Von Tim Walton

Ich arbeite nicht immer an Trucks, aber wenn ich es tue, sind manche Dinge tatsächlich einfacher. Es stimmt zwar, dass man für Arbeiten im Motorraum oft eine Trittleiter benötigt, um ins Innere zu gelangen, aber im Vergleich zu den Importautos, die ich sehe, gibt es normalerweise viel Platz. Für den Heimwerker können einige Wartungsarbeiten wie Ölwechsel einfacher sein, weil es unter einem Truck mehr Platz gibt.

Öl ist das Lebenselixier eines jeden Motors, und große Pickups sind da keine Ausnahme. Während ihre größere Statur ein wenig einschüchternd wirken kann, sind sie bei grundlegenden Wartungsarbeiten wie Ölwechseln praktisch gleich wie ein Auto. In der Tat bedeutet ihre höhere Ölkapazität eine größere Chance, Geld für einen Ölwechsel zu sparen, wenn Sie ihn selbst durchführen.

Es gibt einige Unterschiede, wenn es darum geht, einen Ölablass, Filterwechsel und Nachfüllen an einem großen Fahrzeug durchzuführen. Zum Beispiel müssen Sie sicherstellen, dass die Ölwanne, die Sie verwenden werden, genug Fassungsvermögen hat, damit Sie nicht mit einem überlaufenden, schwappenden Ölbehälter kämpfen müssen.

WERKZEUGE

Es gibt auch ein paar Werkzeuge, die Ihnen die Arbeit erleichtern werden. Je nachdem, wie viel Platz Sie unter Ihrem Fahrzeug haben, können Sie vielleicht alles erreichen, was Sie brauchen, indem Sie unter das Fahrzeug kriechen oder, noch besser, mit Hilfe einer Kriechhilfe darunter rollen – etwas, das bei einem Ölwechsel an einem Auto oder einem niedrigeren Fahrzeug fast nie möglich ist. Wenn Sie zusätzlichen Freiraum benötigen, können Sie einen Wagenheber und Unterstellböcke oder Radauffahrrampen verwenden. Achten Sie darauf, dass die Wagenheber oder Rampen für das Gewicht Ihres Fahrzeugs ausgelegt sind. Befolgen Sie alle Sicherheitsvorkehrungen, die bei den Wagenhebern und Rampen aufgeführt sind.

Welche Methode Sie auch immer verwenden, ziehen Sie die Feststellbremse an und verwenden Sie Unterlegkeile, um sicherzustellen, dass sich nichts bewegt.

Abhängig davon, wie fest der Ölfilter sitzt, kann es wichtig sein, einen Filterschlüssel zu haben, der beim Entfernen des Filters hilft. Filterschlüssel gibt es in verschiedenen Ausführungen. Filterkappenschlüssel sind für einen bestimmten Filter ausgelegt. Zangen- und Getriebeschlüssel passen zu Filtern unterschiedlicher Größe, wobei ein Metallband, ein Gummiband oder eine Kette verwendet wird, um den Filter zu spannen. Sie alle haben ihre verschiedenen Anwendungen, die gut funktionieren, aber berücksichtigen Sie, wie viel Platz Sie haben, um auf den Filter zuzugreifen.

In einer Prise, können Sie einen Schraubendreher durch die Wände des Filters in der Nähe des Bodens fahren, um mehr mechanischen Vorteil zu gewinnen, um den Filter abzuschleudern. Diese Methode erweist sich fast immer als chaotisch, und wenn Sie weiterhin Ihre eigenen Ölwechsel durchführen wollen, lohnt sich die Investition in einen Ölfilterschlüssel.

FILTER FINDEN

Es ist sehr wichtig, dass Sie die richtige Passform des Ölfilters für Ihr Fahrzeug bekommen. Nur weil ein Filter aufgeschraubt wird, heißt das nicht, dass er richtig ist. Stellen Sie sicher, dass Sie einen Filter kaufen, der speziell für Ihr Fahrzeug geeignet ist. Es gibt andere Gewindesteigungen und -größen, die nahe genug sind, dass der Filter aufgeschraubt werden kann und sich fest anfühlt, sich aber lösen kann, sobald der volle Öldruck des Motors auf ihn einwirkt, insbesondere in Kombination mit der Hitze und den Vibrationen eines laufenden Motors.

Zum Anziehen des neuen Ölfilters sollte kein Spezialwerkzeug erforderlich sein. Tatsächlich riskieren Sie den Bruch des Ölfilters oder der Befestigungssäule, wenn Sie ihn zu fest anziehen. Jeder Filter hat spezifische Anweisungen, die auf der Konstruktion der Dichtung basieren. In den Anleitungen heißt es oft: „Schrauben Sie den Filter fest, bis die Dichtung die Montagefläche berührt, und ziehen Sie ihn dann um eine weitere Vierteldrehung an.“

Das Ersetzen der Quetschscheibe ist eine billige Versicherung, um ein Ölleck an der Ablassschraube zu vermeiden. Sie sollten in der Lage sein, eine Ersatzunterlegscheibe für Ihren LKW in einem Autoteilegeschäft zu kaufen. Das Anziehen der Ablassschraube selbst ist wichtig und Sie möchten die Unterlegscheibe quetschen, um eine Abdichtung zu gewährleisten. Allerdings kann zu starkes Anziehen potenziell Streifen die Gewinde in der Ölwanne, die eine große Mühe zu reparieren sein könnte, so vorsichtig sein, wenn Sie den Stecker anziehen.

Während Sie im Laden abholen Lieferungen sind, ist ein Trichter keine schlechte Idee, um Ihren Warenkorb hinzufügen. Der, den ich habe, wird in den Einfüllstutzen geschraubt, wo die Kappe sitzt. Es hat auch eine Gummidichtung, um sicherzustellen, dass Sie nicht Öl aus dem Trichter verlieren, während Sie nachfüllen.

Mein Ford F-250 Super Duty hat einen 7,3-Liter-Dieselmotor, der 15 Liter Öl braucht, und wenn ich mich selbst um den Ölwechsel kümmere, habe ich eine Menge Geld gespart. Hier ist, wie ich es bei meinem Truck mache.

Ich beginne damit, den Öleinfülldeckel zu entfernen, damit das Öl schneller abläuft. Sobald Sie sich unter dem Pickup befinden, beginnen Sie damit, die Ablassschraube der Ölwanne mit einem Schraubenschlüssel zu lösen.

Wenn die Ablassschraube gelöst ist, können Sie sie den Rest des Weges mit der Hand herausschrauben, wobei Sie etwas Kraft nach oben ausüben müssen, um den Ölaustritt zu minimieren.

Schnell den Stopfen entfernen, sobald er losgeschraubt ist, um zu vermeiden, dass eine ölige Sauerei über Ihren Arm läuft. Sobald er entfernt ist, lassen Sie so viel Öl wie möglich ablaufen.

Wenn Ihre Ölablasswanne groß genug ist, können Sie sie so verschieben, dass der Abfluss aus der Ölwanne und dem Filter gleichzeitig abgedeckt ist. Lösen Sie den Ölfilter mit einem Filterschlüssel.

Der Ölfilter ist voller Öl, also achten Sie darauf, dass Sie das Öl in die Ölwanne ausgießen, was wahrscheinlich der unordentlichste Teil der Arbeit ist.

Nachdem der Ölfilter entfernt ist, können Sie sehen, wo er am Motor befestigt ist. Ich nutze die Gelegenheit, um ihn zu reinigen und zu prüfen, ob die O-Ring/Gummidichtung auf der Oberseite des Ölfilters noch mit dem Motor verklebt ist; wenn sie versehentlich aufgedoppelt wird, ist ein unangenehmes Ölleck fast immer vorprogrammiert.

Bei Ölfiltern in vertikaler Anordnung, wie diesem hier, gebe ich gerne etwas Öl in den Filter selbst, bevor ich ihn installiere. Das stellt sicher, dass der Motor beim ersten Start nach dem Ölwechsel weniger ohne Öl dasteht. Nutzen Sie auch die Gelegenheit, etwas Öl auf die O-Ring/Gummidichtung des Filters zu geben, bevor Sie ihn einbauen.

Nachdem Sie den Filter fertig haben und den Bereich gereinigt haben, können Sie den Filter wieder einbauen. Ich setze ihn in der Regel so fest wie möglich mit der Hand ein.

Setzen Sie die Quetschscheibe wieder auf die Ablassschraube und schrauben Sie sie wieder in die Motorölwanne. Achten Sie darauf, dass sie sich leicht einschrauben lässt und achten Sie darauf, dass Sie die Schraube nicht über Kreuz eindrehen. Die Passung der Unterlegscheibe zum Gewinde ist wichtiger als das Material der Unterlegscheibe.

Ziehen Sie die Ablassschraube so an, dass sie die Unterlegscheibe für eine gute Abdichtung zerdrückt, aber übertreiben Sie es nicht, es sei denn, Sie wollen ein ganz neues Projekt zur Befestigung der Ölwannengewinde.

Dieser praktische Einfädeltrichter wurde speziell entwickelt, um Verschüttungen beim Nachfüllen zu vermeiden.

Lesen Sie im Handbuch Ihres Fahrzeugs nach, welche Ölmenge und -sorte Sie verwenden sollten. Ich verwende gerne ein hochwertiges synthetisches Öl, das zwar teurer ist, aber einen besseren Schutz für meinen Dieselmotor bietet. Die größeren Gallonen- oder 5-Quart-Behälter mit Öl sind praktisch für Motoren mit großer Ölkapazität.

Ich prüfe den Füllstand mit dem Peilstab, sobald er sich dem Fassungsvermögen nähert, um eine Überfüllung des Motors zu vermeiden. Sie werden fast nie das gesamte Öl herausbekommen, wenn Sie es ablassen, also sind die Nachfüllkapazitäten nicht exakt. Lassen Sie den Motor kurz laufen und prüfen Sie den Ölstand erneut, wenn er fast erreicht ist. Füllen Sie bei Bedarf mehr nach. Wenn die Vorderseite des Fahrzeugs erhöht ist, müssen Sie es möglicherweise wieder absenken, um einen genauen Messwert zu erhalten.

Stellen Sie sicher, dass Sie Ihren Öleinfülldeckel wieder aufsetzen und festziehen. Wenn er mit einer Gummidichtung ausgestattet ist, stellen Sie sicher, dass diese vorhanden und nicht beschädigt ist. Der Öleinfüllstutzen mündet in das Kurbelgehäuse, das mit emissionsrelevanten Systemen am Fahrzeug verbunden sein kann.