Der Bremssattel spielt eine zentrale Rolle in einem Scheibenbremssystem und hat zwei Funktionen. Erstens fungiert er entweder als Halterung, um die Bremsbeläge auf beiden Seiten des Rotors zu stützen, oder um die Bremssattelhalterung selbst zu stützen – es gibt noch andere Ausführungen, aber dies sind die beiden häufigsten. Zweitens wandelt er mit Hilfe von Kolben den Druck, der vom Hauptzylinder auf die Bremsflüssigkeit ausgeübt wird, in Reibung auf der Bremsscheibe um.
Einfach ausgedrückt, besteht der Zweck eines Bremssattels darin, die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe zu drücken, um das Auto zu stoppen. Es gibt zwei Haupttypen von Bremssätteln, einen Einkolben- und einen Doppelkolbensattel. Die meisten vorderen Bremssättel sind Doppelkolbenbremssättel, aber viele Autos verwenden Einkolbenbremssättel hinten, wo weniger Bremskraft benötigt wird.
Der Tritt auf das Bremspedal drückt den Kolben des Hauptzylinders nach vorne und komprimiert die Bremsflüssigkeit. Die Bremsflüssigkeit drückt die Bremssattelkolben in Richtung der Rotoren und klemmt die Rotoren zwischen den Bremsbelägen ein, wodurch Reibung entsteht und das Fahrzeug verlangsamt wird.
Wenn Bremssättel kaputt gehen
Im Allgemeinen verschleißen Bremsbeläge und Rotoren und müssen viel häufiger ausgetauscht werden als Bremssättel. Eine Hauptursache für beschädigte Bremssättel ist jedoch das Fahren eines Fahrzeugs mit verschlissenen Belägen oder verzogenen Rotoren. Beides hindert das System daran, die Reibungswärme abzuführen, wie es eigentlich vorgesehen ist, was die Bremssättel beschädigen kann.
Wenn die Beläge den Bremssattel nicht vor übermäßiger Hitze isolieren, kann der Kolben beschädigt werden oder die Hitze wird durch den Kolben an die Bremsflüssigkeit weitergegeben, was zu deren Abbau führen kann. Letzteres kann zum Ausfall der Bremse führen.
Ein beschädigter oder einfach korrodierter Kolben kann in einer Position stecken bleiben. Wenn er in der eingefahrenen Position festsitzt, verliert das Rad seine Bremsfähigkeit. Wenn er in der eingefahrenen Position festsitzt, bremst das Rad kontinuierlich, bis es befreit wird.
Wie Sie erkennen, dass ein Bremssattel defekt ist
Bei einem eingefahrenen Kolben kann das Auto zur Seite des Autos ziehen, wenn die Bremsen in Betrieb sind. Sie können auch feststellen, dass sich der Bremsweg verlängert. Umgekehrt führt ein eingezogener Kolben dazu, dass das Fahrzeug beim Fahren in Richtung der betätigten Bremse zieht. (Hinweis: Ein festsitzender Bremssattel kann das Ziehen verursachen, aber es gibt auch viele andere mögliche Ursachen). Es entsteht übermäßige Hitze, und der Bremsbelag nutzt sich schnell ab. Jedes dieser Symptome deutet auf einen sofortigen Servicebedarf hin.
Ein weiteres Anzeichen für einen Bremssatteldefekt kann auslaufende Bremsflüssigkeit sein, da ein beschädigter Kolben möglicherweise nicht mehr vollständig abdichtet. Wenn genügend Flüssigkeit aus dem System austritt, macht Sie die Warnleuchte im Armaturenbrett darauf aufmerksam. Wenn Sie die Abnutzung der Bremsbeläge regelmäßig überprüfen, können Sie eine ungleichmäßige Abnutzung der Beläge feststellen, wenn Sie eine Seite des Rotors mit der anderen oder sogar das linke Rad mit dem rechten Rad vergleichen. Wenn die Beläge einen ungleichmäßigen Verschleiß aufweisen, überprüfen Sie die Funktion des Bremssattels. Ein weiteres Anzeichen für einen festsitzenden Bremssattel ist übermäßiger Bremsstaub auf einem Rad im Vergleich zum anderen.
In der seltensten Form des Versagens kann die Bremssattelhalterung brechen, was ein klapperndes Geräusch verursacht, wenn die Bremsen greifen. Wenn Sie dieses Geräusch hören, halten Sie sofort an und nehmen Sie das Fahrzeug nicht in Betrieb.
Wenn Sie eines dieser Symptome ignorieren, kann der Schaden vergrößert werden. Die Kosten und der Aufwand für die Behebung des Problems steigen proportional an. Bemühen Sie sich, das Problem so schnell wie möglich zu untersuchen oder lassen Sie es von einem qualifizierten Techniker beurteilen.
Wichtige Wartungspunkte
– Wenn die Bremsbeläge verschleißen, muss der Bremssattel auf der Bremsscheibe zentriert bleiben, um einen gleichmäßigen Druck auf beiden Seiten zu ermöglichen. Es gibt verschiedene Wege, wie die Hersteller dies erreichen, und einige Designs sind besser als andere darin, die Bremssättel gleitend zu halten, um den Belagverschleiß auszugleichen. Reinigen und schmieren Sie die Gleitmechanismen nach einer Bremsenwartung immer mit einem Hochtemperatur-Bremsfett, um den vollen Bewegungsbereich zu erhalten. Wenn sie nicht richtig geschmiert sind, können die Bremssättel in einer Position blockieren, was dazu führt, dass nur ein Belag den richtigen Druck auf die Bremsscheibe bekommt.
– Wann immer möglich, überprüfen Sie die Staubmanschetten, die den Bremssattelkolben und die beiden Gleitbolzen schützen. Diese flexiblen Abdeckungen verhindern, dass Schmutz und Feuchtigkeit die Funktion der zugehörigen Teile beeinträchtigen. Beschädigungen oder Risse in den Faltenbälgen müssen schnell behoben werden, bevor Schmutz und Korrosion zum Festfressen der Teile führen. Es ist möglich, den Bremssattel zu zerlegen, die Teile zu reinigen und die Faltenbälge zu ersetzen, wenn Sie als Heimwerker etwas Geschick haben. Die Arbeitskosten machen dies jedoch in den meisten Autowerkstätten unpraktisch, so dass die häufigste Lösung der vollständige Austausch des Bremssattels und der Halterung ist.