Ich fahre seit 2010 mit Riemenantrieb über die Kontinente, und nach mehr als 100.000km durch hundert Länder kann ich Ihnen sagen, dass es keinen besseren Antrieb für Touren, Bikepacking oder Pendeln gibt.

Ich habe Riemen durch die heißesten Wüsten, in eisige Schneefelder, durch dichte Dschungel, entlang von Stränden, über schlammige Pisten und auf den Gipfel der höchsten Straße der Welt gebracht. Ich vermute, dass es nur wenige Menschen auf der Erde gibt, die die gleiche Erfahrung in der realen Welt haben wie ich.

In diesem Artikel werden wir uns ansehen, was ein Riemenantrieb ist, was die Vor- und Nachteile sind und dann werde ich die häufig gestellten Fragen durchgehen, um sicherzustellen, dass kein Stein auf dem anderen bleibt.

Dies ist KEIN gesponserter Artikel, ich habe nicht in irgendwelche Riemenantriebsunternehmen investiert und es steht mir frei, jederzeit Ketten an meinen Fahrrädern zu verwenden. Ich bin einfach ein großer Fan von Riemen und ich hoffe, Sie können bald sehen, warum.

Was ist ein Riemenantrieb?

Riemen werden verwendet, um die Gebläse von 10.000-PS-Rennmotoren, den Antriebsstrang von 150-PS-Motorrädern und seit kurzem auch den Antriebsstrang vieler Fahrräder anzutreiben. Die Gates Corporation hat vor einem Jahrhundert die ersten Automobilriemen erfunden, und heute sind sie die beliebteste Marke für Riemensysteme für Fahrräder.

Die Riemen selbst bestehen aus einem Polymer, das mit mehreren Kohlefasersträngen verstärkt ist. Sie werden dann in der Regel mit Zahnrädern aus Edelstahl und langlebigen Kettenblättern aus Legierung gepaart.

Warum sind Riemen die besten Antriebe?

1. Riemen haben eine sehr lange Lebensdauer
Sie können davon ausgehen, dass ein Riemenantrieb 3-4x länger hält als eine typische Kette, das sind mehr als 30.000 km – sogar unter den schlechten Fahrbedingungen, unter denen Sie mich oft herumflattern sehen. Außerdem sind sie unempfindlich gegen Wasser und Salz – hier gibt es also keinen Rost, auch nicht nach monatelangem Fahren durch intensive, nasse Jahreszeiten.

2. Riemen benötigen wenig bis gar keine Wartung
Riemen dehnen sich nicht, sie brauchen keine Schmierung, sie sind nie fettig und sie machen einen überraschend guten Job, wenn es darum geht, den Schlamm zu beseitigen! Nur ein Spritzer Wasser reicht in der Regel aus, um sie am Laufen zu halten.

3. Riemenantriebe sind vollkommen geräuschlos
Sie kennen das, wenn Ihre Kette frisch gereinigt und geölt ist und vollkommen geräuschlos läuft? Nun, das ist ein Riemen so ziemlich die ganze Zeit.

4. Riemen sind leichter als Ketten
Sie können mit einer Gewichtsersparnis von 100-300 Gramm im Vergleich zum Kettenantrieb rechnen.

Die Vorteile sehen verdammt gut aus, was ist mit den Nachteilen?

1. Sie können den Riemenantrieb nicht mit Kettenschaltungen verwenden
Ein Riemen ist dafür ausgelegt, in einer perfekt geraden Linie zu laufen. Das bedeutet, dass er nicht mit Kettenschaltungen, Kettenblättern oder Kassetten gepaart werden kann – aber er kann mit einem Getriebe an der Kurbelgarnitur oder einer Nabenschaltung am Hinterrad verwendet werden.

2. Sie benötigen einen riemenkompatiblen Rahmen
Da Riemen in der Regel einteilig sind, muss Ihr Rahmen mit einem „Riemenspalter“ im hinteren Dreieck konstruiert sein, damit Sie einen Riemen an Ihrem Fahrrad montieren können. Der Rahmen muss außerdem eine „Steifigkeitsprüfung“ bestehen, um sicherzustellen, dass sich der Rahmen nicht zu stark seitlich verbiegt und der Riemen vom hinteren Zahnrad abrutscht.

3. Ersatzteile sind in typischen Fahrradgeschäften nicht zu finden
Ich persönlich habe dies nie als Problem empfunden. Ich kaufe alle meine Ersatzteile online und habe immer einen Ersatzriemen für Notfälle dabei (87g/3oz). Normalerweise fahre ich 18 Monate lang, bevor ich überhaupt daran denke, Ersatzteile zu bestellen.

4. Es gibt höhere Anschaffungskosten
Ein Riemenantrieb ist nicht superbillig (240 US-Dollar), aber sie sind kosteneffizient. Unter der Voraussetzung, dass Sie die volle Laufleistung aus Ihrem Riemenantrieb herausholen, schätze ich, dass Sie etwa 125 km pro Dollar fahren werden. Das ist das Äquivalent zu einem Kettenantrieb, der Sie etwa 60 Dollar pro 7500 km kostet. Zum Vergleich: Das ist der gleiche Preis wie die langlebigste Kette, die wir haben (SRAM X01 12-fach), die zwischen 5000 und 7000 km abgenutzt ist.

5. Es ist ein weniger effizienter Antrieb
Derailleure sind zweifellos die effizientesten Antriebe, die es gibt, mit einer durchschnittlichen Antriebseffizienz über alle Gänge von 95-97%. Da Sie bei einem Fahrrad mit Riemenschaltung ein Getriebesystem verwenden müssen, gibt es immer zusätzliche Reibungsverluste. Nach den uns vorliegenden Daten: Shimano Nabenschaltungen und Pinion-Getriebe haben einen Wirkungsgrad von etwas über 90 %, während die Rohloff-Nabe auf über 94 % Wirkungsgrad kommt – die Wirkungsgrad-Diskrepanz ist einer der Gründe, warum man Getriebe und Riemenantriebe selten an Rennrädern sieht. Auch am Riemen kann ein zusätzlicher Widerstand auftreten, der aber einen viel geringeren Prozentsatz ausmacht als das Getriebe selbst – wir schauen uns das weiter unten genauer an.

Häufig gestellte Fragen zum Riemenantrieb

Wie fühlt sich der Gates Carbon Drive beim Fahren an?

Ein Riemen fährt sich genauso wie eine gut geschmierte Kette, hat aber einen etwas anderen Brummton. Trotz seines Aussehens fühlt er sich genauso steif und solide an wie eine Kette.

Wie repariert man einen Riemen?

Es ist sehr einfach, ein Kettenglied am Rande eines Trails zu entfernen. Riemen hingegen sind dafür ausgelegt, ausgetauscht zu werden. Anstatt ein Kettenwerkzeug mitzuführen, ist es ratsam, einen Ersatzriemen mitzuführen, der sich klein genug aufrollen lässt. In den letzten zehn Jahren ist mir nur ein einziger Riemen mit 31.000 Kilometern Länge gerissen, so dass ich nie an einen dringenden Riemenwechsel denke.

Wann merkt man, dass der Riemen zu sehr abgenutzt ist?

Überraschenderweise ist es das hintere Zahnrad, das bei einem Riemensystem am schnellsten verschleißt – die Zähne können sehr spitz werden! Da ich mich ziemlich weit vom Service entferne, tausche ich in der Regel bei etwa 30.000 km vorsorglich meinen gesamten Antriebsstrang aus. Ich habe nie die wahre Kilometergrenze gefunden, bei der die Riemen aufhören zu funktionieren, aber es sieht so aus, als ob die Lebensdauer gerade verlängert wurde, da Gates gerade diese Woche ein neues Zahnrad aus hochhartem Stahl vorgestellt hat.

Was hat es mit dem Riemenwiderstand auf sich?

Vielleicht haben Sie schon einmal Videos gesehen, in denen Leute Gewichte auf Pedalen gestapelt haben, um den Unterschied im Antriebswiderstand zwischen einem Riemen und einer Kette zu zeigen. Diese Tests sind ein wenig irreführend, da die Reibung von Kette und Riemen unterschiedlich schnell zunimmt (die Steigung des Riemens ist 4x weniger steil). Es gibt einen Übergangspunkt, an dem ein Riemen effizienter wird als eine Kette – das ist, wenn Sie mit 212 Watt in die Pedale treten. Das ist etwas höher als der typische Radfahrer schiebt, also erwarten Sie etwa ein halbes Watt Abzug (0,5-1,0% Ihrer Leistung) beim Riemensystem unter idealen Fahrbedingungen, aber wahrscheinlich einen besseren Wirkungsgrad unter ungünstigen Bedingungen aufgrund der Art und Weise, wie ein Riemen Ablagerungen von den Zahnrädern entfernen kann.

Das heißt, wenn Sie einen besonders steifen Rahmen verwenden, können Sie die Riemenspannung unter die Empfehlung senken. Sie haben das nicht von mir gehört, aber ich habe die Riemenspannung an meinem KOGA im Laufe des letzten Jahres langsam reduziert, und ehrlich gesagt, es wird lächerlich. Mein Riemen kann jetzt meine Kettenstrebe berühren, er ist so weit über das Minimum hinaus, dass ich ihn nicht einmal messen kann – und ich bin ein sehr starker Fahrer, mit schwerer Last, der unglaublich steile Bergstraßen hinauffährt.

Bei meiner ungefähren Riemenspannung und bei den Leistungen, die ich schiebe, hat mein Riemen wahrscheinlich die gleiche oder geringere Reibung als eine Kette. Ich empfehle, dies nur mit einem Riemenspanner zu versuchen, der sicherstellt, dass der Riemen auf der Kette bleibt, auch wenn der Riemen versucht zu springen.

Wie sieht die eigentliche Wartung aus?

Wenn Sie unter widrigen Bedingungen fahren, ist es eine gute Idee, eine Zahnbürste und Wasser zu verwenden, um den Schmutz vom System zu entfernen, wenn auch nur, um den Verschleiß der Zahnräder zu reduzieren.

In trockenen Bedingungen mit sehr feinem Staub kann ein Riemenantrieb manchmal ein ärgerliches Quietschen verursachen. Abhilfe schafft hier ganz einfach ein Silikonspray, das sofort auf dem Riemen trocknet. Ich experimentiere derzeit mit Laufband-Silikonschmiermittel, das etwas länger nass bleibt und kurzfristig mehr Sand anzieht, aber es scheint weniger Anwendungen zu erfordern. Rohloff biologisch abbaubares Kettenschmiermittel ist dafür bekannt, ähnlich zu funktionieren; stellen Sie nur sicher, dass Sie den Hanseline-Gürtelpflegestift weglassen – er ist extrem klebrig und offen gesagt ein schreckliches Produkt für einen Gürtel.

Wie stellen Sie die Riemenspannung ein?

Im Gegensatz zu Ketten werden Riemen mit der Zeit nicht länger, was zu einem echten Set-and-Forget-Antrieb führt. Es gibt zwei typische Möglichkeiten, die Spannung eines Riemens einzustellen. Einige Fahrräder verwenden verschiebbare hintere Ausfallenden, aber aus Gesprächen mit einer Handvoll Fahrradingenieuren klingt es so, als ob ein einstellbares exzentrisches Tretlagergehäuse ein möglichst steifes hinteres Dreieck für eine möglichst geringe Riemenspannung ermöglicht.

Sie können Ihr Smartphone verwenden, um die passende Spannung Ihres Riemens zu bestimmen. Durch Zupfen am Riemen entschlüsselt Ihre Smartphone-App die Frequenz und stellt fest, ob Ihre Riemenspannung korrekt ist.

Zerstören Riemen nicht die Lager?

Es ist möglich, dass ein Fahrrad mit Riemen und maximaler Riemenspannung die Lager vorzeitig verschleißen könnte. Aber bei einem Fahrrad, das für Riemen ausgelegt ist, wird der Rahmen steif genug sein, so dass die Spannung der eines Fahrers entspricht, der eine Kette benutzt und mit 250 Watt in die Pedale tritt – was gar nicht so ungewöhnlich ist.

Sind die verfügbaren Übersetzungen nicht begrenzt?

Es gibt vier Ritzel vorne, vier Ritzel hinten und 20 Riemenlängen zur Auswahl. Das sollte für Touren- und Pendlerzwecke überhaupt nicht einschränkend sein.

Können Sie Ihren Rahmen für den Riemenantrieb modifizieren?

Ich habe zwei Tourenräder zu einem Custom-Rahmenbauer gebracht, um Riemenspalten in den hinteren Dreiecken installieren zu lassen. Sie haben gut funktioniert, aber ich musste eine hohe Riemenspannung verwenden (mehr Antriebswiderstand), da die hinteren Dreiecke mehr seitliche Biegung hatten als ein spezieller Rahmen mit Riemen.

Gibt es noch andere Riemenhersteller?

Gates dominiert den Markt komplett, wenn es um Riemenantriebe geht, aber es gibt ein paar Firmen, die Alternativen anbieten, darunter Veer, Accord und Driveline.

Veer scheint die vielversprechendste zu sein und hat einen großen Vorteil gegenüber Gates, ihre Riemen können geteilt werden, was bedeutet, dass man sie an jedes Fahrrad anpassen kann! Da die hinteren Dreiecke eines typischen Fahrrads nicht besonders steif konstruiert sind, vermute ich, dass das Veer-System eine hohe Reibung haben wird, wenn es an einem Fahrrad nachgerüstet wird. Abgesehen davon hat man immer noch alle anderen Vorteile des Riemenantriebs – daher denke ich, dass es ein wirklich cooles Produkt ist, wenn Sie neugierig auf Riemen sind, aber kein neues Fahrrad wollen.

Zusammenfassung des Riemenantriebs

Ich hoffe wirklich, dass diese Informationen alle möglichen Punkte zum Thema Riemen angesprochen haben.

Ich habe Riemenantriebe 10 Jahre lang durch die Mangel gedreht und sie in die entlegensten Gegenden der Welt gebracht – und ich bin mir sicher, dass es keinen besseren Antrieb für Touren, Bikepacking und Pendeln gibt.

Wenn Sie die Idee eines Getriebesystems wie Rohloff oder Pinion überzeugt – lassen Sie auf jeden Fall die Kettenoption aus und kombinieren Sie sie mit einem Riemenantrieb. Sie sind unglaublich langlebig, praktisch wartungsfrei, leicht und leise.

Eine Liste von Riemenantriebs-Touring-Bikes finden Sie HIER.