Última Actualização em 8 de Fevereiro de 2021
A maioria dos veículos com motor de combustão interna usa ou uma corrente ou correia dentada. Estes são componentes críticos que durante a vida útil de um veículo podem falhar.
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Este artigo cobrirá cadeias de tempo em particular. Ver “Sintomas de uma Cinta de Cronometragem Má” no caso do seu veículo usar isso em vez.
Table of Contents
O que é uma Cadeia de Cronometragem?
A corrente de sincronização está no centro da funcionalidade mecânica do seu carro, camião ou motor de SUV. O funcionamento adequado e eficiente do motor depende muito desta peça crítica. Uma falha da corrente pode deixá-lo encalhado ao longo da estrada.
Avalo, isto também pode resultar em danos graves nos componentes internos do motor. A este respeito, ver a discussão sobre interferência vs. motores sem interferência neste site.
Tipos de correntes de cronometragem
Dois tipos de correntes de cronometragem estão hoje em serviço, a corrente de elos e a corrente de rolos. Estes desenhos têm a sua origem no final do século XIX.
Correntes de elos de ligação consistem em muitos elos de precisão fabricados em aço-liga endurecido plano mantidos juntos por pinos prensados. A forma de cada elo está em conformidade com as superfícies de condução tanto do pinhão da cambota como da cambota.
A forma do elo destina-se a engatar suavemente cada pinhão. Por esta razão, este desenho é por vezes referido como uma “corrente silenciosa”.
As correntes de rodas dentadas são muito semelhantes às correntes de bicicletas, mas são maiores, muito mais fortes e mais duráveis. O seu desenho permite-lhes passar por rodas dentadas de menor diâmetro, exigindo assim menos espaço do que o desenho da corrente de elos.
Para motores de automóveis ligeiros, a corrente de rolos pode ser de uma configuração de uma única fila (como a corrente de bicicleta). Os motores maiores e mais potentes exigem um desenho de duas filas. As correntes de rolos funcionam em concertação com rodas dentadas de liga de aço de alta precisão.
Correntes de rodas dentadas estão fechadas numa caixa localizada tipicamente na parte da frente do motor. Esta carcaça é selada e a(s) corrente(s) é(são) lubrificada(s) e as partículas de desgaste são eliminadas pelo sistema de óleo do motor.
Correntes de sincronização não devem ser confundidas com a correia dentada que serve a mesma função, mas é unicamente diferente no design, bem como nos modos de falha.
Como funciona uma corrente de cronometragem
A corrente de cronometragem opera as válvulas de admissão e escape do motor. Estas válvulas devem abrir e fechar em coordenação precisa com o movimento dos pistões.
Os pistões accionam a cambota. Uma roda dentada nesse eixo acciona a corrente de sincronização que, por sua vez, faz girar a cambota para operar as válvulas.
Quando o motor funciona, o movimento de cada válvula é sincronizado precisamente com a chegada e partida de cada pistão em movimento. Este evento sincronizado é chamado ‘regulação correcta das válvulas’. É a corrente de regulação que torna possível esta coordenação de válvula e pistão.
Ver Também: Vantagens da Válvula Variável (VVT) Vantagens do Motor
Concebedores de motores utilizam frequentemente a corrente de regulação para operar outros componentes do motor como a bomba de combustível, distribuidor, eixo(s) de equilíbrio, e/ou a bomba de óleo. Características adicionais de desenho da corrente de sincronização podem incluir guias de corrente para restringir o movimento da corrente e reduzir o ruído.
P>Pinhão(ões) da corrente podem estar presentes para alterar o percurso da corrente de deslocamento. E um ou mais tensores de corrente de sincronização podem ser utilizados para manter a corrente esticada e para dar conta de eventuais estiramentos da corrente.
Dependente da configuração do seu motor, pode ter apenas uma ou várias correntes de cronometragem. Enquanto várias correntes de cronometragem complicam o sistema, a funcionalidade básica permanece inalterada.
Aqui está um bom vídeo mostrando os princípios básicos de como funciona uma corrente de cronometragem:
Sintomas de correntes de cronometragem más
Durante as últimas doze décadas desde que o automóvel apareceu em cena, os desenhos do sistema de correntes de cronometragem tornaram-se extremamente duráveis. Por esta razão, as falhas da corrente de cronometragem são raras. Claro, a idade pode desempenhar um papel.
As coisas envelhecem e simplesmente desgastam-se. Os veículos com mais de 150.000 milhas de desgaste acumulado podem ter mais probabilidades de experimentar problemas de correntes de cronometragem.
Existem seis sintomas de falha iminente ou real da corrente de sincronização:
#1 – Corrente de sincronização esticada
Sem tempo, a corrente de sincronização esticar-se-á devido ao desgaste. A sincronização correcta da válvula irá degradar-se. Isto será notado por um aumento no consumo de combustível, redução de potência a baixas velocidades do motor e um aumento na rugosidade.
A cadeia esticada também pode tornar-se ruidosa, produzindo um som de ruído ou de barulho. Este som será evidente com o capô aberto e variará com a velocidade do motor.
#2 – Rodas dentadas de corrente desgastadas ou Idlers/Tensores
Este problema apresentará os mesmos sintomas que uma corrente esticada. Além disso, os rolamentos do ralenti e do tensor podem ficar desgastados, levando a sons de zumbido aparentes durante o funcionamento do motor. Este som crescerá mais alto com o aumento da velocidade do motor.
#3 – Guias de Corrente Desgastadas
Esta condição relacionada com a idade resultará numa operação em cadeia ruidosa. Pode-se notar o ruído da corrente ou do ruído especialmente a baixas velocidades do motor.
#4 – Corrente de cronometragem que salta do seu Idler ou Tensor
Quando uma corrente de cronometragem salta de uma das suas rodas dentadas, o motor pára repentinamente de funcionar. Também pode ser notado um barulho ou trituração forte antes do motor parar.
#5 – Cadeia de sincronização visualmente quebrada
Uma corrente quebrada produzirá os mesmos sintomas que a corrente de sincronização que salta de uma das suas rodas dentadas. Danos consideráveis no motor são muito prováveis com ambos os modos de falha.
#6 – Check Engine Light
A Check Engine Light pode acender-se se a regulação das válvulas exceder certos limites predefinidos e/ou as emissões de gases de escape saírem fora de especificação. Um aviso CEL necessita de avaliação imediata por um técnico de serviço qualificado.
Ignorar este aviso pode levar a graves danos no seu motor e sistemas associados. Para uma falha na cadeia de tempo, este aviso ocorrerá para algumas mas não para todas as marcas de automóveis.
Relacionado: Código P0017 Causas
Que causa o ruído da cadeia de cronometragem?
Ruído da cadeia de tempo pode ser evidente antes de uma falha completa da cadeia de tempo. Os problemas (1) até (3) descritos na secção acima são causas típicas de ruído em cadeia. Adicionalmente, um tensionador mal ajustado (demasiado solto) pode causar ruído de corrente de sincronização.
A corrente em movimento começa a bater ou a esfregar contra peças do motor próximas. Se não for rapidamente corrigido, os detritos de desgaste podem ser lavados na panela de óleo, recolhidos na entrada de óleo e depois entupir parcial ou completamente o filtro de óleo.
Cuidado que estes ruídos também podem ser um precursor de falha da corrente. Caso estes sejam ouvidos, é fortemente recomendado um diagnóstico de problema por um técnico de serviço qualificado.
O que causa a quebra de uma cadeia de tempo?
A cadeia de sincronização pode quebrar devido a qualquer uma destas causas:
- Se a corrente tiver um tensor ajustável, este pode ter sido ajustado demasiado apertado durante um evento de manutenção periódica. Um ajuste demasiado apertado aqui irá sobrecarregar a estrutura da corrente, guias e rodas dentadas, levando a um desgaste acelerado. Este desgaste pode resultar na quebra da corrente.
- Asso que qualquer veículo envelheça, o desgaste normal da corrente e dos seus componentes, mais a degradação das guias e rodas dentadas, pode iniciar a quebra da corrente.
- O funcionamento contínuo do motor com ou perto da sua linha vermelha, ou seja, a velocidade máxima (em eventos do dia da pista, por exemplo) pode sobreaquecer e desgastar excessivamente a corrente, as guias e as rodas dentadas. Isto pode levar à quebra da corrente.
- A falha em seguir as mudanças periódicas do óleo do motor e do filtro pode afectar negativamente a vida útil da corrente de cronometragem. O velho óleo de motor contaminado com lama pode levar a um desgaste acelerado da corrente de sincronização, das guias e das rodas dentadas. Isto pode resultar na quebra da corrente.
Vida da corrente de sincronização e a vida útil de todo o motor pode ser prolongada através de uma manutenção regular fiel, tal como recomendado pelo fabricante. Especificamente, as mudanças periódicas de óleo e filtro revelar-se-ão especialmente benéficas.
A utilização de um óleo sintético completo (em vez do convencional) da viscosidade correcta pode reduzir adicionalmente o desgaste do motor, prolongando a sua vida útil global. Consulte o manual do seu proprietário para recomendações de manutenção e lubrificação.
O que acontece quando uma corrente de tempo quebra durante a condução?
Os resultados de uma correia dentada falhada durante a condução são discutidos AQUI.
Quando deve ser substituída uma corrente de sincronização?
Os sistemas de correntes temporizadas são concebidos para durar a vida útil do veículo. A substituição periódica da corrente não é necessária.
No entanto, se forem observados sintomas de ruído ou características operacionais do motor (1), (2), (3) ou (6) descritos em “Sintomas de Cadeia de Tempo Mau” acima, é necessária a avaliação por um técnico de serviço qualificado.
Substituir a cadeia ou cadeias de cronometragem desgastadas será um serviço dispendioso. Mas muito melhor esta despesa do que uma reconstrução completa do motor, substituição ou possivelmente um carro novo que possa ser necessário se a corrente falhar.
Custo de substituição da corrente de sincronização
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custos de substituição da cadeia de tempo variam muito. Esta variação baseia-se principalmente em diferenças de custos de mão-de-obra relacionadas com a acessibilidade ao motor e a complexidade do próprio sistema de cronometragem em cadeia.
Em média, pode-se esperar custos de mão-de-obra de $400 a $1,000 e custos de peças de $200 a $600. Os custos totais podem variar entre $600 e $1.600. Os preços no seu concessionário local podem ser ainda mais elevados do que numa oficina de reparação local.
Estas estimativas de custos cobririam apenas a substituição da cadeia de cronometragem e não seriam responsáveis pelos danos potencialmente graves infligidos ao motor por uma cadeia de cronometragem avariada.
Deverá Substituir uma corrente de cronometragem você mesmo?
Sem ser um mecânico de bricolage extremamente hábil com todas as ferramentas essenciais e toneladas de experiência, a resposta seria NÃO. Seria melhor servir-lhe atribuindo este trabalho complexo a uma loja ou revendedor competente que faça este tipo de coisas todos os dias.