Achse: Gebrauchte oder neue Dana 60-Vorderachse von 2005 bis 2012 Superduty mit werksseitigen oder Aftermarket-Lenkungskomponenten im OEM-Stil, die wir empfehlen, während des Baus zu ersetzen, einschließlich der Kugelgelenke.

Verteilergetriebe: NP271 gebraucht oder wiederaufbereitet, das wir bei Bedarf liefern können. Es gibt 2 Eingangswellenoptionen für den Ford Style NP271.

Getriebe:

Sie benötigen ein 4×4 Verlängerungsgehäuse und eine Ausgangswelle, um das T-Gehäuse anzuschrauben

Nur das 5R110-Getriebe muss nicht demontiert und fachmännisch zerlegt werden, um dies zu tun
-2008+ 4R70/4R75-Getriebe lassen sich am einfachsten mit dem NP271 verbinden, indem man sie neu einbaut

-Dies kann eine gute Gelegenheit sein, ein reman-Getriebe zu kaufen, wir können Ihnen dabei helfen

-4R100 Getriebe Vans benötigen Dakota Digital SGI-5E oder Abbott ERA Ratio Adapter für Getriebe und Tacho zu funktionieren.

Kraftstofftank: Ihr Tank muss wahrscheinlich gekürzt werden

Die meisten Kraftstofftanks von Transportern sind zu lang, um nach dem Einbau des Verteilergetriebes zu passen. Wir werden in Kürze neue Kraftstofftanks anbieten, aber das ist nicht der Fall. Außerdem, wenn Ihr Van 2010 oder neuer ist, haben Sie einen Verbundtank, der nicht modifiziert werden kann, also müssen Sie einen Tank kürzen. Wenn Sie in der Gegend von Colorado sind, können wir Ihnen einen Tank bauen, nur kein Versand derzeit. Aerotanks macht einen Kraftstofftank, die unser Setup passen sollte, aber in Benzinmotor Vans müssen Sie möglicherweise Schott Armaturen für die Evap-Leitungen zu setzen, am besten, um sie für weitere Informationen anrufen. (Am Rande bemerkt, durch das Ersetzen des Getriebeverlängerungsgehäuses anstelle eines Tunneladapters, wie wir es bei einigen Transportern anderer Hersteller gesehen haben, wird das T-Gehäuse weiter vorne gehalten, um mehr Platz für den Kraftstofftank zu schaffen)

Bei Transportern mit Benzinmotoren ab 2008 ist ein Vapor Canister Box Relocate Kit (T8018)

Antriebswellen: Sie benötigen Antriebswellen, die in verschiedenen Längen gebaut werden können. Wiederverwendete Superduty- oder Excursion-Wellen können professionell umgerüstet werden, um Geld zu sparen, oder Sie können neue Wellen bauen lassen. Wir bieten Antriebswellen auf einer begrenzten Basis nur per Telefon oder E-Mail.

Dämpfer: Unsere Vans sind für die Verwendung eines Standard F-250/F-350 4×4 Stoßdämpfers ausgelegt. Es gibt viele Optionen, aus denen Sie wählen können, je nachdem, was Sie mit Ihrem Van machen werden.

ABS-Sensoren: Soweit wir wissen, gibt es (3) Optionen für die ABS-Sensoren in Econoline-Vans. (Sie behalten alle werksseitigen ABS, Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle usw.)

Auspuff: Transporter mit Gasmotor benötigen eine professionelle Abgasführung, aber alle können die werkseitige Abgasanlage beibehalten. Diesel Transporter benötigen keine Abgasführung.

Sonstiges:

-6.0 Diesel Transporter benötigen einen Ölfiltergehäuse-Nachrüstsatz (T8016)

Schiebetür Transporter benötigen einen Scharnierverlängerungssatz (T8017)

Räder und Reifen: Ihr neuer Van bekommt größere Bremsen und das Befestigungsmuster ändert sich zu einem Truck-Style (8x170mm), also suchen Sie sich neue Bremsbacken aus. Sie benötigen mindestens 17″-Räder. Unsere Wahl ist ein 18″-Rad mit 275 70 18-Reifen. (33,2 „x10,8“) Ein Ersatzrad in passender Größe passt unter das Heck des Vans, wenn Sie die Wiegeohren schnell abschneiden.

Zeitrahmen: Nachdem ich immer wieder Transporter gebaut habe, ist die wichtigste Zutat, die bestimmt, wie lange Sie dafür brauchen werden, die Verfügbarkeit von Teilen. Wenn Sie dieses Projekt mit allem, was wir erwähnt haben, beginnen und eine gut organisierte/vorrätige Werkstatt mit allen benötigten Werkzeugen haben, kann der Umbau ziemlich schnell durchgeführt werden. Der Großteil der Arbeit kann von einer Person, die weiß, was sie tut, und einem gelegentlichen Aufpasser in weniger als einer Arbeitswoche erledigt werden, aber es besteht die Möglichkeit, dass Sie ein paar Fähigkeiten in dem Prozess verbessern müssen, und Sie müssen vielleicht an einigen anderen Dingen arbeiten, während der Van auseinander ist; zum Beispiel, wenn das Getriebe bei einem Diesel-Van herausgenommen wird, bleibt ziemlich viel Platz, um an Dinge heranzukommen, die normalerweise schwer zu erreichen sind. Der Aufbau eines 4×4-Vans ist eine Menge Arbeit und Ihre erste Konvertierung wird wahrscheinlich nicht über ein Wochenende auf Jack-Ständer mit einem Cherry-Picker getan werden. Seien Sie geduldig mit Ihrer Konstruktion und Sie werden belohnt werden.