Ich habe online für meinen Flug nach Zürich eingecheckt, also ging ich direkt zum internationalen Terminal G, als ich in SFO ankam. Die Sicherheitsvorkehrungen in SFO können schlecht sein, aber glücklicherweise gibt es CLEAR, was mir wahrscheinlich 20 Minuten erspart hat.
Ich besuchte kurz die United Lounge im internationalen Terminal, die die ehemalige United Global First Lounge ist, obwohl sie im Moment für alle Star Alliance Business Class Passagiere genutzt wird. Das liegt daran, dass United gerade ihre Polaris Lounge baut und deshalb ihren United Club vorerst geschlossen hat. Die Lounge war so überfüllt, dass ich mich entschied, stattdessen im Gate-Bereich zu sitzen.
Eine Sache, die ich an SFOs internationalem Terminal liebe, ist die großartige Aussicht auf die Flugzeuge, die man von vielen Gates aus hat.
Swiss 777-300ER San Francisco Airport
Ich liebe die Bemalung von Swiss – sie ist einfach und elegant und sieht auf der 777 besonders gut aus.
Swiss 777-300ER San Francisco Airport
Mein Swiss-Flug ging von Gate G100, und das Boarding war für 7:15PM geplant. In Wirklichkeit begann das Boarding um 7:20PM, mit First Class, Business Class und Star Alliance Gold Passagieren.
Swiss Abfluggate San Francisco
Swiss 39
San Francisco (SFO) – Zürich (ZRH)
Donnerstag, 4. Januar
Abflug: 7:50PM
Ankommen: 3:50PM (+1 Tag)
Dauer: 11hr
Flugzeug: Boeing 777-300ER
Sitzplatz: 14A (Business Class)
Ich bin durch die Tür L2 eingestiegen, wo ich direkt auf meinen Sitzplatz hingewiesen wurde. Die 777-Business-Class-Kabine der Swiss ist riesig, es gibt insgesamt 62 Sitze. Zwischen Tür eins und zwei befindet sich die First-Class-Kabine mit acht Sitzen sowie eine Business-Class-Mini-Kabine mit zwei Reihen.
Die hintere Business-Class-Kabine hat insgesamt 52 Sitze, verteilt auf 11 Reihen, mit fünf Sitzen pro Reihe. Meiner Meinung nach sind die neuen Kabinen der Swiss umwerfend. Sie sind elegant und unaufdringlich, ohne generisch zu sein. Sie haben ihr Design wirklich im Griff.
Swiss 777 Business Class Kabine
Swiss 777 Business Class Kabine
Swiss hat eine gestaffelte Konfiguration in der Business Class. In der Mitte jeder Reihe befinden sich zwei Sitze, in jeder anderen Reihe ist die Anordnung gestaffelt. Das liegt daran, dass der Fußraum für einen Sitz zwischen oder seitlich von den vorderen Sitzen liegt.
Swiss Business Class Sitze 777
Swiss Business Class Sitze 777
Die Kabine hat entlang der Fenster abwechselnd einen Sitz pro Seite und zwei Sitze pro Seite. Jede Reihe hat insgesamt fünf Sitze, d.h. in einer Reihe ist die Konfiguration 1-2-2, in der nächsten 2-2-1, usw.
Die Sitzpaare entlang der Fenster haben etwas weniger persönlichen Raum als im Mittelteil. Wie Sie oben sehen können, hat jeder Sitz in der Mitte eine große Theke, während an den Fenstern nur eine einzige gemeinsame Theke zwischen den beiden Sitzen vorhanden ist.
Swiss Business Class Sitze 777
Swiss Business Class Sitze 777
Die privatesten Sitze in der Business Class sind zweifellos die „Throne,“, die Einzelsitze an den Fenstern sind. In jeder Reihe gibt es einen davon, so dass es insgesamt 12 davon in der Business Class gibt. Wenn Sie keinen Status bei Miles & haben, können Sie ~$200 bezahlen, um einen dieser Plätze im Voraus zu reservieren, was ich getan habe.
Ich saß auf Platz 14A, der sich in der viertletzten Reihe der Business Class befand.
Swiss Business Class Thronsitz
Die Menge an Stauraum, die diese Thronsitze bieten, ist unvergleichlich, und die Privatsphäre ist auch ziemlich gut.
Swiss business class throne seat
Swiss-Business-Class-Thronsitz
Links von meinem Sitz befand sich ein riesiger Tresen, an dem ich meinen Laptop problemlos für den gesamten Flug abstellen konnte.
Swiss-Business-Class-Sitzablage
Oberhalb dieser Zählung war ein offenes Ablagefach, perfekt für Kopfhörer, Ladegeräte, etc.
Swiss-Business-Class-Sitzablage
Unter dem Sitz und auf der linken Seite befanden sich zwei Ablagefächer – eines war offen und eines war vollständig geschlossen.
Swiss-Business-Class-Sitzablage
Rechts neben dem Sitz befand sich ein fast ebenso großer Schalter.
Swiss Business Class Sitzablage
Auf dem Tresen rechts befanden sich die Basis-Sitzvorrichtungen.
Swiss-Business-Class-Sitzsteuerungen
Darüber befand sich eine Konsole. Einer der Vorteile davon war, dass sie Privatsphäre bot. An der Außenseite der Konsole hing ein Kleiderbügel. Außerdem gab es einen Wasserflaschenhalter und eine Leselampe.
Swiss-Business-Class-Sitz
Dann gab es ein Staufach, das per Knopfdruck ausgefahren werden konnte.
Swiss-Business-Class-Sitzablage
Der Tabletttisch konnte von der rechten Seite des Sitzes ausgefahren und zur Hälfte umgeklappt werden.
Swiss Business Class Tabletttisch
Die Steckdose befand sich unter dem Sitz und an der Seite und hatte sowohl einen 110V- als auch einen USB-Adapter.
Swiss Business Class Sitzladegeräte
Der persönliche Fernseher befand sich vorne an der Sitzlehne, und es gab ein weiteres Staufach darunter.
Swiss Business Class Sitzstauraum
Der einzige Nachteil an diesen Thronsitzen ist, dass der Fußraum ziemlich eng sein kann. Nicht nur, dass der Fußraum selbst etwas kleiner ist, sondern man ist auch wirklich in den Sitz eingeklemmt, so dass es schwierig sein kann, die Knie zu beugen, wenn man schläft, etc. Es ist ein ziemlich enges Korsett.
Swiss Business Class Sitz Fußraum
Insgesamt ist dies ein großartiger Sitz, obwohl ich zwei andere Probleme damit habe, die ich kurz ansprechen wollte. Erstens gab es keine individuellen Luftdüsen, was ich hasse, da ich finde, dass die meisten Fluggesellschaften ihre Kabinen zu warm halten. Zweitens war der Sitz extrem hart, egal ob man nur faulenzt oder versucht zu schlafen.
Beim Einsteigen warteten ein Kissen und eine Decke auf meinem Platz, was ich enttäuschend fand. Die Decke war in Ordnung (obwohl es so viele bessere Decken für Flugzeuge gibt), aber mein größeres Problem war, wie dünn das Kissen war. Als jemand, der ein Plüschkissen schätzt, fand ich dieses schrecklich und würde empfehlen, einen Pullover (oder etwas anderes) mitzunehmen, auf dem man seinen Kopf ausruhen kann, wenn man in der Swiss Business Class fliegt.
Swiss-Business-Class-Kissen &Decke
Auch Kopfhörer warteten an meinem Sitz, die von ausreichender Qualität waren.
Swiss Business Class Kopfhörer
Das Amenity Kit hing am Haken am Sitz, als ich an Bord ging, und bestand aus einem Halswärmer und einer Mütze. Obwohl ich das Konzept ganz nett finde, fand ich es unpraktisch, da es keine Möglichkeit gab, es zu schließen. Sobald man das „Kit“ öffnete, rutschten die Dinge einfach heraus.
Swiss Business Class Amenity Kit
Als ich über das Amenity Kit sprach, war der Inhalt sehr einfach. Es gab eine Zahnbürste und Zahnpasta, eine Augenklappe, Socken, Ohrstöpsel und Lippenbalsam. Es gab einen Hinweis darauf, dass weitere Annehmlichkeiten auf Anfrage erhältlich sind.
Inhalt des Swiss Business Class Amenity Kits
Um 7:40 Uhr machte der Kapitän seine Willkommensansage an Bord und informierte uns über unsere Flugzeit von 10h35min, und dass wir innerhalb von 10 Minuten unsere Motoren starten und innerhalb von 30 Minuten abheben würden.
Fünf Minuten später kam die Crew mit Getränken vor dem Abflug durch die Kabine, wobei man die Wahl zwischen Orangensaft und Champagner hatte. Ich hatte ein Glas Champagner, der in einem richtigen Glas serviert wurde.
Schweizer Business Class Pre-Departure Champagner
Ein paar Minuten später kam die Crew mit warmen Handtüchern und den Menüs für den Flug durch die Kabine.
Swiss Business Class warmes Handtuch
Swiss Business Class Menü
Um 7:50PM wurde die Tür der Hauptkabine geschlossen, und alle Business-Class-Sitze waren besetzt (ein paar Leute wurden nachgerückt, nachdem die Tür geschlossen war, und ich vermute, dass sie Freunde oder Familienmitglieder der Crew waren, basierend auf der Interaktion). Eine Sache, die ich am Boarding-Prozess schätzte, war, wie wenig Ansagen es gab. Bei manchen Fluggesellschaften wird die gleiche Ansage ein Dutzend Mal gemacht, um die Leute aufzufordern, aus dem Gang zu gehen usw. Während des gesamten Einsteigevorgangs gab es keine einzige Ansage, und die erste Ansage kam vom Kapitän. Das ließ den Boarding-Prozess weniger stressig erscheinen.
Nachdem die Tür geschlossen war, wurde das Sicherheitsvideo gezeigt, und ungefähr zur gleichen Zeit begannen wir mit unserem Pushback.
Unser Taxi nach draußen dauerte eine ganze Weile, und während wir rollten, kam die Crew durch die Kabine, um sicherzustellen, dass jeder sein Schultergeschirr angelegt hatte. Um 20:15 Uhr erhielten wir die Startfreigabe für die Landebahn 28L. Kurz vor dem Start verkündete einer der Piloten: „Cabin Crew expect takeoff in 20 seconds.“ Gotta love Swiss precision 😉
Blick nach dem Start von SFO
Als wir ausstiegen, durchstöberte ich die Unterhaltungsauswahl. Das erste, was mir auffiel, war, dass der Bildschirm eine sehr hohe Auflösung hatte. Außerdem schätzte ich, dass es keine Werbung vor dem Programm gab.
Die Unterhaltungsauswahl in der Swiss Business Class
Die Unterhaltungsauswahl selbst war nur in Ordnung. Es war nicht schrecklich, aber nicht zu vergleichen mit dem, was von Emirates, Qatar, Singapur, etc. angeboten wird.
Swiss Business Class Entertainment-Auswahl
Schweizer Business class entertainment selection
Swiss business class entertainment selection
Ich habe mir ein paar Folgen der britischen Komödie „Bucket,“, von der ich vorher noch nie gehört hatte, die mir aber gefallen hat.
Swiss Business Class Unterhaltungsangebot
Ich habe mir auch kurz die Flugshow angesehen.
Airshow auf dem Weg nach Zürich
Airshow auf dem Weg nach Zürich
Swiss hat Wi-Fi auf ihren 777ern. Leider rechnen sie nach Daten ab, und das ist nicht billig. Es ist nicht das teuerste Wi-Fi am Himmel, aber es ist nicht so gut wie z.B. bei Lufthansa. Ich schwöre auch, dass der Datenverbrauch bei Swiss irgendwie schneller berechnet wird als bei anderen Fluggesellschaften. Ich habe ein 120-MB-Paket gekauft und es war in weniger als 30 Minuten aufgebraucht, und das ohne intensive Nutzung (und ich habe sichergestellt, dass nichts im Hintergrund läuft).
Swiss Wi-Fi Preise
Das Anschnallzeichen wurde etwa 10 Minuten nach dem Start ausgeschaltet, woraufhin ich die Toilette untersuchte. Es gibt drei Business-Class-Toiletten, was für eine 62-Personen-Kabine gerade so ausreicht.
Swiss Business-Class-Kabine 777
Die Toiletten waren auf der kleinen Seite, obwohl sie ziemlich nett eingerichtet waren.
Swiss Business Class Toilette
Swiss-Business-Class-Toilettenausstattung
20 Minuten nach dem Start kamen die Flugbegleiter durch die Kabine, um die Essensbestellungen aufzunehmen. Die Speisekarte für das Abendessen lautete wie folgt:
Die Getränkekarte lautete wie folgt:
Innerhalb von 35 Minuten nach dem Start rollte die Crew Wagen mit dem ersten Getränkeservice den Gang entlang. Ich hatte ein Glas des südafrikanischen Sauvignon blanc und ein Wasser mit Kohlensäure. Dazu wurden mir gemischte Nüsse angeboten.
Schweizer Business-Class-Dinner – Champagner, Mineralwasser und gemischte Nüsse
Nach dem ersten Getränkeservice dauerte es 40 Minuten, bis der nächste Wagen den Gang hinuntergerollt wurde, der Tischdecken und Getränkenachfüllungen hatte.
Der Tisch in der Schweizer Business Class war gedeckt
Direkt dahinter kam ein Wagen mit dem ersten Gang, der auf einem Tablett serviert wurde.
Swiss Business Class Abendessen – Vorspeise, Salat und Käseplatte
Es gab zwei Vorspeisen zur Auswahl, und ich wählte den Thunfisch mit Sesamkruste. Die Vorspeise war ziemlich gut, aber der Thunfisch war etwas gummiartig.
Swiss Business Class Dinner – Vorspeise
Dann gab es einen ziemlich einfachen Salat, mit Gurken und Kirschtomaten.
Swiss Business Class Dinner – Salat
Es gab auch eine einfache Käseplatte, mit zwei Käsesorten und vier Trauben.
Swiss Business Class Dinner – Käseteller
Ich wurde auch eine Auswahl aus dem Brotkorb angeboten und wählte das Brezelbrot.
Swiss Business Class Dinner – Brot &Olivenöl
Es dauerte weitere 40 Minuten, bis der Wagen mit den Hauptgerichten den Gang heruntergerollt wurde. Ich bestellte die Rinderlende mit Gnocchi. Obwohl das Fleisch nicht die beste Qualität zu haben schien, war es wenigstens nicht zu sehr verkocht. Die Beilagen zum Rindfleisch waren recht gut.
Swiss Business Class Dinner – Hauptgang
25 Minuten nach dem Hauptgang wurde das Dessert serviert. Die einzige Auswahl war eine Pistazien-Aprikosen-Torte. Sie schmeckte zwar gut, war aber zu hart, und man konnte sie nicht einmal leicht mit dem Löffel essen. Das war keines der besseren Flugzeugdesserts, die ich je gegessen habe.
Schweizer Business-Class-Dinner – Dessert
Nach dem Abendessen kam eine Flugbegleiterin mit einer Schachtel Pralinen durch die Kabine.
Swiss Business Class Abendessen – Schokolade
Das Essen wurde ca. 2h20min nach dem Start serviert, was ich für einen Redeye-Flug mit Essen auf Tabletts etwas langsam fand. Was die Qualität des Essens angeht, so fand ich es anständig, vielleicht etwas über dem Durchschnitt. Ich habe schon besseres, aber auch schon schlechteres gegessen.
Der Service fühlte sich wie ein Fließband an, also in keinster Weise personalisiert. Das ist etwas, was Lufthansa gut macht, da sie jetzt einen einzelnen Flugbegleiter für jeden Bereich der Kabine haben, anstatt dass die Flugbegleiter einen Wagen den ganzen Gang entlang rollen. Die Crew schien recht freundlich zu sein, obwohl es nicht viel Gelegenheit zur Interaktion gab, da man das Gefühl hatte, nur ein Teil des Fließbandes zu sein.
Eine Sache, die ich schätzte, war, dass die Crew gut mit dem Nachfüllen von Getränken war. Bei Fluggesellschaften mit ähnlichen Servicekonzepten muss man manchmal regelrecht um nachgefüllte Getränke betteln, aber diese Crew war ziemlich proaktiv. Das ist der Tatsache zu verdanken, dass sie eine volle Bar auf jedem Wagen hatten, den sie den Gang entlang rollten.
Airshow auf dem Weg nach Zürich
Airshow enroute to Zurich
Nach dem Abendessen lehnte ich meinen Sitz zurück und versuchte, etwas Ruhe zu bekommen. Es gelang mir, etwas Schlaf zu bekommen, wenn auch leider nicht so viel. Ich schlief etwa 3,5 Stunden lang, bis wir 4,5 Stunden vor der Landung in Zürich waren. Der Thronsitz war zwar toll, was die Privatsphäre anging, aber der Fußraum war eng, der Sitz war wirklich hart, das Kissen war Mist und die Kabine war warm, also nicht die ideale Schlafumgebung. Wir begannen zu diesem Zeitpunkt gerade unsere Atlantiküberquerung.
Auf dem Flug nach Zürich
Da ich nicht wieder einschlafen konnte, beschloss ich, etwas zu arbeiten und bestellte einen Minztee.
Heißer Tee in der Swiss Business Class
Unsere Atlantiküberquerung war ziemlich unruhig, und das Anschnallzeichen ging mehrmals an. Die Crew machte keine Ansagen, wenn das Zeichen anging.
Ich arbeitete etwa 2,5 Stunden, und dann, knapp zwei Stunden vor der Ankunft, verteilte die Crew Tischtücher für den Frühstücksservice.
Auf dem Weg nach Zürich
Das Frühstücksmenü lautete wie folgt:
Das eigentliche Frühstück wurde nach etwa 1h45min serviert. Wieder war alles von einem Wagen, obwohl es dieses Mal in Buffetform war, da die Crew eine große Schüssel mit Bircher-Müsli, eine große Schüssel mit Obst usw. hatte, und man konnte auf das zeigen, was man wollte, und dann wurde einem eine Schüssel gemacht. Als Konzept weiß ich das zu schätzen.
Swiss Business Class Frühstück
Zum Frühstück hatte ich das Birchermüsli und den Obstsalat, beides war ausgezeichnet.
Swiss Business Class Frühstück – frisches Obst und Birchermüsli
Ich hatte auch die Eierspeise, die in einer kleinen Schale serviert wurde. Auf der Speisekarte war es einfach als „warme Eierspeise“ beschrieben, aber nachdem ich es angeschnitten hatte, stellte ich fest, dass es ein Schinkenomelett war, was ich nicht mag.
Schweizer Business-Class-Frühstück – Eierspeise
Ich trank einen Kaffee und wählte auch ein Croissant aus dem Brotkorb. Während das Abendessen von vorne nach hinten serviert wurde, wurde das Frühstück von hinten nach vorne serviert.
Zu diesem Zeitpunkt waren die meisten Leute in der Kabine wach, also öffnete ich meine Jalousien, um nach draußen zu schauen.
Ausblick im Anflug auf Zürich
40 Minuten vor der Landung machte der erste Offizier eine Pre-Landing-Durchsage, in der er uns mitteilte, dass wir Paris passierten und in Kürze für eine pünktliche Ankunft herunterkommen würden. Er sagte, das Wetter in Zürich sei ungefähr so wie in San Francisco, was mich im Winter überrascht hat. Augenblicke später begann die Crew, die Kabine für die Ankunft vorzubereiten.
Anflug auf Zürich
Ansicht im Anflug auf Zürich
Ansicht im Anflug auf Zürich
Wir hatten einen unruhigen Sinkflug, aber eine sanfte Landung um 3:45PM.
Touchdown Zürich
Taxi nach Zürich
Von dort aus waren es nur zwei Minuten mit dem Taxi zu unserem Ankunftstor, wo wir neben einer anderen (wunderschönen) Swiss 777 parkten.
Swiss 777 Business Class am Flughafen Zürich
Swiss 777 Business Class unterm Strich
Swiss gilt im Allgemeinen als eine großartige Marke, aber ihre Business Class hat mich nicht beeindruckt. Die Sitze selbst sind in Ordnung, obwohl die gestaffelte Konfiguration meiner Meinung nach nicht wirklich mit den Apex Suites und den Reverse-Fischgrät-Sitzen konkurrieren kann.
Unglücklicherweise begeistert auch sonst nicht viel an der Erfahrung. Die Crew war freundlich, aber ich fand den Sitz viel zu hart, die Kabine warm, das Bettzeug schrecklich und das Essen nicht erinnerungswürdig.
Ich würde sicherlich nicht den Weg gehen, um Swiss zu meiden, obwohl ich nicht sagen kann, dass ich darauf brenne, wieder mit ihnen in der Business Class zu fliegen.