Endlich ist es Zeit, nach Hause zu fliegen! Ich nutzte die Gelegenheit, um die SAS Business Class ab Stockholm auszuprobieren. Ich hatte gemischte Kritiken über SAS gehört, besonders in Bezug auf den Service. Daher war ich mir nicht sicher, was ich erwarten sollte. Der Flug hat mich jedoch angenehm überrascht. Zur Erinnerung: Ich habe 70.000 United Mileage Plus-Meilen für diesen Flug plus den kurzen Sprung von Brüssel aus verwendet.

Anmerkung: Dieser Beitrag ist Teil einer längeren Serie über meine Reise nach Brüssel und Stockholm im vergangenen November. Klicken Sie hier für den Einführungspost und den Reisebericht-Index.

SAS (SK) Flug 945

• Montag, 12. November 2018
• Abflug: Stockholm Arlanda Airports (ARN), Terminal 5, Gate F62, 15:23, 7m früh
• Ankommen: Chicago O’Hare International Airport (ORD), Terminal 5, 17:34, 11m früh
• Dauer: 9 Stunden 11 Minuten
• Sitzplatz: 2A
• Ausstattung: Airbus A330-300

Check-In und Boarding

Mit nur Handgepäck checkte ich an einem Kiosk ein, was nur wenige Sekunden dauerte. Nach einem kurzen Aufenthalt in der wenig beeindruckenden Stockholm Arlanda Lounge machte ich mich etwa 30 Minuten vor dem Boarding auf den Weg zum Gate. Irgendwie konnte ich dieses Mal das gefürchtete SSSS vermeiden; also nahm ich nach einer flüchtigen Dokumentenprüfung einen Platz im Gate-Bereich ein. Zu Ihrer Information: Der Flughafen Arlanda hat eine ziemlich gute Einrichtung in den Gates, mit bequemen Sitzgelegenheiten und einer anständigen Anzahl von Steckdosen. Wie auch immer, das Boarding begann pünktlich und überraschend ordentlich. Die meisten Passagiere hielten den Boarding-Bereich frei. Schon bald erreichte ich die vordere Tür und ging nach links zu Sitz 2A.

SAS Business Class – Sitze und Interieur

SAS Business Class bietet 8 Reihen von Vantage XL Sitzen in einer 1-2-1 Konfiguration. Im Grunde handelt es sich um die gleiche Konfiguration wie in Deltas 767- und A350-Produkten. (Ja, die Delta One „Suite“ ist der gleiche Sitz mit einer Tür.)

Das Setup bedeutet, dass die Kabine in einer „gestaffelten“ Konfiguration ist, mit abwechselnden (gerade nummerierten) Reihen mit „echten“ Fensterplätzen. Ungerade nummerierte Reihen haben zum Gang hin versetzte Fensterplätze. Wenn Sie Wert auf Privatsphäre und/oder Aussicht legen, wählen Sie einen Fensterplatz in einer geraden Reihe.

Auf der Trennwand befindet sich außerdem ein kombiniertes SAS Business/Star Alliance-Logo.

Das Aussehen der Sitze selbst hat mir gut gefallen. Die Farben sind dezent, aber elegant und haben einen ausgesprochen skandinavischen Look, besonders mit dem Hästens-Kissen und der Decke.

Echte Fenstersitze haben auch eine schön überdimensionierte Armlehne/Tisch, groß genug für eine Laptoptasche.

Überraschenderweise, hat der Vantage XL-Sitz hier den gleichen Nachteil wie andere – einen engen Fußraum, der den Platz einschränkt. Mich stört das nicht so sehr, da ich klein bin, aber wenn Sie groß sind, wird es vermutlich eng werden. Außerdem bietet die SAS-Version im Gegensatz zu Deltas A350-Sitz keinen Stauraum unter dem Sitz.

Auf der anderen Seite fühlen sich die SAS Business Class-Sitze weniger eng an als die von Delta. Das liegt wahrscheinlich daran, dass die Sitze breiter sind, 24″ gegenüber 21-22″. Die Sitze sind auch gut gepolstert, und ich fand sie sowohl im aufrechten als auch im zurückgelehnten Zustand bequem.

Als Ablagemöglichkeit gibt es neben der übergroßen Armlehne eine Ablage an der Rückseite der Armlehne. Es ist ein praktischer Ort, um eine Brieftasche oder eine Flasche Wasser zu verstauen. Apropos, wenn Sie genau hinschauen, sehen Sie eine Wasserflasche, die sich hinter dem Amenity Kit versteckt.

Es gibt auch einen Kleiderhaken und eine zusätzliche Tasche, um Literatur oder vielleicht ein Telefon zu verstauen.

Die Bedienelemente für den Sitz befinden sich an der Armlehne, was ich als intuitiv und einfach zu bedienen empfand. Die Härtegradverstellung ist eine nette Sache, vor allem wenn man eine weichere/festere Liegefläche braucht. Die Massagefunktion funktionierte allerdings nicht.

SAS bietet einen 110V Stromanschluss und zwei USB-Anschlüsse an jedem Sitz. Der Stromanschluss und ein USB-Anschluss befinden sich unter dem Ablagefach. In diesem Bereich befinden sich auch die Kopfhörerbuchse und der IFE-Controller.

Ein weiterer USB-Anschluss befindet sich an der Seite des IFE-Bildschirms.

Wie Sie vielleicht auf dem obigen Foto bemerkt haben, wartete ein kleines Amenity Kit am Sitz. Ich werde einen separaten Bericht über dieses Kit schreiben, aber ich fand es ziemlich einfach. Das übliche Zeug wie Lotion, Zahnpasta, Lidschatten usw., aber nichts furchtbar Ausgefallenes. SAS bietet keine Pyjamas in der Business Class an.

Ich habe mich entschieden, auf diesem Tagesflug nicht zu schlafen, aber ich habe kurz den Flachbettmodus getestet. Ich mochte das bequeme Bettzeug, und der Sitz selbst fühlte sich im Bettmodus recht bequem an. Aber wie bereits erwähnt, kann ich mir vorstellen, dass der schmale Fußraum für einige problematisch sein könnte.

Die Toiletten waren Standard-A330, aber die Anlage war eine nette Note.

SAS Business Class In-Flight Entertainment

SAS bietet in der Business Class einen anständig großen Rückenlehnenbildschirm mit guter Auflösung.

Das System bietet eine ordentliche, wenn auch unspektakuläre Auswahl an Filmen, TV-Shows und Spielen. Wie Sie sehen können, gibt es eine ordentliche Anzahl von Optionen, aber es ist nicht so umfangreich wie, sagen wir, Delta Studio. Auf der anderen Seite bietet SAS viele skandinavische Filme und TV-Sendungen, wenn Sie Lust auf etwas anderes haben.

Wenn Sie mit Kindern unterwegs sind, gibt es auch eine spezielle Auswahl für Kinder.

Für alle Avgeeks da draußen gibt es eine Nasenkamera, die man genießen kann. Obwohl es bei dem schwindenden Tageslicht nicht viel zu sehen gab.

Natürlich gibt es auch die bewegliche Karte, die lustigerweise nicht funktionierte, als wir Kanada überflogen. Ich schätze, Aliens haben das Flugzeug entführt und uns nach Feuerland gebracht, ohne dass wir es gemerkt haben…

Die mitgelieferten Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung waren ziemlich gut, wenn auch nicht ganz Bose-Qualität.

SAS bietet auch kostenloses WiFi für alle Passagiere der Business Class an, was ich sowohl als Segen als auch als Fluch empfand. Auf der einen Seite ist es ein toller Vorteil. Auf der anderen Seite war das WiFi so langsam, dass ich es im Grunde unbrauchbar fand. Selbst Instagram und Facebook funktionierten kaum, wenn ich überhaupt eine Verbindung herstellen konnte. Es gab längere Zeiträume, in denen das Signal komplett ausfiel.

Essen &Getränke

Ich hatte hohe Erwartungen an das Essen und die Getränke in der SAS Business Class, basierend auf früheren Bewertungen. Die Dinge begannen auf dem richtigen Fuß mit einem Angebot für ein Getränk vor dem Abflug. Wie es meine Gewohnheit ist, wählte ich Champagner für das obligatorische Champagner-Selfie. SAS serviert Gosset Grande Reserve, der gute Kritiken erhält und im Einzelhandel etwa 60 Dollar pro Flasche kostet.

Ein paar Minuten nach dem Einsteigen, verteilte die FA die Speisekarten. Ich freute mich über das winterliche Cover und hoffte, dass das Rentier oben auf die Auswahl des Hauptgerichts hinwies. Leider war heute kein Rentier auf der Speisekarte. Trotzdem gefiel mir der skandinavische Einfluss im gesamten Menü, von den Cocktails bis zum Dessert.

Der Mahlzeitenservice begann etwa 40 Minuten nach dem Abheben, mit Cocktails und gemischten Nüssen. Ich bestellte einen Gin Tonic, hergestellt mit norwegischem Gin. Er schmeckte definitiv „knackiger“ als die Massenmarkt-Gins. Tatsächlich hat er mir so gut geschmeckt, dass ich noch einen zweiten bestellt habe.

Gegen 30 Minuten später brachte der FA eine Brotauswahl und bot einen weiteren Drink an. Diesmal entschied ich mich für „Apfelmost“, ein natürlicher Apfelsaft, der in Schweden und Norwegen üblich ist. Das Brot war frisch und lecker, der Apfelmost süß und lecker. Nebenbei bemerkt, wenn Sie keinen Alkohol trinken oder es einfach nicht möchten, ist der Apfelmost ein fantastischer Ersatz.

Kurz darauf, boten die FAs Vorspeisen an. SAS serviert alle Mahlzeiten von einem Trolley, daher nehmen die FAs vor dem Start keine Bestellungen auf. Man nimmt sich einfach, was man möchte, vom Wagen. Kaviar in der Business Class gilt als seltener Fund, und anscheinend ist Kalix Löjrom eine schwedische Delikatesse. Aber ich mag den Geschmack von Kaviar nicht, also wählte ich stattdessen das getrocknete Rindfleisch mit Käse. Ich fand es recht gut.

Etwa eine halbe Stunde später bot die Flugbegleitung das Hauptgericht an, und ich wählte die Ente. Wenn ich eine Beschwerde hätte, dann wäre es das Fehlen von echten schwedischen oder skandinavischen Hauptgangoptionen. Ich denke, SAS hat hier wirklich eine Gelegenheit verpasst, ihr Erbe zu präsentieren. Wie auch immer, zumindest haben sie ein gutes Gericht gemacht, zart und perfekt gegart, mit einer geschmackvollen Sauce, die nicht zu reichhaltig war. Zu der Ente gab es eine Auswahl an zarten, geschmackvollen grünen Bohnen und Kartoffeln. Die Preiselbeeren/Apfel fügten eine schöne süß-säuerliche Kombination hinzu. Insgesamt ein sehr gutes Hauptgericht.

Bereits jetzt fühle ich mich satt, Ich ließ den Käsegang aus, bestellte aber den warmen Schokoladenfondant zum Nachtisch. Es war ein bisschen trocken, aber immer noch lecker, und ich schätzte die richtige Portionsgröße. Ich genoss ein Glas Calvados zu meiner süßen Leckerei.

Die Hauptmahlzeit endete etwa 2 1/2 Stunden nach der Abfahrt. Das mag langsam erscheinen, aber ich fand es vernünftig und angemessen für einen Tagesflug in Richtung Westen.

Zwischen den Mahlzeiten bauten die Flugbegleiter eine Snackstation in der Bordküche auf. Einzigartig ist, dass SAS auch eine Selbstbedienungs-Espressomaschine für die Passagiere bereitstellt. Es hat etwas gedauert, bis ich mich zurechtgefunden habe (es gibt eine Anleitung), aber ich habe mir schließlich einen Cappuccino gemacht. Obwohl mein Versuch, Schaum zu machen, mit #FAIL bewertet wurde, war der Cappuccino selbst anständig. (Sie können einen FA bitten, einen für Sie zu machen, wenn Sie es vorziehen.)

Endlich, etwa 90 Minuten vor der Landung, servierten die Flugbegleiter eine leichte Mahlzeit vor der Landung. Diese Mahlzeit begann mit einer Vorspeise aus Schinken auf einem Grünkohl-, Karotten- und Selleriesalat. Ich könnte auf das Pesto verzichten, aber der Rest des Gerichts war in Ordnung. Das knackige, frische Gemüse war ein erfrischender Snack.

Zum Essen gehörte auch eine kleine Käse-Pilz-Quiche. Ich bin kein großer Fan von Quiche, und die Füllung war zerkocht. Der einzige Minuspunkt bei einem ansonsten soliden Mahlzeitenservice.

Insgesamt hat mich SAS jedoch mit ihrem Business Class Mahlzeitenservice beeindruckt. Ich fand das Essen lecker, mit einigen innovativen skandinavischen Einflüssen, ohne prätentiös zu werden. Auch die Selbstbedienungs-Espressomaschine zählt für mich als einzigartiges Angebot.

SAS Business Class Service

Hier hatte ich die meisten Befürchtungen. Frühere Bewertungen der SAS Business Class lassen auf sehr unterschiedliche Erfahrungen schließen, die von offener Feindseligkeit bis hin zu fantastischem, herzlichem Service reichen. Ich weiß nicht, ob meine Erfahrung mit der von Matthew übereinstimmt, aber im Großen und Ganzen fand ich den Service sehr gut. Nein, unsere Flugbegleiterin hat die Passagiere nicht mit Namen angesprochen, aber sie hat von Anfang bis Ende einen freundlichen Service geboten. Sie bot zum Beispiel ihre Hilfe an, als sie sah, dass ich mit der Kaffeemaschine zu kämpfen hatte. Außerdem sah ich die Flugbegleiter regelmäßig in der Kabine patrouillieren, sogar während der langsamen Flugphase.

Die Ausnahme war eine ziemlich abweisende Flugbegleiterin, die ich während des Fluges nicht ein einziges Mal lächeln sah. Zwei andere Flugbegleiterinnen übernahmen die meisten Aufgaben in der Kabine und servierten die Mahlzeiten.

Eine weitere Merkwürdigkeit – dieselbe Flugbegleiterin informierte die Passagiere während des Boardings ziemlich militant, dass sie während des Rollens und des Starts keine Mäntel an den Kleiderhaken oder Decken/Kissen auf dem Boden ablegen dürfen. Vielleicht ist das eine Sicherheitsvorschrift, obwohl ich mich nicht erinnern kann, das schon einmal gehört zu haben.

Flugbesichtigung

Die Sonne geht in Schweden Mitte November recht früh unter, und die Dämmerung setzte bereits ein, als wir gegen 3:45 Uhr die Startbahn erreichten. Trotzdem konnte ich kurz nach dem Abflug ein paar gute Fotos von der schwedischen Landschaft machen.

Das Beste kam jedoch später. Eines der großartigen Dinge bei Transatlantikflügen in Richtung Westen am Nachmittag sind die endlosen Sonnenuntergänge. In diesem Fall jedoch ging die Sonne tatsächlich „unter“, als wir nach Westen flogen und über dem Nordatlantik wieder über den Horizont stieg. Das hinterließ ein orangefarbenes Abendrot, bis wir einige Stunden später die Küste Kanadas erreichten. Hin und wieder trug eine Mondsichel zu der surrealen Szene bei.

Später, ging die Sonne kurzzeitig vollständig über Québec auf und gab den Blick auf die rasch gefrierende Landschaft darunter frei.

Etwa eine halbe Stunde vor der Landung ging die Sonne endlich endgültig unter. Wir kamen ein paar Minuten zu früh in einer kühlen (für November) Nacht in Chicago an. Ein ungewöhnlich starker Kälteeinbruch für so früh in der Saison brachte eine Temperatur in den mittleren 30ern, als ich Dallas ein paar Stunden später erreichte. Ja, es war tatsächlich wesentlich kälter in Dallas als bei meiner Abreise aus Stockholm an diesem Tag…

Alles in allem war die Landung ereignislos, und mit Global Entry kam ich problemlos durch Zoll und Immigration. ABER… ich wusste nicht, dass der Flughafen den Zug vom Terminal 5 zum Terminal 3 wegen Wartungsarbeiten komplett stillgelegt hatte. Ich bemerkte schnell eine Schlange, die mindestens eine Stunde lang war und sich bis hinter den Ausgang der internationalen Ankünfte schlängelte, um einen Shuttle-Bus zu bekommen. Da ich nur eine zweistündige Verbindung hatte, biss ich in den sauren Apfel und zahlte 13 Dollar für einen Lyft, der mich zum Terminal 3 brachte. Gut, dass ich das getan habe. Während ich auf meinen Flug wartete, hörte ich zufällig ein Pärchen sagen, dass sie ihren Flug verpasst hatten, nachdem sie 90 Minuten auf einen Shuttle gewartet hatten. Autsch…

SAS Business Class Final Thoughts

Ich war von der SAS Business Class ziemlich beeindruckt. SAS bot einen bequemen Sitz, guten Service und sehr gutes Essen auf meinem Heimflug von Stockholm. Ich würde sagen, dass es eine gute Verwendung für eine Saver-Prämie ist, wenn Sie nach einem Premium-Flug nach oder von Europa suchen.

Damit ist mein zweiter Belgien-Reisebericht abgeschlossen (ja, ich weiß, einige Monate nachdem ich ihn begonnen habe). Ich werde gleich zu meinem nächsten Bericht übergehen, meiner Reise nach Deutschland im März auf der Suche nach einer Lufthansa First Class Ente. Danke fürs Lesen!