Ein Schaltgetriebe mag wie eine einfache mechanische Konstruktion erscheinen.

Sie machen die ganze Arbeit, um zu schalten, nicht wahr?

Aber was Sie nicht sehen, sind all die Teile, die ständig in Bewegung sind, um Ihr Auto unter Ihrer Kontrolle zu halten.

Eines dieser Teile ist das Schwungrad. In einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe erfüllt das Schwungrad einen entscheidenden Zweck.

Lassen Sie uns einen genaueren Blick darauf werfen, was ein Schwungrad ist, was es tut und was schiefgehen kann.

Aufbau eines Schwungrads

In einem manuellen Getriebe ist das Schwungrad eine dicke Metallscheibe.

Es besteht typischerweise aus Gusseisen, Stahl oder, in einigen Fällen, aus Aluminium.

Es ist extrem steif, um ein Durchbiegen oder Verziehen während des Gebrauchs zu verhindern.

Der Rand des Schwungrads hat eine Reihe von Zahnrädern, die in den Anlasser des Motors eingreifen.

Das Schwungrad ist fest mit einem Flansch auf der Getriebeseite der Kurbelwelle im Inneren der Motorglocke verschraubt.

Auf der Seite, die dem Schaltgetriebe zugewandt ist, ist die Oberfläche flach bearbeitet, damit die Kupplungsscheibe greifen kann.

WAS MACHT DAS SCHWUNGRAD

Aber was macht das Schwungrad? Es hat mehrere Aufgaben:

• Das Schwungrad liefert die Masse für die Rotationsträgheit, um den Motor Ihres Autos am Laufen zu halten. Andernfalls wird der Motor abgewürgt, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen.
• Es wuchtet den Motor aus. Ein Schwungrad ist speziell auf die Kurbelwelle des Autos abgestimmt, um das raue Gefühl zu glätten, das selbst durch eine leichte Unwucht entsteht.
• Es ermöglicht einen elektrischen Anlasser. Der Anlasser greift in den Starterring am Rand des Schwungrads ein, um die Motordrehung zu starten.
• Am wichtigsten für den Fahrer ist das Schwungrad, das den Motor über eine Kupplung mit dem Getriebe verbindet, um die Kraft auf die Räder zu übertragen.

Wenn der Fuß auf dem Kupplungspedal steht, ist die Kupplungsscheibe vom Schwungrad getrennt.

So kann ein Auto im Leerlauf mit eingelegtem Gang stillstehen oder bis zum Stillstand ausrollen.

Wenn das Pedal jedoch losgelassen wird, drückt die Kupplungsscheibe fest gegen das Schwungrad.

Wenn dies geschieht, dreht sich die Getriebeeingangswelle mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Kurbelwelle des Motors.

WELCHE PROBLEME KÖNNEN MIT DEM SCHWUNGRAD AUFTRETEN?

Durch seine robuste Konstruktion ist ein Schwungrad extrem langlebig.

Das heißt nicht, dass keine Probleme auftreten können, sie sind nur seltener.

Zu den häufigsten Problemen, die mit dem Schwungrad auftreten können, gehört die Verschmutzung.

Eine undichte hintere Hauptkurbelwellendichtung oder eine vordere Getriebeeingangswellendichtung kann Öl auf das Schwungrad lecken.

Das führt zu Kupplungsschlupf und übermäßiger Reibung und Hitze.

Es kann zu Verzug oder Hot Spots kommen, was zu Vibrationen beim Einkuppeln und Beschleunigen führt.

In extrem seltenen Fällen kann ein Schwungrad durch den harten Einsatz in Hochleistungs- oder Schwerlastfahrzeugen brechen.

KOSTEN FÜR DIE REPARATUR DES SCHWUNGRADES

Gelegentlich kann das Schwungrad überarbeitet werden, um eine flache, ebene Oberfläche für die Kupplung wiederherzustellen, wenn es sich um Verzug oder heiße Stellen handelt.

Ist die Erneuerung des Schwungrads nicht möglich, bleibt nur der Austausch.

Die Erneuerung eines Schwungrads kostet im Durchschnitt zwischen 500 und 650 US-Dollar für den Arbeitsaufwand.

Wenn ein Austausch des Schwungrads erforderlich ist, liegen die durchschnittlichen Reparaturkosten je nach Marke und Modell zwischen 700 und 1.200 US-Dollar.

Es ist auch ein guter Zeitpunkt, um die Kupplung zu wechseln, wenn es an der Zeit ist, sie zu ersetzen.

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