Para todos aqueles drogados de carros por aí, provavelmente sabe quais são as melhores marcas e modelos de carros. Mas há tantos nomes de carros diferentes que a pessoa comum não consegue enrolar a cabeça em torno de tudo isso. No entanto, existem nomes de topo como Ferrari e Lamborghini que todos parecem reconhecer; quem não gostaria de um carro de exposição como um destes?

Para os revendedores de automóveis, no entanto, haverá sempre rivalidades. Ferrari e Lamborghini são dois revendedores rivais, mas como é que a rivalidade sequer começou? Essa é a verdadeira questão. Aqui está uma pequena história sobre o que causou exactamente a rivalidade que ainda hoje existe:

p>Ferruccio Lamborghini Source

Ferruccio Lamborghini tinha nascido numa família de viticultores. Ele não partilhava a paixão agrícola como a sua família; em vez disso, estava mais interessado na mecânica. Lamborghini tinha servido na Força Aérea durante a Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, tinha pegado em velhas máquinas militares e voltou a propô-las como material agrícola, tais como tractores.

Tornou-se muito rico com o seu negócio de tractores. Tal como qualquer pessoa que se torna rico, comprou vários carros de luxo, incluindo uma Ferrari. Lamborghini tinha uma paixão por carros, tanto que começou a correr com alguns dos carros que tinha comprado. Contudo, uma vez que conhecia bastante sobre mecânica automóvel, decidiu que os carros em que correu precisavam de uma pequena mudança. Quando chegou o momento de correr na sua Ferrari, notou que era demasiado barulhento e áspero na estrada. Outro problema com o carro era que a embraiagem interior precisava de ser reparada com frequência.

p>Enzo Ferrari ao volante de um carro de corrida Source

Durante os anos 60, os carros de Enzo Ferrari eram os carros de topo de gama em carros desportivos de luxo. Sendo ele tão bom mecânico, Lamborghini decidiu contar à Ferrari sobre as imperfeições que encontrou nos seus carros. Considerando que Ferrari era o cão de topo do negócio automóvel, ele não apreciava o jovem mecânico de tractores a contar-lhe as imperfeições. Ferrari acreditava que Lamborghini não sabia nada sobre os seus carros, ou carros em geral.

p> Quando Ferrari disse a Lamborghini que não queria conselhos do mecânico de tractores, uma rivalidade tinha começado. Isto iniciou a paixão de Lamborghini pelos carros. Tinha sido apenas um passatempo para ele antes, mas Lamborghini decidiu transformar o seu passatempo numa paixão.

p>est é um logótipo da Automobili Lamborghini S.p.A. para a Lamborghini. Fonte

Ele viu o insulto da Ferrari como a sua força motriz para começar a trabalhar no seu próprio tipo de carro de luxo. Ele começou a desenhar diferentes modelos da sua própria marca. Em apenas quatro meses, ele revelou o Lamborghini 350 GTV no Salão Automóvel de Turim em Outubro de 1963. No final de 1964, Lamborghini tinha vendido os seus primeiros 13 carros. O nome tinha eventualmente mudado para 350 GT.

Depois de Lamborghini ter trazido a concorrência à Ferrari, decidiu prosseguir outros negócios e tornou-se um homem muito rico antes dos seus 50 anos de idade. No início da década de 1960, Lamborghini tinha-se tornado quase tão poderoso e rico como a Ferrari. Muitas pessoas acreditavam que ele era louco por querer construir um carro desportivo para competir com a Ferrari. A Ferrari tinha anos de vida e já era bastante rica quando o Lamborghini tinha sido construído. As pessoas acreditavam que querer construir um carro tão grande como o da Ferrari era impossível, acreditavam que era demasiado arriscado.

p>Scuderia Ferrari SpA logo.Source

Lamborghini tinha começado a trabalhar no seu projecto em 1962, e em Maio de 1963 tinha fundado oficialmente a Automobili Ferruccio Lamborghini. Decidiu comprar um terreno em Sant’Agata Bolognese. Neste terreno, construiu uma nova e grande fábrica para o seu negócio automóvel. Devido à sua experiência das suas outras empresas, especialmente do seu negócio de tractores, conseguiu criar uma das melhores instalações para a sua empresa automóvel. De facto, a sua fábrica era uma estrutura tão funcional e sólida como rocha que era inigualável. O edifício fabril era o edifício central; adjacente a ele era o edifício de escritórios, permitindo que a gerência fosse constantemente monitorizada. Isto era a coisa perfeita para Lamborghini, uma vez que ele preferia ir trabalhar pessoalmente nos carros quando via algo que não estava a ser feito correctamente.

p>Lamborghini Countach LP400.Fonte

Após o lançamento dos planos para o primeiro modelo, Lamborghini teve alguns meses para construir a fábrica e fixar uma data para a primeira apresentação do primeiro modelo. Sendo um mecânico ávido e apaixonado, ele tinha escolhido as melhores peças para os seus carros. Tinha escolhido o motor de Giotto Bizzarrini, que tinha realmente projectado alguns dos recentes motores da Ferrari durante o período de tempo. Para as outras peças de automóveis, tinha contratado dois jovens engenheiros chamados Giampaolo Dallara e Giampaolo Stanzani.

p> Com o trabalho da equipa, eles lançaram os 350 GT no Salão de Turim.