Über die Welt zu fliegen, an den Steuerknüppeln einiger der modernsten Flugzeuge, die es gibt, ist für viele ein Traumjob. Verständlich also, dass Sie sich die Frage stellen: Wie werde ich Verkehrspilot?

Auf dem Weg zu einer Karriere als Verkehrspilot müssen Sie viele Entscheidungen treffen – es gibt keinen „normalen“ Weg zu einem Job auf dem linken Sitz, es gibt viele verschiedene Ausbildungswege, Finanzierungsmöglichkeiten und Karrierewege. In diesem Artikel beantworten wir Ihnen ein paar dieser Fragen, die Sie auf den richtigen Weg bringen werden.

Wo fange ich an?

Bevor Sie auf der gepunkteten Linie für irgendeine Art von kommerzieller Pilotenausbildung unterschreiben, sollten Sie sich darum kümmern, Ihr anfängliches Class 1 Medical zu erhalten, das für jeden notwendig ist, der für eine kommerzielle oder Airline-Transportpilotenlizenz trainieren möchte.

Lassen Sie sich nicht von einigen Mythen wie „Ich kann kein Berufspilot werden, weil ich eine Brille trage“ täuschen. Entgegen der landläufigen Meinung können Sie Verkehrsflugzeuge mit Brille oder Kontaktlinsen fliegen, solange Ihre Sehkraft auf 20/20 korrigierbar ist.

Bewerber für eine ATPL-Lizenz müssen mindestens 21 Jahre alt sein, und alle medizinischen Untersuchungen müssen von einem von der UK CAA zugelassenen Aeromedical Centre (für Auszubildende in Großbritannien) durchgeführt werden. Die ärztliche Untersuchung kann bis zu vier Stunden dauern und umfasst die Anamnese, das Sehvermögen, den allgemeinen körperlichen Check, das Gehör, den Herzrhythmus, die Lungenfunktion sowie Blut- und Urintests. Weitere Details zur Erlangung der Klasse 1 finden Sie hier.

Bewusst sein, dass die Ausbildung zum Berufspiloten ein großes finanzielles Engagement bedeutet und zudem sehr wettbewerbsintensiv ist. Schauen Sie sich bei einer Vielzahl von Ausbildungsstätten um, prüfen Sie die verschiedenen Möglichkeiten und sammeln Sie schließlich Erfahrung.

Praktika bei Luftfahrtunternehmen können helfen, aber wenn Sie in der Schule sind – engagieren Sie sich bei Ihrem örtlichen Air Training Corps oder Combined Cadet Force. Wenn Sie auf die Universität gehen, sollten Sie auch die Universitäts-Luftstaffel in Betracht ziehen. All diese Erfahrungen werden Ihnen bei der Entscheidung helfen, ob eine Pilotenkarriere das Richtige für Sie ist, und sie werden Ihnen eine gute Ausgangsposition verschaffen, wenn Sie zur Pilotenauswahl gehen und sich um einen Job als Flugbegleiter bewerben.

Ich habe von einem Pilotenmangel gehört – ist das wahr?

Ja und nein; es gibt sicherlich unterschiedliche Beweise. Es stimmt, dass der Pilot and Technician Outlook von Boeing prognostiziert, dass in den nächsten 20 Jahren weltweit 790.000 neue kommerzielle Airline-Piloten benötigt werden. Ein Drittel dieser Piloten wird im asiatisch-pazifischen Raum benötigt, weitere 206.00 in Nordamerika und 146.000 in Europa – das sind eine Menge Piloten, die gebraucht werden!

Es stimmt auch, dass aufgrund von Anpassungen der Altersvorschriften für Piloten eine große Anzahl von Flugkapitänen in den nächsten Jahren das Rentenalter erreichen wird, was ein größeres Bewusstsein für die Notwendigkeit geschaffen hat, die Piloten der Zukunft mit Blick auf die Fähigkeiten eines Flugkapitäns auszubilden.

Wie viel wird es kosten und wie kann ich es bezahlen?

Die Kosten für Ihre professionelle Flugausbildung sind eine der teuersten Investitionen, die Sie jemals tätigen werden. Je nachdem, welchen Ausbildungsweg Sie einschlagen, sollten Sie bereit sein, etwa 70.000 bis 120.000 Pfund für die Ausbildung Ihrer ersten Lizenz zu bezahlen. Sie können sich das Geld bei bestimmten Banken leihen, und einige Schulen sind in der Lage, dabei zu helfen. Viele Schüler wenden sich jedoch an die Bank von Mama und Papa, oder arbeiten sich durch die Ausbildung.

Welchen Weg Sie auch immer wählen, Sie wollen sichergehen, dass Ihre Investition sicher ist. Welche Schritte sollten Sie also unternehmen?

1. Recherchieren Sie Ihre gewählte ATO. Wie lange sind sie schon im Geschäft? Haben sie in der Vergangenheit finanzielle Probleme gehabt? Welche Verbindungen haben sie zu großen Fluggesellschaften? Die meisten ATOs arbeiten auf einer sehr soliden finanziellen Basis, aber leider ist es nicht unbekannt, dass eine ATO untergeht und manchmal die Investitionen ihrer Schüler mitnimmt. Es ist natürlich am besten, sich für eine etablierte Organisation mit beeindruckenden Verbindungen zur Industrie zu entscheiden.
2. Wenn Sie können, zahlen Sie lieber Modul für Modul als alles im Voraus. Sogar einige integrierte Kurse bieten einen vordefinierten Zeitplan an, um Zahlungen in Raten über den Zeitraum Ihrer Ausbildung zu leisten, anstatt alles auf einmal zu nehmen.
3. Bezahlen Sie die Ausbildung per Kreditkarte, was eine Art Versicherung für den Fall bieten kann, dass eine ATO untergeht.
4. Bietet die von Ihnen gewählte ATO ein Zahlungsschutzprogramm an? Diese Programme garantieren die Rückerstattung eines bestimmten Prozentsatzes Ihrer Gebühren, falls Sie den geforderten Standard nicht erreichen, um den Kurs abzuschließen.
5. Behalten Sie während Ihrer Ausbildung das Gesamtbild im Auge, in Bezug auf die finanzielle Lage der von Ihnen gewählten ATO und der Branche im Allgemeinen.
6. Denken Sie schließlich an das alte Sprichwort: Wenn es zu gut aussieht, um wahr zu sein, ist es das wahrscheinlich auch.

Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel über den Schutz Ihrer Investition.

Welche Art von Ausbildung und Qualifikationen benötige ich?

Wie in der Einleitung erwähnt, gibt es mehr als einen Weg, sich als Airline-Pilot zu qualifizieren, und keiner davon ist „normal“, aber die Lizenz, die Sie am Ende haben müssen, ist entweder eine ATPL (Airline Transport Pilot Licence) oder eine MPL (Multi-Crew Pilot Licence).

Die ATPL ist derzeit die gängigere Lizenz, die über zwei Ausbildungswege erreicht werden kann: integriert und modular. Für die modulare Ausbildung muss man mit etwa 70-80.000 Pfund rechnen, für die integrierte mit 100-120.000 Pfund.

Der integrierte Weg beinhaltet ein Vollzeitstudium, das in der Regel etwa 14 Monate dauert. Dies bringt einen Studenten vom kompletten Anfänger zu einer Position, wo sie bereit sind, eine Rolle als kommerzieller Pilot zu übernehmen. Der Hauptvorteil ist, dass der Student ein intensives Studium in einer engagierten und gut ausgestatteten Ausbildungseinrichtung absolviert, umgeben von gleichgesinnten Studenten und oft mit Verbindungen zu führenden Fluggesellschaften.

Da Sie ein Vollzeitstudent sind, können Ihre Fortschritte in jeder Phase der Ausbildung überwacht werden. Sollten Sie Ihre Boden- und Flugprüfungen während der Ausbildung nicht bestehen (und das ist genau dasselbe, ob Sie sich für die integrierte oder modulare Route entschieden haben), besteht zwar die Möglichkeit, sie zu wiederholen, aber die Fluggesellschaften sehen Absolventen, die auf Anhieb und mit Bestnoten bestanden haben, wohlwollender.

Während ein Großteil Ihrer Ausbildung im Rahmen eines von der CAA festgelegten Lehrplans absolviert wird, sind es der spezifische Charakter, der Ort, die Kosten und die Präsentation jeder FTO, die Ihnen helfen werden, zu entscheiden, welche für Sie am besten geeignet ist.

Da die Banken keine ungesicherten Kredite mehr vergeben wollen und Stipendien für die Pilotenausbildung sehr schwer zu bekommen sind, wird die modulare Ausbildungsroute immer beliebter. Sie bietet eine Ausbildung zu genau denselben Qualifikationen auf demselben hohen Standard, aber typischerweise für die Hälfte der Kosten eines integrierten Kurses – oder weniger – und innerhalb eines ähnlichen Zeitrahmens.

Der große Unterschied zum integrierten Weg ist, dass das Studium nicht notwendigerweise als Vollzeitstudium oder über einen festgelegten Zeitraum stattfindet – stattdessen kann es im eigenen Tempo absolviert werden, Modul für Modul, wie es Zeit und Geld erlauben. Außerdem sind die Kosten in den meisten Fällen wesentlich geringer und man kann in „Blöcken“ trainieren, so dass die Kosten über einen längeren Zeitraum verteilt werden können und man sogar zwischen den Modulen in den Beruf zurückkehren kann.

Airlines erkennen die Vorteile der Beschäftigung von Absolventen der modularen Methode. Piloten, die den modularen Weg absolvieren, haben in der Regel einen breiteren Hintergrund als Absolventen integrierter Kurse, was als Vorteil bei der Arbeit im Team im Cockpit gesehen werden kann. Modularen Absolventen wird auch eine größere Entschlossenheit zugeschrieben, ihr Karriereziel zu erreichen.

Es ist jedoch auch wichtig, dass Flugschüler ihre Ausbildung bei nicht mehr als zwei verschiedenen FTOs absolvieren, damit sie sowohl Kontinuität in ihrer Ausbildung nachweisen können als auch ein klares Feedback zu ihrem Charakter und ihren Leistungen von den ausbildenden FTOs erhalten.

Ein typischer Student könnte ein Modul abschließen und dann eine Auszeit nehmen, um wieder zu arbeiten und genug Geld zu verdienen, um das nächste Modul zu beginnen. Oder er kombiniert einen Job unter der Woche mit seinem Pilotstudium an den Wochenenden und in den Abendstunden. Das birgt natürlich seine eigenen Herausforderungen.

Es kann natürlich viel länger dauern, die Ausbildung zu absolvieren, und die zusätzliche Arbeitsbelastung durch einen Job neben dem Studium ist extrem anspruchsvoll. Ohne die Unterstützung eines strikten Zeitplans und inmitten von Tutoren und anderen Studenten kann es auch schwierig sein, die Motivation aufrechtzuerhalten. Zum Glück für die Studenten, die an einer modularen Ausbildung teilnehmen, haben die FTOs Erfahrung darin, den Studenten zu helfen, mit diesen Herausforderungen umzugehen.

Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel über integrierte vs. modulare Ausbildung.

Welche Lizenz bekomme ich?

Wenn Sie einen integrierten oder modularen Standardkurs in Großbritannien absolvieren, werden Sie am Ende eine eingefrorene ATPL haben. Der „eingefrorene“ Teil bezieht sich auf die Tatsache, dass Sie den theoretischen Teil der Airline Transport Pilot Licence bestanden haben; um sie „aufzutauen“, müssen Sie insgesamt 1.500 Flugstunden nachweisen.

Sie benötigen auch eine Musterberechtigung, die im Grunde das Ergebnis einer Ausbildung ist, die für jeden Flugzeugtyp individuell ist, z.B. eine Boeing 737-400. Heutzutage ist es üblich, dass Sie Ihre erste Musterberechtigung selbst bezahlen müssen, was zwischen £20.000 und £30.000 kostet – dies kann sich jedoch ändern. In der Regel können Sie davon ausgehen, dass alle weiteren Musterberechtigungen von Ihrem Arbeitgeber bezahlt werden.

Alternativ können Sie die MPL-Ausbildung (Multi-Crew Pilot Licence) absolvieren, eine zunehmend beliebte Option. MPL-Kurse werden normalerweise an integrierten Schulen in Zusammenarbeit mit einer Fluggesellschaft durchgeführt. Der große Reiz dieser Route ist, dass Sie mit hoher Wahrscheinlichkeit am Ende der Ausbildung einen Job bei der gewählten Fluggesellschaft bekommen, während für die Fluggesellschaften jeder Lehrplan so gestaltet ist, dass er ihre Standardbetriebsverfahren enthält.

Wie sieht die Ausbildung aus?

Die Ausbildung selbst kann in bestimmte Abschnitte aufgeteilt werden, die typischerweise wie folgt ablaufen:

• Die ATPL-Bodenprüfungen Für viele der anspruchsvollste Teil der Ausbildung. Sie müssen 14 Prüfungen bestehen, die Themen wie Navigation, Flugplanung und Luftrecht abdecken.
• Das Flugtraining Der spaßige Teil. Ein Großteil davon findet in Übersee statt, oft in den USA oder Südeuropa, wo das Fliegen günstiger und das Wetter besser ist als in Großbritannien.
• Night Qualification Ihre erste Zusatzqualifikation.
• Commercial Pilot Licence Die CPL ist eine Grundvoraussetzung, um gegen Entgelt fliegen zu dürfen. Dies ist ein wichtiges Sprungbrett. Sie benötigen mindestens 150 Flugstunden, um so weit zu kommen, und müssen Flugzeuge mit Einziehfahrwerk und Verstellpropeller fliegen.
• Multi-Engine-Rating
• Instrument Rating Die anspruchsvollste der fliegerischen Fertigkeiten, das Fliegen ausschließlich nach den Instrumenten des Flugzeugs.
• Multi-Crew Co-operation Das Erlernen der Zusammenarbeit im Team, eine Voraussetzung für die meisten Berufspiloten.

Ein großer Unterschied zwischen MPL und ATPL liegt in der Ausbildung selbst. Bei einem integrierten Studiengang würde ein Student zum Beispiel erwarten, dass er mit mehr als 200 Stunden Flugzeit abschließt. Bei einer MPL sind es wahrscheinlich eher 90 Stunden, wobei ein viel größerer Teil der Ausbildung an Simulatoren stattfindet.

Was ist die Pilotenauswahl und wie kann ich mich vorbereiten?

Sie können sich nicht einfach einen Platz in einem Flugtraining kaufen. Die meisten Flugschulen werden wissen wollen, dass Sie die besonderen Fähigkeiten und die Persönlichkeit haben, die für eine Pilotenkarriere geeignet sind, bevor sie Sie durch die Ausbildung schicken.

Viele Schulen haben spezifische Regeln für die Pilotenauswahl; Sie müssen sich für eine Reihe von Auswahltests bewerben und diese bestehen, die Ihre Eignung als Pilot und für die Arbeit im Team beurteilen. Jede ATO hat ihre eigenen Tests, obwohl sie im Großen und Ganzen ähnlich sind.

Bereiten Sie sich darauf vor, eine Kombination aus guten technischen Fähigkeiten (geistige Mathematik, räumliches Vorstellungsvermögen und Problemlösung) zusammen mit menschlichen Fähigkeiten und einem breiten Wissen über die Branche und die Fluggesellschaften, für die Sie fliegen möchten, zu demonstrieren. Die Auswahl der Piloten erfolgt in der Regel über mehrere Stufen: Online-Bewerbung, Eignungs- und Mathe-Tests, Vorstellungsgespräch, Gruppenübungen und Simulator-Assessment.

Auch wenn die Auswahl der Piloten ungewohnt ist, ist die Vorbereitung wie bei jedem Vorstellungsgespräch das A und O – überlassen Sie nichts davon dem Zufall. Sie müssen den Fluggesellschaften beweisen, dass Sie es mit der Fliegerei als Beruf ernst meinen: einige Flugstunden unter Ihrem Gürtel werden helfen, ebenso wie ein gutes Grundwissen über die Branche. Werfen Sie auch einen Blick auf den Artikel von Senior First Officer Adam Howey, 10 Dinge, die Sie vor der Pilotenauswahl tun sollten.

Brauche ich einen Abschluss?

Typischerweise verlangen die Kadettenauswahlprogramme keinen Abschluss, um sich zu bewerben. Dennoch kann ein Abschluss von Vorteil sein, da man etwas älter und erfahrener in die Bewerbungsphase geht, und wenn man aus irgendeinem Grund nicht mehr in der Lage ist, eine fliegerische Karriere zu verfolgen, kann man die wertvollen Fähigkeiten, die man in einem Abschluss erworben hat, immer noch nutzen, um eine andere Beschäftigung zu finden.

Luftfahrtbezogene Abschlüsse werden immer beliebter, insbesondere seit der Einführung des Higher Apprenticeship in Professional Aviation Pilot Practice (Höhere Ausbildung zum Berufspiloten) durch die Aviation Skills Partnership, die es angehenden Piloten ermöglicht, von einer Finanzierung im Stil eines Studentenkredits zu profitieren. Dies könnte bedeuten, dass angehende Piloten Zugang zu staatlichen Studentendarlehen haben, die Beträge von bis zu 42.000 Pfund erreichen können.

Viele Schulen bieten jetzt standardmäßig einen Abschluss neben der Pilotenausbildung an; fragen Sie die Schulen, ob sie einen Pilotenabschluss neben der Ausbildung anbieten, denn sollte ein Absolvent Schwierigkeiten haben, einen Pilotenjob zu finden, wenn er seinen Abschluss macht, bedeutet dies, dass er oder sie für andere luftfahrtbezogene Arbeitsplätze qualifiziert ist.

Wo erhalte ich weitere Informationen?

Es gibt viele Ressourcen online. Viele ATOs haben sehr informative Websites und soziale Medien und sie veranstalten oft auch Live-Q&As. Denken Sie daran, sich Ihre Optionen offen zu halten und jede Gelegenheit zu ergreifen, besonders am Anfang. Ja, vielleicht haben Sie schon immer davon geträumt, Großraumflugzeuge für Virgin Atlantic oder BA zu fliegen, aber wenn Sie bereit sind zu reisen, flexibel sind, was Sie fliegen wollen und jede Herausforderung annehmen, gibt es Möglichkeiten auf der ganzen Welt.

Vergessen Sie nicht, eine großartige Quelle für unparteiische Informationen ist Pilot Careers Live, die an einer Reihe von Orten in Großbritannien und ganz Europa stattfindet. Diese Veranstaltungen bringen führende ATOs und Fluggesellschaften zusammen, um alle Ihre Fragen über eine professionelle Flugkarriere zu beantworten.

Bei Pilot Careers Live können Sie führende Pilotenausbildungsakademien aus Großbritannien, dem europäischen Festland, den USA und darüber hinaus sowie Universitäten, aktuelle Piloten und ehemalige Studenten treffen. Es gibt auch Präsentationen von großen Fluggesellschaften und Ausbildern. Sie müssen nichts über die Luftfahrt wissen, um die Messe zu besuchen. Die Messe ist speziell für Menschen konzipiert, die Informationen benötigen und neu in der Luftfahrt sind.