Niederquerschnittsreifen ruinieren moderne Autos, aber das bedeutet nicht, dass Sie mit diesen Ungetümen leben müssen.

Automobilhersteller sind heutzutage einfach zu feige, keine Reifen mit höherem Profil auf die Performance-Versionen ihrer Autos zu setzen. Diese Reifen mögen auf der Rennstrecke einige Vorteile haben, aber wie ich schon gesagt habe, gehen die meisten Leute nicht auf die Rennstrecke. Und Niederquerschnittsreifen haben einen riesigen Nachteil für den normalen Fahrbetrieb: Sie werden ziemlich schnell platt, wie ich letztes Jahr in Frankreich selbst feststellen musste.

Das liegt daran, dass die Autos heutzutage ziemlich schwer sind und das ganze Gewicht auf den scheinbar immer kleiner werdenden Seitenwänden sitzt. Eine kleine Seitenwand erhöht auch die Wahrscheinlichkeit, dass die Straße auf das Rad trifft und es möglicherweise beschädigt, da es weniger Abstand zwischen der Straße und dem Rad gibt.

Alles, was unser Freund bei Engineering Explained, Jason Fenske, kürzlich in seinem Tesla Model 3 Performance herausgefunden hat. Fenske platzten zwei Reifen und beschädigten zwei Räder, als er über ein Schlagloch fuhr, von dem andere Fahrer nicht betroffen zu sein schienen. Über die Folgen (2.600 Dollar für neue Räder, Reifen und Installation) sprach er in einem Video.

Fenske wusste, dass ein neuer Satz Niederquerschnittsreifen nur das kurzfristige Problem beheben würde. Was sein Model 3 brauchte, waren Reifen mit größeren Seitenwänden, was auch einige kleinere Räder erfordern würde.

Fenske besorgte sich schließlich 18-Zoll-Räder von T Sportline, einem Unternehmen, das Aftermarket-Räder und andere Dinge für Teslas herstellt. Die Räder von Fenske sind im Durchmesser zwei Zoll kürzer als die des Model 3 Performance und erlauben Reifen mit einer Seitenwand von 2,75 Zoll, also 0,75 Zoll mehr als die Serienbereifung. Die Aftermarket-Reifen und -Felgen sind auch billiger zu ersetzen, sind fast neun Pfund leichter.

Fenske spricht darüber, wie die Reifen mit größerem Profil auch helfen, das Einfedern der Räder zu vermeiden, da sich der Gummi etwas mehr auswölbt, aber lassen Sie uns zu dem kommen, was wir wirklich wissen wollen: Die Leistungstests. Fenske erklärt im Video, wie das kleinere Rad für eine schnellere Beschleunigung sorgen könnte (irgendetwas mit „Trägheitsmoment“, das, nun ja, mehr Physik ist, als man wirklich wissen muss) und in seinen Tests – gleiche Straße, gleiche Bedingungen, gleiche Michelin Pilot Sport 4S-Reifen, im Grunde der gleiche Reifendruck – haben die kleineren Räder tatsächlich die Nase vorn.

Der Durchschnittswert für den Sprint von null auf 100 km/h lag bei den kleinen Reifen bei 3,34 Sekunden, während der Durchschnitt für die 20-Zoll-Reifen bei 3,42 Sekunden lag – Zeiten, die für das Model 3 Performance ein wenig hoch erscheinen mögen, obwohl er, wie Fenske erklärt, seine Tests ohne Rollout durchgeführt hat.

Die 20-Zoll-Reifen stoppten bei Fenskes Tests etwas kürzer als die 18-Zoll-Räder und übertrafen diese aus 60 mph um ein paar Meter. Aber dieses Ergebnis war insofern überraschend, als dass Fenske sagte, er habe erwartet, dass die 20-Zoll-Reifen besser sein würden, weil die Pilot Sport 4S-Reifen, die zur Erstausrüstung gehören, breiter und flacher sind als die generischen Pilot Sport 4S-Reifen, die auf den 18-Zoll-Rädern verwendet werden, da die Erstausrüstungsreifen Tesla-spezifisch sind. Sie haben also mehr Gummi auf der Straße, was mehr Bremskraft bringen sollte und auch bringt, aber anscheinend nicht so viel mehr.

Ein weiterer möglicher Unterschied: das Handling, das Fenske nicht direkt testet, aber er sagt, dass sowohl die Tesla-spezifischen als auch die generischen Michelin-Reifen ungefähr die gleiche Größe der Außenkante haben, auch wenn die Tesla-spezifischen Michelin-Reifen breiter sind, also erwartet er keinen großen Unterschied. Und obwohl all diese Tests zugegebenermaßen nicht ganz wissenschaftlich sind (Fenske erklärt sorgfältig alle Vorbehalte), deuten sie doch darauf hin, dass Sie, wenn überhaupt, mit einem Reifen mit höherem Profil den Unterschied wahrscheinlich nicht bemerken werden.

Sie werden auch weniger Angst vor einem Platten haben, was vielleicht der einzige Grund ist, den Sie brauchen.