Bis April 2018 bot United seinen neuen Polaris-Business-Class-Sitz auf nur 14 Boeing 777-300ER sowie einer kleinen Anzahl von nachgerüsteten 767-300ER an – wer das neueste Produkt der Airline erleben wollte, musste eine der wenigen -300ER-Routen fliegen oder darauf hoffen, dass er in letzter Minute auf die aufgefrischte 767 umsteigen konnte.

United hat seitdem damit begonnen, ihr Polaris-Spiel zu verbessern, eine zweite Polaris-Lounge am San Francisco International Airport (SFO) zu eröffnen und den Dienst mit ihrer ersten umgerüsteten 777-200 aufzunehmen. Dieses Flugzeug wurde von einer 2-4-2-Konfiguration, für die sich viele Fluggesellschaften schämen würden, sie als Premium Economy zu bezeichnen, geschweige denn als Business Class, auf den gleichen 1-2-1-Sitz umgerüstet, der auch in den neuen 777-300ERs installiert ist.

Es ist eine enorme Verbesserung, wie JT Genter in seinem kürzlich erschienenen Bericht feststellt.

Unglücklicherweise installierte United, während sie die First Class und die superdichte Business Class abschafften, 3-4-3 Sitze in der Economy Class, wodurch die Sitzbreite um fast einen Zoll verringert wurde. Während diese aufgefrischte 777-200 also den besten Business-Class-Sitz der Fluggesellschaft bietet, verfügt sie auch über eine der engsten Economy-Kabinen, die Sie in einem Flugzeug auf der Welt finden können.

Sie sind hier, um über die besten Business-Class-Sitze zu lesen, also haben Sie sich hoffentlich einen Platz in einer der vorderen Kabinen gesichert.

Business-Kabine

Vor der Umrüstung gab es in diesem Flugzeug zwei Premium-Kabinen: die First-Class, die in einer 1-2-1-Konfiguration im Bug angeordnet war, und die Business-Class in der superdichten 2-4-2-Konfiguration. Die acht First-Class-Sitze wurden komplett entfernt und beide Kabinen durch insgesamt 50 Polaris-Sitze ersetzt, was die Premium-Kapazität um zwei Sitze erhöht.

Dies sind die gleichen Sitze wie in der 777-300ER, die 10 Sitze mehr in der Business Class und satte 306 in der Economy Class bietet. Beachten Sie, dass die -300ER über eine eigene Ruheposition für die Pilotencrew verfügt, die 777-200 jedoch nicht, so dass Sitz 15L auf längeren Flügen typischerweise für ruhende Piloten genutzt wird, was die Anzahl der buchbaren Sitze auf 49 reduziert.

Welche Sitze Sie wählen sollten

Als wir von der Ruheposition für die Pilotencrew sprechen, hat United einen meiner Lieblingssitze in der Kabine für diesen Zweck reserviert – 15L sollte weit weniger frequentiert werden, da sich die Bordküche und die Toiletten im vorderen Teil der Kabine befinden. 15A steht jedoch zur Auswahl, und dieser Sitz bietet eine ähnliche Anordnung.

Ansonsten wären meine erste Wahl die Fensterschottsitze – sie sind näher am Fenster positioniert und bieten größere Fußräume und mehr Privatsphäre. Wir sprechen hier von 1A, 1L, 9A und 9L.

Wenn Sie mit einer Begleitperson reisen, würde ich mich für die „Honeymoon“-Sitze mit Trennwand entscheiden – 1D und 1G oder 9D und 9G. Danach würde ich einen der Sitze in der Mitte der ungeraden Reihe wählen, die fast identisch sind – Sie haben nur etwas weniger Platz für Ihre Füße.

Wenn Sie bereits alle Sitze mit Blick zum Fenster gewählt haben, sind diese Sitze in der Mitte der ungeraden Reihe immer noch eine gute Wahl, auch wenn Sie alleine fliegen – mit der hochgeklappten Mitteltrennwand haben Sie eine beträchtliche Privatsphäre und einen guten Abstand zum Gang.

Welche Sitze man meiden sollte

Während sie keineswegs schrecklich sind, haben die Sitze in der Mitte zum Gang hin viel mehr Platz, was mehr Lärm und weniger Privatsphäre bedeutet.

Diese befinden sich in den geradzahligen Reihen – 2D, 2G, 4D, 4G, 6D, 6G, 8D, 8G, 10D, 10G, 12D und 12G.

Gangseitige A- und L-Fensterplätze sind ähnlich exponiert – auch hier befinden sie sich in den geraden Reihen, also wählen Sie einfach einen ungeraden Fensterplatz und Sie sind startklar.

Zwei Fensterplätze in geraden Reihen sind allerdings noch weniger wünschenswert – 12A und 12L – da hier ein Fenster komplett fehlt. Nein danke!

Bottom Line

Alle Polaris-Passagiere haben natürlich Zugang zu den gleichen Annehmlichkeiten und dem gleichen Service, aber Ihre Sitzplatzwahl hat einen Einfluss auf Ihr Gesamterlebnis. Meine Faustregel ist, immer einen Fensterplatz in einer ungeraden Reihe zu wählen – aber da alle 50 Sitze einen anständigen Komfort bieten, würde ich nicht darauf verzichten, einen Flug zu nehmen, wenn meine Favoriten bereits ausgewählt sind.

Bitte beachten Sie, dass es im Moment nur ein Flugzeug gibt, das mit dieser neuen Anordnung fliegt – N786UA – und es ist schwierig, es festzulegen. United hat sich verpflichtet, bis 2020 alle 10 Tage ein mit Polaris ausgestattetes Flugzeug hinzuzufügen, so dass es nicht mehr lange dauern sollte, bis die alte Konfiguration mit drei Kabinen ganz verschwindet. Bis dahin würde ich diese 2-4-2 Business-Class-Sitze um (fast) jeden Preis vermeiden – wenn Sie den „echten“ Polaris-Sitz noch nicht bekommen können, wählen Sie stattdessen eine 777 mit den alten 2-2-2 Continental-Sitzen oder eine 757, 767 oder 787.

Für weitere Informationen zum Fliegen in den neuen Polaris-Sitzen siehe:

• Polaris Redemption: Uniteds umgerüstete 777-200 von DC nach Frankfurt
• Rückblick: United (777-300ER) Polaris Business Class von Hongkong nach San Francisco
• Rückblick: United (767-300ER) Polaris Business Class von Newark nach London

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