Es lässt sich nicht leugnen, dass die Bremsen die wichtigste Komponente des gesamten Fahrzeugs sind. Ein leistungsstarker Motor mit vielen Pferdestärken wird einige Köpfe drehen, aber wenn Ihre Bremsen nicht stark genug sind, um diese Geschwindigkeit zu kontrollieren, dann würden Sie sich selbst in Gefahr bringen und riskieren, in einen Unfall zu geraten.

Mit großen Verbesserungen in der Technologie sind moderne Werksbremsen in der Lage, dem täglichen Verschleiß standzuhalten und Ihr Auto auf der Stelle zu stoppen, wenn ein Fußgänger plötzlich mitten auf der Straße steht. Ein großer Grund, warum dies möglich ist, ist wegen der Bremseinheit, die für die Steuerung dieses Stopps verantwortlich ist, i therotors.

Für diejenigen, die möglicherweise suchen, um ihre Bremsanlage zu aktualisieren, kann die Investition in Quer gebohrte oder geschlitzte Rotoren Ihre beste Antwort sein. In diesem Artikel werden wir die Qualitäten von geschlitzten und gekreuzt gebohrten Rotoren umreißen, so dass Sie eine informierte Entscheidung treffen können, welche die richtige für Sie ist, wenn es an der Zeit ist, sie zu ersetzen.

Wie das Bremssystem funktioniert

Bevor wir auf die verschiedenen Arten von Rotoren eingehen, lassen Sie uns zuerst über das Bremssystem als Ganzes sprechen und welchen Zweck Rotoren in Ihrem Fahrzeug erfüllen.

Ein modernes hydraulisches Scheibenbremssystem besteht aus mehreren komplexen Teilen. Zu den drei wichtigsten Komponenten gehören:

• Der Scheibenrotor
• Der Bremssattel
• Die Bremsbeläge

Der Scheibenrotor ist an der Radnabe befestigt und dreht sich frei mit den Rädern, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. Der Bremssattel ist fest montiert und enthält die Bremsbeläge. Diese Beläge werden durch Kolben aktiviert, die über ein hydraulisches Drucksystem feuern, wodurch sie sich gegen die Oberfläche des Scheibenrotors drücken und Reibung erzeugen. Dies wiederum ermöglicht es den Bremsscheiben, das Rad abzubremsen und zum Stillstand zu bringen.

Stellen Sie sich den Scheibenrotor als einen sich drehenden Deckenventilator vor, und die Bremsbeläge sind ein Stock, der zwischen die Ventilatorblätter greift, um ihn am Drehen zu hindern. Das Gebläse wird nicht sofort zum Stillstand kommen, aber wenn der Stock stark genug ist, kann er das Gebläse ziemlich schnell zum Stillstand bringen, wenn er zwischen den Gebläseflügeln platziert wird.

So funktioniert ein Bremssystem!

Nun, da Sie eine allgemeine Vorstellung davon bekommen haben, wie das Bremssystem funktioniert, lassen Sie uns einen Blick auf einige der Hauptaufgaben der Rotoren werfen.

Die Idee selbst ist ziemlich einfach. Wenn ein Auto mit hohen Geschwindigkeiten unterwegs ist, erzeugt es natürlich kinetische Energie. Diese Energie wird durch die Reibung aller beweglichen Teile innerhalb des Bremssystems verursacht. Sobald die kinetische Energie in Wärmeenergie umgewandelt wird, kann Ihr Auto die Wärme nutzen, um die Bewegung zu stoppen.

Hier kommen die Bremsrotoren ins Spiel. Die Wärmeenergie, die durch die Reibung entstanden ist, wird von den Bremsscheiben absorbiert, so dass das Auto immer wieder sicher zum Stehen kommt, ohne zu überhitzen.

Wenn die Scheibenbremsen nicht in der Lage wären, all diese Hitze zu bewältigen, wäre es sehr schwierig, Ihr Auto zum Stillstand zu bringen.

Was sind die verschiedenen Arten von Scheibenbremsen?

Genau wie bei allen Dingen im Leben, sind nicht alle Bremsscheiben gleich geschaffen. Das bedeutet, dass es andere Scheibensorten gibt, die eine bessere Funktionalität und Leistung bieten als die glatten Standardrotoren, mit denen die meisten Autos ausgestattet sind.

Zum Beispiel können Scheibenbremsscheiben mit einer größeren Oberfläche die Wärme effektiver ableiten als kleinere Varianten. Darüber hinaus, wenn gebohrte Löcher oder gerillte Schlitze auf der Scheibe hinzugefügt werden, können sie eine weitere Belüftung bieten, um Wärme, Schmutz und Gase zu entfernen, die oft von den Bremsbelägen erzeugt werden.

Die Aufrüstung Ihrer Rotoren bedeutet, dass Sie mehr Belüftungsmethoden zu Ihrem Bremssystem hinzufügen, was wiederum hilft, dass die Scheiben länger halten und Ihr Auto schneller stoppen. Nachfolgend finden Sie die gängigsten Arten von Rotoren, die heute auf dem Markt erhältlich sind.

Der traditionelle glatte Rotor

Der glatte Rotor ist der typischste Stil. Warum? Weil er seine Aufgabe erfüllt und sie gut erfüllt. Da glatte Rotoren ohne Löcher oder Schlitze hergestellt werden, behalten sie maximale strukturelle Integrität, was bedeutet, dass sie unter Druck weniger wahrscheinlich reißen oder brechen.

Der beeindruckend aussehende kreuzgebohrte Rotor

Kreuzgebohrte Bremsscheiben sind solche, die Löcher durch den gesamten Rotor gebohrt haben. Einst galten sie als besser als glatte Rotoren für den täglichen Fahrbetrieb, heute werden sie hauptsächlich wegen ihres coolen Aussehens verwendet.

Der geschlitzte Hochleistungsrotor

Geschlitzte Bremsscheiben haben gefräste Rillen oder „Schlitze“ auf der Oberfläche der Bremsscheibe. Im Gegensatz zu quer gebohrten Rotoren gehen diese Rillen nicht ganz durch, was zu einer Reduzierung der Temperaturen für eine bessere Leistung beiträgt.

Die vielseitigen gebohrten & geschlitzten Rotoren

Wie der Name schon sagt, haben diese gebohrten und geschlitzten Scheibenrotoren sowohl gebohrte Löcher als auch bearbeitete Schlitze. Während diese zusätzlichen Löcher zu einer besseren Luftzirkulation und Belüftung beitragen, haben sie leider eine geringere Oberfläche im Vergleich zu anderen Sorten, was die Effektivität der Bremse selbst beeinträchtigen kann.

Nun, da Sie die 3 Haupttypen von Rotoren verstehen, lassen Sie uns die Ähnlichkeiten und Unterschiede zwischen gebohrten Rotoren und geschlitzten Rotoren diskutieren.

Gebohrte Rotoren vs. geschlitzte Rotoren: Sind sie wirklich so unterschiedlich?

Die kurze Antwort auf diese Frage ist ja, diese beiden Arten von Rotoren unterscheiden sich tatsächlich voneinander und dienen ihren eigenen Zwecken. Der nächste Abschnitt wird eine ausführliche Beschreibung von gebohrten und geschlitzten Rotoren geben, damit Sie eine bessere Vorstellung davon haben, welche Option für Sie am besten ist.

Gebohrte Rotoren

Wie bereits erwähnt, ermöglichen gebohrte Rotoren die Belüftung durch eine Reihe von Löchern, wodurch auch Dampf, Wasser und Schmutz entweichen können – was sie zu den idealen Rotoren für nasse Wetterbedingungen macht.

Die heutigen Bremsbeläge sind viel effizienter im Umgang mit höheren Temperaturen als früher, so dass die Bildung von Gas weit weniger ein Problem darstellt als früher. Obwohl gebohrte Bremsscheiben in gewisser Weise immer noch von Vorteil sind, sind sie nicht mehr so notwendig wie früher, als die Bremsbeläge noch mehr Gas produzierten.

Sie haben jedoch immer noch ein starkes Verkaufsargument, das Kunden zum Kauf bewegt. Für viele gelten sie als die ästhetischste Option und bieten einen coolen Look für das gesamte Bremssystem.

Ihr bevorzugtes Aussehen hat allerdings seinen Preis. Einer ihrer Hauptnachteile ist, dass kreuzgebohrte Rotoren nicht so effektiv sind, um die höheren Temperaturen, die durch starkes Bremsen entstehen, zu zerstreuen. Über längere Zeiträume starker Beanspruchung werden die Zwischenräume zwischen den Löchern zu einem Spannungspunkt, der sie anfällig für Risse und Brüche macht.

Mehr Löcher bedeuten auch eine kleinere Oberfläche, um die Hitze abzuleiten. Durch die erhöhte Belüftung bleiben die Bremsbeläge jedoch kühler und halten im täglichen Fahrbetrieb bei „moderateren“ Bremstemperaturen länger.

Aus diesem Grund sieht man moderne High-End-Luxusfahrzeuge und Performance Cars nicht selten direkt ab Werk mit kreuzgebohrten Bremsscheiben ausgestattet. Gebohrte Rotoren sind sicherlich nicht mehr so vorteilhaft wie früher, aber sie sind immer noch eine großartige Option für den täglichen Gebrauch, und sie sehen auch gut aus.

Geschlitzte Rotoren

Geschlitzte Rotoren genießen fast alle die gleichen Vorteile wie gebohrte Rotoren, aber mit dem zusätzlichen Vorteil, dass sie eine größere Oberfläche haben, um die Wärme abzuleiten.

Durch die größere Oberfläche haben die Bremsbeläge mehr Kontakt mit dem Rotor, was zu mehr Reibung führt. Ein höherer Reibungskoeffizient ermöglicht es den Belägen, mit der gleichen Menge an Kraft, die auf einer quergebohrten Bremsscheibe verwendet werden würde, konsequenter „zuzubeißen“, jedoch mit größeren Ergebnissen.

Diese zusätzliche Effizienz wirkt auch dem Bremsfading entgegen und macht sie ideal für größere Fahrzeuge und das Abschleppen.

Geschlitzte Rotoren unterscheiden sich dadurch, dass sie mehrere Rillen entlang der Stirnseite des Rotors aufweisen, die den Luftstrom unterstützen und einen Auffangbereich für Wasser, Dampf und Ablagerungen bieten, in den sie ablaufen können – ohne die strukturelle Integrität des Rotors zu beeinträchtigen.

Ein Nachteil der vergrößerten Oberfläche ist, dass sie zu einem höheren Verschleiß der Bremsbeläge führen kann, wenn die Bremsen ständig stark beansprucht werden.

Welche kaufen?

Nachdem Sie nun einen ausführlichen Blick auf diese beiden Optionen geworfen haben, wissen Sie, welche Bremsscheibe für Sie am besten geeignet ist?

Wenn Sie ein Bremssystem benötigen, das Ihrem Performance-Fahrzeug eine starke Bremskraft verleiht, könnten geschlitzte Bremsscheiben die richtige Wahl für Sie sein.

Wenn Sie jedoch nicht auf der Suche nach zusätzlicher Bremsleistung oder Rotoren sind, die für den exzessiven Gebrauch gebaut sind, können Sie Ihre täglichen Fahranforderungen mit kreuzgebohrten Rotoren perfekt erfüllen.

Außerdem haben sie den Vorteil, dass sie bei nassem Wetter besser funktionieren und auch noch gut aussehen.

Bevor Sie sich für einen Kauf entscheiden, sollten Sie auch die Optionen für schwimmende und feste Bremsscheiben in Betracht ziehen.

Wenn es um Bremsscheiben und Bremssysteme geht, recherchieren Sie und denken Sie daran, dass Qualität der Schlüssel ist. Berücksichtigen Sie zuerst die Bedürfnisse Ihres Fahrzeugs und auch Ihr gewünschtes Budget.

Ob Sie täglich fahren, Ladung schleppen, große Touren an der Küste unternehmen oder die Rennstrecke unsicher machen, vergessen Sie nicht, dass gute Bremsen am Ende des Tages Ihr Leben retten können.