North American T-28A Trojan

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Die T-28 Trojan wurde als Ersatz für den T-6-Trainer aus dem Zweiten Weltkrieg entwickelt und besaß eine höhere Leistung als ihr Vorgänger und war einfacher zu warten. Außerdem lehrte das Dreiradfahrwerk der Trojan die Piloten, auf die gleiche Weise zu starten und zu landen wie das Hochleistungsflugzeug, für das sie ausgebildet wurden.
Die erste T-28 flog im September 1949, und die T-28A Trojan ging 1950 in Produktion. Ein 800-PS-Motor trieb die Version für die US-Luftwaffe (T-28A Trojan) an, während die späteren Versionen für die US-Marine (T-28B und C) von einem 1.425-PS-Motor angetrieben wurden. Als die Produktion endete, hatte North American Aviation insgesamt 1.948 T-28s gebaut. Ab 1962 modifizierte die USAF mehr als 200 T-28As als taktische Jagdbomber für die Aufstandsbekämpfung. Ausgestattet mit 1.425-PS-Motoren waren diese Flugzeuge (umbenannt in T-28D „Nomad“) effektive Waffen für die Luftnahunterstützung gegen feindliche Truppen in Südostasien.
Die USAF ersetzte die T-28 als primären Trainer Mitte der 1950er Jahre durch die kolbengetriebene Beech T-34 Mentor und die jetgetriebene Cessna T-37. Trojaner wurden jedoch weiterhin von der Air National Guard bis in die späten 1950er Jahre und von der U.S. Navy bis in die 1980er Jahre geflogen.
Die T-28A Trojan des Museums wurde in den 1960er Jahren an die französische Luftwaffe verkauft. Sude Aviation in Frankreich modifizierte das Flugzeug nach den Anforderungen der französischen Luftwaffe: 1300-PS-Motor, Funk und Bewaffnungsanforderungen der französischen Luftwaffe. Dann wurde es bis Anfang der 1970er Jahre in Marokko, Nordafrika eingesetzt. Das Flugzeug wurde an Euro World verkauft und von Marokko über Lajes Azoren, St. Johns New Foundland in die Vereinigten Staaten geflogen. Bob Nightengale kaufte das Flugzeug 1985 und ist bis heute der Besitzer.