Thomas Andrews Jr, 39, wurde am 7. Februar 1873 in Ardara House, Comber, Nordirland, als Sohn des Right Hon. Thomas Andrews und Eliza Pirrie geboren; Er war auch ein Neffe von Lord Pirrie, dem Haupteigentümer von Harland & Wolff (den Erbauern der Titanic)

Im Jahr 1884 trat Andrews in die Royal Belfast Academical Institution ein, aber im Alter von 16 Jahren verließ er die Schule und trat als Premium-Lehrling in die Harland & Wolff-Schiffsbauabteilung ein, wo er sich nach und nach durch verschiedene Abteilungen hocharbeitete. Schließlich wurde er als Geschäftsführer von H & W für die Konstruktion verantwortlich und war mit jedem Detail des Baus der Schiffe der Firma vertraut. 1901 wurde Andrews Mitglied der Institution of Naval Architects, und am 24. Juni 1908 heiratete er Helen Reilly Barbour; zwei Jahre später wurde dem jungen Paar eine Tochter, Elizabeth, geboren, und sie lebten in „Dunallon“, 20 Windsor Avenue, Belfast.

Thomas Andrews legte Wert darauf, mit einem Team von Mechanikern auf den Jungfernfahrten der Adriatic, Oceanic und Olympic mitzufahren, um deren Betrieb zu beobachten und Verbesserungen für künftige Schiffe zu empfehlen, die von seiner Firma gebaut werden sollten. Genau aus diesem Grund plante Andrews, an der Jungfernfahrt der Titanic nach Amerika teilzunehmen. Der 38-jährige Manager ließ seine Frau und seine Tochter in Belfast zurück, während er das Schiff zunächst nach Southampton und später in die Weiten des Nordatlantiks begleitete. In seinem letzten Brief an Mrs. Andrews drückte er seine Zufriedenheit mit dem neuen Schiff aus:

„Die Titanic ist jetzt fast fertig und wird, denke ich, der alten Firma morgen, wenn wir auslaufen, alle Ehre machen.

Andrews ging mit einem Freiticket mit der Nummer 112050 an Bord.

Auf See hatte Andrews die meiste Zeit der Reise damit verbracht, Notizen zu machen und der Mannschaft bei kleineren Schwierigkeiten zu helfen, während sie das neue Schiff kennenlernte. Der auf diesen Reisen stets beliebte Chefbäcker Charles Joughin hatte Andrews sogar ein spezielles Brot gebacken.

Am Abend des 14. April kam wie üblich der Bedroom Steward Henry Etches um 18:45 Uhr, um Andrews beim Anziehen für das Abendessen zu helfen, das er normalerweise mit Dr. O’Loughlin, dem Schiffsarzt, einnahm. Nach dem Abendessen kehrte Andrews in seine Kabine (A-36) zurück, um Blaupausen zu studieren und seine Notizen zu ordnen. Andrews bemerkte die Kollision kaum und war sich keines Problems bewusst, bis Kapitän Smith eine Nachricht schickte, die seine sofortige Anwesenheit auf der Brücke verlangte.

Später beschrieb Saloon Steward James Johnstone, wie er sah, wie Andrews und Kapitän Smith den vorderen Teil des Schiffes besichtigten, sie besuchten den überfluteten Postraum und den Squashplatz, der sich ebenfalls schnell mit Wasser füllte. Zurück auf der Brücke teilte Andrews Kapitän Smith mit, dass er angesichts des Schadens, den das Schiff erlitten hatte, nicht damit rechnete, dass es länger als zwei Stunden über Wasser bleiben würde.

Während der letzten Stunden des Schiffes wanderte Andrews über die Decks und ermutigte die Passagiere, ihre Rettungswesten anzulegen und sich zu den Booten zu begeben. Berichten zufolge wurde er zuletzt gesehen, wie er neben dem Gemälde im Raucherraum der ersten Klasse ins Leere starrte und seinen Rettungsring ablegte.