Código do Erro P0562 é definido como Tensão do Sistema Baixa. É um problema estritamente eléctrico.

Este código de erro é um código de problema genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos equipados com o sistema OBD-II, especialmente os fabricados desde 1996 até à actualidade. No entanto, é normalmente encontrado em veículos Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford e GM. As especificações sobre a definição, resolução de problemas e reparações, claro, variam de uma marca e modelo para outra.

Definição

O trabalho do Sistema de Carregamento é manter um nível de voltagem ideal (normalmente cerca de 14,1V a 14.4V DC) quando o veículo está em marcha lenta e com as luzes desligadas.

O PCM (módulo de controlo do trem de potência, também conhecido como ECM ou módulo de controlo do motor) monitoriza o circuito de alimentação da ignição para determinar se o sistema de carregamento está a funcionar correctamente. Se a voltagem for demasiado baixa (inferior a 10V durante mais de 60 segundos) ou inferior à voltagem solicitada do veículo, então será definido o código de erro P0562.

Sintomas comuns

Como com outros códigos de erro, este código activa a luz Check Engine e regista o código no sistema de memória do veículo. Além disso, uma vez que se refere à baixa tensão do sistema, iluminará também a Luz da Bateria no painel de instrumentos. Outros sintomas comuns incluem:

• Veículo incapaz de se deslocar correctamente
• Incremento no consumo de combustível
• Morrer ao parar
• Sintomas semelhantes ao fogo

Há casos, no entanto, em que o veículo pode não apresentar quaisquer sintomas perceptíveis.

Causas Possíveis

Existem muitos factores que podem levar a este código, nomeadamente

• Alternador com defeito
• Faulty alternator wirings or connectors
• Faulty B+ battery cable from alternator to battery
• Bad charging system ground(s)
• Faulty PCM (rare)
• Faulty PCM wiring/connection to alternator
• Faulty voltage regulator
• Faulty battery and/or cables
• Li>Large parasitic battery drain

How to Check

As with other codes, Os técnicos tomam nota de outros códigos presentes no sistema, bem como dos dados de congelamento da moldura do veículo quando o código foi definido ao diagnosticar este código.

Então, os técnicos tentarão replicar as condições de definição do código e levarão o veículo para um teste de condução para ver se o código volta.

Têm a certeza de que a tensão de verificação da saída do terminal do Alternador B+ e verificam as quedas de tensão da bateria, e os terminais de terra para o sistema de carregamento.

Anteriormente, também têm de prestar atenção aos dados da ferramenta de verificação, especialmente na tensão do sistema de carregamento solicitada vs. a tensão real do sistema do veículo. Em alguns casos, este código pode ser bastante complicado de detectar, pelo que observam estas coisas enquanto alteram a carga do motor, a posição do acelerador, as RPM, e a velocidade da estrada.

Como Fixar

Em muitos casos, o veículo pode precisar de um novo conjunto de sensor de posição do pedal do acelerador. Claro que a combinação de falhas, incluindo problemas na cablagem ou falha interna no próprio controlador, deve ser devidamente diagnosticada e corrigida.

Conectores e cablagens devem ser cuidadosamente verificados; qualquer raspagem, fricção, fios nus, plásticos fundidos, ou pontos de queimadura são sinais de problemas. Devem ser reparados e/ou substituídos conforme necessário. Os terminais devem também ser limpos. Os técnicos usam normalmente limpadores de contacto e cerdas de plástico para escovar os terminais, conforme necessário. Deixá-los secar antes de aplicar graxa eléctrica nos contactos dos terminais.

Se depois de fazer o diagnóstico e reparações o problema persistir, então a falha deve ser causada por PCM falhado. Antes de substituir o PCM, é claro, este deve também ser cuidadosamente diagnosticado. Ao substituir o PCM, este deve ser reprogramado e calibrado para que o veículo se instale correctamente.

A causa mais comum deste código é tensão baixa da bateria, bateria desligada, ou avaria no sistema de carregamento (alternador defeituoso). Assim, estas coisas devem ser verificadas primeiro.