Motorabwürfe, Zündaussetzer, & Zylinderfehlzündungen
Der Motor kann abgewürgt werden, weil er nicht genug Drosselklappenöffnung bekommt. Die Ursache ist oft ein Problem in der Leerlaufsteuerung.
In vielen Fällen endet das Abwürgen damit, dass der Motor der Leerlaufsteuerung an seine Grenzen stößt oder der Motor ausgefallen ist.
Motor abwürgen (Motorprüfleuchte kann an sein oder auch nicht)
Das Abwürgen tritt typischerweise auf, wenn der Motor im Leerlauf läuft oder langsamer wird. Wenn die Motorprüfleuchte aufleuchtet, können Sie einen der folgenden Codes finden:
- P0505 bis P0509 Leerlaufregelkreis-Codes
- P0335, P0336, P0337, P0338, P0339 Kurbelwellenpositionssensor-Codes
- P0171, P0174 Codes für mageren Kraftstoff
- P0400 bis P0409 EGR-bezogene Codes
Der Motor kann abgewürgt werden, weil er nicht genug Drosselklappenöffnung bekommt. Die Ursache ist oft ein Problem im Leerlaufluftkontrollsystem. Andere Möglichkeiten sind ein verschmutztes Drosselklappengehäuse, ein Unterdruckleck, ein falscher Zündzeitpunkt (verzögert), schlechtes Gas (Wasser oder andere Verunreinigungen), ein schleppender Klimakompressor oder ein EVAP-Entlüftungsventil, das festsitzt und den Motor mit Kraftstoffdampf flutet. Was zu prüfen ist: Die Schlauchverbindungen der Drosselklappe und die Leerlaufregelung, außerdem das Ansaugvakuum (prüfen Sie die Drosselklappe, den Krümmer und die Schlauchverbindungen auf Undichtigkeiten, auch das PCV-Ventil und den Schlauch). Schauen Sie sich mit Ihrem AutoTap Express DIY die Motordrehzahl, die berechnete Motorlast, den Luftmassenstrom, den Drosselklappenwinkel, die Kurzzeit-Kraftstofftrimmung (STFT) und den Zündzeitpunkt an. Bei einigen Fahrzeugen können Sie auch den Arbeitszyklus oder die Position des Leerlaufregelungsmotors und/oder den Leerlaufsensor (falls das Fahrzeug einen hat) überprüfen. In vielen Fällen ist das Abwürgen auf einen Leerlaufregelmotor am Limit oder einen ausgefallenen Motor zurückzuführen. Ein Unterdruckleck kann dies verursachen, also tauschen Sie den Leerlaufmotor nicht aus, bevor Sie nicht die Möglichkeit eines Unterdrucklecks geprüft haben.
Motorprüfleuchte an, P0300 Zufällige Fehlzündung
Eine zufällige Fehlzündung bedeutet, dass Ihr Motor Fehlzündungen hat, aber dass das Problem nicht auf einen oder zwei Zylinder beschränkt ist. Es springt zufällig von einem Zylinder zum anderen. Ein Code für zufällige Fehlzündungen bedeutet normalerweise, dass das Luft/Kraftstoff-Gemisch zu mager ist. Aber die Ursache kann alles sein, von einem schwer zu findenden Unterdruckleck bis hin zu verschmutzten Einspritzdüsen, niedrigem Kraftstoffdruck, einer schwachen Zündspule, schlechten Zündkerzenkabeln oder Kompressionsproblemen. Auch ein verschmutzter MAF-Sensor kann einen Mager-Code und/oder Fehlzündungen verursachen. Der Motor kann abgewürgt werden, weil er nicht genug Drosselklappenöffnung bekommt. Die Ursache ist oft ein Problem in der Leerlaufluftkontrolle. Prüfen Sie als erstes den Ansaugunterdruck mit einem Unterdruckmesser. Bei den meisten Fahrzeugen liegt ein normaler Wert zwischen 17 und 21 Zoll Hg. Wenn die Nadel niedriger ist, auf und ab springt oder stetig abfällt, haben Sie ein Unterdruckproblem. Suchen Sie nach möglichen Unterdrucklecks, indem Sie die Unterdruckschlauchverbindungen, das Drosselklappengehäuse und den Verteiler sowie das PVC-Ventil und die Rohrleitungen überprüfen. Ein AGR-Ventil, das undicht ist, kann ebenfalls wie ein Unterdruckleck wirken und eine zufällige Fehlzündung verursachen. Als nächstes sollten Sie den Kraftstoffdruck mit einem Manometer überprüfen. Wenn er nicht innerhalb der Spezifikationen liegt (siehe Wartungshandbuch, da der Kraftstoffdruck für die ordnungsgemäße Motorleistung entscheidend ist), kann das Problem eine schwache Kraftstoffpumpe, eine niedrige Spannung an der Pumpe (prüfen Sie das Relais und die Verkabelung) oder Verstopfungen in der Kraftstoffleitung (wie ein verstopfter Filter) sein. Ein schlechtes Kraftstoffdruckrelais kann auch Druckverluste verursachen und verhindern, dass eine ansonsten gute Kraftstoffpumpe den vollen Druck an die Einspritzdüsen liefert. Verschmutzte Einspritzdüsen können auch die Kraftstoffzufuhr einschränken und einen mageren Kraftstoffzustand verursachen. Viele handelsübliche Benzinsorten enthalten keine ausreichenden Mengen an Reinigungsmitteln, um die Einspritzdüsen sauber zu halten. Häufige Kurzstreckenfahrten beschleunigen den Aufbau von Injektorablagerungen. Die Reinigung der Einspritzdüsen mit einem hochwertigen Kraftstofftankzusatz (oder eine professionelle Reinigung) kann dieses Problem lösen. Schauen Sie sich die Kurzzeit-Kraftstofftrimmung (STFT) und die Langzeit-Kraftstofftrimmung (LTFT) mit Ihrem AutoTap Express DIY an.
Check Engine Light On, P030x Specific-Cylinder Misfire Code
Eines der beeindruckenden Merkmale von OBDII-Systemen ist die Fähigkeit, eine Fehlzündung selbst zu diagnostizieren und festzustellen, welcher Zylinder das Problem hat. Zum Beispiel zeigt P0302 eine Fehlzündung in Zylinder Nr. 2 an. Eine zylinderspezifische Fehlzündung zeigt an, dass entweder die Kompression, das richtige Kraftstoffgemisch oder der Zündfunke fehlt. Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung und suchen Sie nach einem Unterdruckleck in der Nähe des Zylinders und nach Anzeichen von Verschleiß am Zündkerzenkabel. Prüfen Sie die Kompression am Zielzylinder, um sicherzustellen, dass der Motor mechanisch in Ordnung ist. Verwenden Sie ein Stethoskop, um die Einspritzdüse des verdächtigen Zylinders abzuhören. Achten Sie auf ausgeprägte Klickgeräusche und vergleichen Sie mit einem anderen Zylinder.