjunto-e-esquecimento do sistema de transmissão. Há duas formas típicas de ajustar a tensão de uma cinta. Algumas bicicletas usam deslizamento de dropouts traseiros, mas de falar com um punhado de engenheiros de bicicletas, soa como um excêntrico e excêntrico escudo inferior ajustável permite o triângulo traseiro mais rígido possível para correr as tensões mais baixas possíveis da correia.

Pode usar o seu smartphone para determinar a tensão apropriada da correia. Ao depenar o cinto, a aplicação do seu smartphone irá decifrar a frequência e determinar se a tensão do seu cinto está correcta.

Don’t Belts Destroy Bearings?

É possível que uma bicicleta com a tensão máxima do cinto possa usar rolamentos prematuramente. Mas numa bicicleta concebida para correias, o quadro será suficientemente rígido para que a tensão seja equivalente à de um ciclista que utiliza uma corrente, e pedalar a 250 watts – o que não é de todo invulgar.

Aren’t There Limited Gear Ratios Available?

Existem quatro rodas dentadas dianteiras, quatro rodas dentadas traseiras e 20 comprimentos de correia para escolher. Isto não deve ser de modo algum limitativo para fins de touring e de deslocações.

P>Possui modificar a sua estrutura para a condução por correias?

P>Levei duas bicicletas de turismo a um construtor de estruturas personalizadas para instalar divisões de correia nos triângulos traseiros. Funcionaram muito bem, mas tive de usar uma tensão elevada da correia (mais resistência à tracção), uma vez que os triângulos traseiros tinham mais flexão lado a lado do que uma estrutura de correia dedicada.

Existem outras empresas de correias?

Os Portões dominam completamente o mercado quando se trata de correias de transmissão, mas há algumas empresas que oferecem alternativas, incluindo Veer, Accord e Driveline.

Veer parece ser a mais promissora e tem uma grande vantagem sobre Gates, as suas correias são capazes de se dividir, o que significa que pode encaixá-las em qualquer bicicleta! Como os triângulos traseiros de uma bicicleta típica não são concebidos para serem particularmente rígidos, suspeito que o sistema Veer terá uma elevada fricção quando adaptado a uma bicicleta. Dito isto, ainda se obtêm todas as outras vantagens da transmissão por correia – por isso penso realmente que é um produto muito fixe se estiveres curioso, mas não queres uma bicicleta nova.

Belt Drive Summary

Eu realmente espero que esta informação tenha atingido todos os pontos possíveis de transmissão por correia.

Há 10 anos que coloco os cintos de transmissão através do espremedor, levando-os aos locais mais remotos do mundo – e tenho a certeza de que não existe um melhor sistema de transmissão disponível para excursões, bikepacking e deslocações.

Se a ideia de um sistema de transmissão como o Rohloff ou o Pinion for convincente para si – salte definitivamente a opção da corrente e emparelhe-a com a transmissão por correia. São incrivelmente duradouras, praticamente sem manutenção, leves e silenciosas.

P>Pode Encontrar AQUI Uma Lista de Bicicletas de Passeio com Correia.