Como alguém que já voou mais de um milhão de milhas, em grande parte sozinho ou com a minha mulher, voei recentemente de avião pela primeira vez com o nosso recém-nascido adoptado. Num voo, seleccionei a fila do anteparo, enquanto optei por uma fila logo atrás do anteparo no regresso. Nunca fui fã de anteparas pré-parto, mas queria testá-la com a mente aberta, agora que tinha uma pequena a reboque.

Em algumas companhias aéreas, os assentos das anteparas são reservados para famílias que viajam com bebés de colo. Em jactos de corpo largo normalmente utilizados para passeios internacionais, as filas das anteparas permitem tipicamente a montagem de um berço. Viajar com uma criança está a dar-me uma nova perspectiva do design e função do avião.

Bulkhead Pros

Mais espaço para o saco de fraldas: Apreciei o espaço maior que a média entre a nossa fila de anteparas (a primeira fila de economia) e a parte de trás da cabine de primeira classe. O espaço extra para as pernas é agradável em todos os cenários, mas esse espaço para manter o saco de fraldas do nosso filho por perto tornou o voo muito mais agradável. Sempre que precisávamos de uma garrafa, um pano de arroto ou uma chupeta, tínhamo-la ao alcance do braço – uma dádiva de Deus particular quando a luz do cinto de segurança estava acesa, impedindo-nos de chegar ao compartimento superior. No entanto, saiba que, por vezes, seleccionar um assento de anteparo significa que não haverá um depósito por baixo do assento à sua frente, pois por vezes é apenas uma parede que o separa da cabine seguinte.

Easier to pass baby between parents/caretakers: Mais espaço na antepara tornou mais fácil para mim e para a minha mulher revezarmo-nos a segurar o Baby Murph. Também tornou mais fácil baralhar coisas como snacks, bebidas e parafernália para bebé sem bater com o assento à nossa frente.

p>Melhor acesso às assistentes de bordo: Não estávamos na cabine de primeira classe, mas dada a nossa proximidade com ela, poderíamos facilmente assinalar uma hospedeira de bordo principal se precisássemos de assistência num aperto de mão. Quando a fila para as casas de banho económicas era longa e precisávamos de acesso à mesa de mudança neste mesmo segundo, era mais fácil pedir autorização para utilizar a casa de banho dianteira.

Desplanagem rápida: O nosso filho parece ser um feliz panfleto, mesmo com apenas alguns meses de idade, mas isso pode não ser sempre o caso à medida que ele cresce e se transforma numa criança de colo. Porque nunca se sabe quando é que a fome vai atacar, nunca é uma má ideia sentar-se perto da saída. Estar entre os primeiros a deplorar levou-nos para o terminal e para uma sala de espera do aeroporto para nos reagruparmos mais rapidamente.

Bulkhead Cons

P>Pernas amovíveis: A maioria dos assentos das anteparas tem uma divisória dura entre cada assento, o que achei bastante irritante. Em várias ocasiões, dei comigo a desejar levantar o apoio de braço para que o nosso filho pudesse deitar-se e esticar-se entre as nossas duas voltas, mas este desenho do assento impediu que.

Less accessible IFE: No nosso Delta 737-800, descobrimos que o ecrã de entretenimento de voo (IFE) estava alojado por baixo do assento num braço articulado. Isso é definitivamente uma desvantagem na fila do anteparo, pois tornava mais difícil o seu alcance, posição e utilização. Os passageiros da fila de anteparas também são convidados a colocar os seus ecrãs IFE durante a descolagem e a aterragem, e embora o nosso recém-nascido ainda não se preocupe com os ecrãs, isto pode constituir um problema para os bebés de colo ligeiramente mais velhos.

Far, longe da mesa de mudança: Enquanto que a casa de banho de primeira classe estava apenas a pés dos nossos assentos, os passageiros das anteparas devem utilizar as casas de banho traseiras como todos os outros em economia. Isto significa uma longa, longa caminhada do seu assento até à mesa de mudança de fraldas, provavelmente com um saco de fraldas a reboque. Significa também que todas as pessoas mais próximas da casa de banho têm um avanço na fila de acesso.

Todos os sacos para cima (potencialmente): Fomos abençoados por descobrir que a nossa fila de anteparas não tinha divisórias duras entre nós e a cabine de primeira classe, o que significava que podíamos enfiar o nosso saco de fraldas sob a última fila de assentos de primeira classe. Nos aviões que ainda têm divisórias duras, não teremos esse luxo. Isso significa que os passageiros das anteparas devem colocar toda a sua bagagem de mão no compartimento superior, o que é definitivamente problemático se precisar de uma garrafa, brinquedo, ou cobertor – mas não é permitido ficar de pé.

Bottom Line

Depois de voar 4,5 horas com um recém-nascido numa fila de anteparas, e mais 4,5 horas numa fila padrão, penso que vou optar pela fila de não-cabeças de cabeça para a frente. Certamente que há aspectos positivos em sentar-se numa fila de anteparas, mas que não superaram os negativos para nós. Essa decisão poderia mudar se fosse necessário um berço no anteparo para uma viagem mais longa. Mas para nós, a divisória dura entre os assentos é actualmente um quebra-cabeças, embora eu pudesse ver o espaço adicional no chão tornar-se mais importante à medida que o nosso pequeno cresce e se torna mais activo.

Se estiver a voar numa companhia aérea sem estatuto de elite, ter um recém-nascido pode dar-lhe vantagem para pedir lugares na fila da antepara, que normalmente custam extra (ou são reservados para membros de elite). Nunca faz mal telefonar à companhia aérea após a reserva e pedir lugares na fila da antepara, se estiver a viajar com um recém-nascido ou bebé de colo, se esse for o melhor lugar para si no voo.

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Imagem em destaque por Caiaimage – Agnieszka Olek / Getty Images

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