Der Performance Pickup Truck ist ein ziemlich neues Konzept. Vor ein paar Jahrzehnten war ein Pickup-Truck einfach ein Fahrzeug, um ein paar Lasten herumzutransportieren. Aber dann, in den 1990er Jahren, beschloss General Motors, der Welt zu zeigen, dass Pickups nicht nur schnell, sondern auch cool sein können.
General Motors, oder genauer gesagt, GMC, bewies ihre Theorie mit der Einführung des Syclone im Jahr 1991. Der Syclone war ein Pickup-Truck, der zufällig auch eine Beschleunigung auf Augenhöhe mit einigen Supersportwagen der damaligen Zeit hatte. Doch 1993 reagierte Ford mit dem F-150 SVT Lightning, auf den Ford-Fans bis heute schwören. Hier sind einige unbekannte Fakten über den Ford F-150 SVT Lightning.
10 Ein SVT Halo Car
Zusammen mit dem 1993er Mustang SVT Cobra gab die erste Generation des SVT Lightning den Startschuss für die SVT Performance-Marke von Ford. Die SVT-Marke machte einige ziemlich erstaunliche Fahrzeuge, wie den Raptor und den Focus SVT.
Schade, dass im Rahmen von Fords Globalisierungsplan vor ein paar Jahren SVT und die anderen Performance-Sparten zu dem fusionierten, was jetzt als Ford Performance bekannt ist. Das Gute daran ist, dass Ford Performance immer noch fantastische Produkte herausbringt.
9 World’s Fastest Production Pickup
Bereits 2003 wurde der Ford Lightning der zweiten Generation offiziell zum schnellsten Serien-Pickup-Truck der Welt gekürt. Er stand im Guinness-Buch der Rekorde und so.
Bei der Rekordfahrt erreichte der Lightning rund 147 mph, was selbst für normale Autos zu der Zeit eine hohe Geschwindigkeit war, ganz zu schweigen von Pickup-Trucks. Nicht schlecht, Ford. Überhaupt nicht schlecht.
8 Gründe, warum Ford keinen weiteren Lightning bauen wird
Seitdem die letzte Generation des Lightning im Jahr 2004 aus der Produktion ging, hat Ford kein Interesse an der Herstellung eines weiteren Modells gezeigt.
Die Begründung ist einfach: Sie haben das Gefühl, dass der F-150 viel zu groß geworden ist, um ihn als Performance-Modell zu genießen. Zum Vergleich: Der aktuelle F-150 mit Einzelkabine ist etwa 7 Zoll länger als der Lightning, und er liegt auch viel höher über dem Boden. Ganz zu schweigen davon, dass er schwerer und komplexer ist. Na ja, wenigstens haben wir den Raptor, um das auszugleichen.
7 Right Hand Drive?
Auch wenn es im Internet keine Beweise dafür gibt, dass dies jemals der Fall war, konnte der Lightning der zweiten Generation in einigen Märkten mit RHD angeboten werden. Zum Beispiel wurde er einmal in der BBC-Sendung Top Gear von Jeremy Clarkson probegefahren, und das war ein Rechtslenker.
Dummerweise sind die RHD-Versionen extrem selten, und die Chancen stehen gut, dass Sie in den Vereinigten Staaten keine davon finden werden. Aber dort waren RHD SVT Lightnings eine Zeit lang ein Ding. Ob sie so ab Werk kamen oder von Spezialfirmen umgebaut wurden, ist nicht bekannt.
6 Für alles ein erstes Mal
Es ist anzunehmen, dass die erste Generation des F-150 SVT Lightning eine Menge Mut seitens Ford erforderte, da sie eine Menge „Premieren“ aufwies, die noch nie zuvor in einem Modell der F-Serie zu sehen waren. Insgesamt 23 an der Zahl.
Dazu gehörten der erste Einsatz von Schalensitzen in einem Pickup der F-Serie, die erste Verwendung von synthetischem Schmiermittel für die Achsen des Trucks und der erste echte Doppelauspuff in einem Pickup der F-Serie. Es wurden auch GT40-spezifische High-Flow-Köpfe und hypereutektische Kolben verwendet.
5 Gebrauchte Preise sind nicht zu schlecht
Während der Exklusivitätsfaktor bei diesem Truck hoch ist, sind seine Preise auf dem Gebrauchtmarkt gar nicht so schlecht. Sicher, makellose Exemplare wie das oben abgebildete (das nur 21.000 Meilen hat) können ziemlich hohe Preise erzielen.
Jedoch sind gut gepflegte Exemplare mit guten Kilometern und guter Wartung rund 20.000 Dollar wert. Das ist nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass der neue Raptor etwa das Vierfache kostet.
4 Er war unglaublich stabil
Zurück, als der F-150 Lightning den Weltrekord für den schnellsten Serien-Pickup aufstellte, wurde er für seine Stabilität bei hoher Geschwindigkeit gelobt. Offensichtlich war er bei 147 mph genauso stabil wie bei 55 mph, der Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn.
Wenn man darüber nachdenkt, ist das für einen großen Pickup-Truck ohne Gewicht über den Antriebsrädern ein großes Lob. Gute Arbeit, SVT.
3 Ein ziemlich ernstes Kühlsystem
Der F-150 Lightning hatte in seiner zweiten Generation einen ordentlichen Batzen Leistung, und das bedeutete, dass SVT sich ernsthaft um die Kühlung kümmern musste. Also haben sie genau das getan.
Kühlsysteme für die Servolenkung und das Getriebe wurden eingebaut, ebenso wie ein größerer Ansaugkrümmer und ein größerer Luftmassenmesser. All dies ermöglichte es dem Lightning, riesige Luftmengen anzusaugen, um den Antriebsstrang gut zu versorgen und so die 380 Kompressor-PS nach hinten zu schieben.
2 Ein Sperrdifferenzial?
Wie bereits erwähnt, fuhr Jeremy Clarkson diesen Pickup vor langer Zeit in der BBC-Sendung Top Gear. Damals musste Top Gear so ziemlich immer den Witz machen, dass Autos, die in den USA gebaut wurden, einfach nicht gut im Handling waren, und das galt auch für den Lightning.
Aber um ehrlich zu sein, hatte der Lightning etwas, das bei Pickups nicht gerade üblich war – ein Sperrdifferenzial. Wie wir in den letzten Jahrzehnten gesehen haben, ist das Zeug ziemlich gut für das Handling…
1 Die Anwendungen des Motors
Und schließlich ist dies wohl die bekannteste Tatsache über den Lightning. Der 5,4-Liter-Kompressor-V8, der den Lightning der zweiten Generation antreibt, stammt aus Fords Modular-Familie, und der Lightning war der erste, der die Single-Overhead-Cam-Version dieses Motors erhielt.
Dieser Motor wurde jedoch nach einigen starken Modifikationen zum Antrieb des originalen Ford GT. Wenn Sie also einen Lightning haben, bedeutet das, dass Sie eine Menge zusätzliches Ansehen auf der Straße haben. Theoretisch jedenfalls.
Der F-150 Lightning war eine Kuriosität in der Pickup-Welt, und er ist es bis heute geblieben. Auch wenn es höchst unwahrscheinlich ist, dass wir so etwas jemals wieder sehen werden, ist es ein großartiges Stück Ford-Geschichte und auch SVT-Geschichte. Das waren nur ein paar coole Fakten, die nicht viele Leute über den Lightning wissen.
Marko begann damit, für verschiedene Seiten über eine Vielzahl von Themen zu schreiben. Seine Liebe zu Autos begann schon früh, da er schon in sehr jungen Jahren Autos auf der Straße erkennen konnte. Er bevorzugt schräge, ungewöhnliche Autos gegenüber Luxuskarossen und Sportwagen.
Mehr von Marko Sokolovski