Blessed with an incredibly efficient transit system, não só os comboios funcionam como um relógio, como também são insanamente limpos e seguros. Um conjunto vertiginoso de linhas de comboio e metro, táxis e autocarros pode levá-lo literalmente para onde quer que precise de ir, mas para a maioria dos viajantes, o comboio será a sua melhor aposta como o mais rápido e mais barato. No entanto, há algumas coisas básicas que precisa de saber sobre o trânsito de Tóquio à medida que começa a planear essa viagem de sonho. Aqui estão as minhas dicas para a melhor forma de se deslocar por Tóquio de comboio e descobrir como em geral funciona o transporte em Tóquio.

Como circular em Tóquio de comboio

Como menciono no guia alimentar de Tóquio, a coisa mais assustadora sobre viagens dentro da mega-tropolis que é Tóquio, Japão, é o sistema de trânsito. É preciso tirar da cabeça a ideia de um sistema de metro singular como se teria em Nova Iorque ou o S-Bahn e o U-Bahn em Berlim. É simplesmente completamente diferente. Deixe-me explicar as razões pelas quais é complexo, mas também, ao mesmo tempo, porque não tem de ser uma vez que o tenha resolvido e tenha um bom mapa na sua mão. No final disto, será um especialista em transportes de Tóquio.

Introdução de todas as linhas ferroviárias concorrentes

Image via Flickr doublek83 que cobre todas as linhas principais disponíveis em Tóquio

As linhas ferroviárias de Tóquio são incrivelmente minuciosas e isso só é realmente possível porque existem múltiplas linhas concorrentes geridas por diferentes empresas. É aqui que se torna um pouco confuso porque, ao contrário de outras cidades que são, pelo menos em parte, geridas pelo governo, estas são todas privadas e completamente separadas umas das outras. Como se pode ver no mapa acima, existem tantas linhas, círculos e cores que facilmente o deixarão tonto.

A Linha JR

Uma das linhas mais populares é gerida pela Japan Rail (JR). Gosto de pensar nelas como a companhia ferroviária de longa distância semelhante ao Comboio GO em Toronto, ou Amtrak em Nova Iorque. São conhecidos principalmente pelo comboio-bala (daí o JR Pass) mas, além disso, estão também bastante interligados com o trânsito de Tóquio porque têm um número considerável de linhas que atravessam, cortam e circulam pela cidade, o que o torna muito conveniente.

As principais a salientar são a Linha JR Yamanote que é a única circular na cidade que estrategicamente muitos dos principais centros de vizinhança da cidade. A companhia ferroviária também tem uma útil linha Chūō que atravessa o centro da cidade.

De lá, tem uma ladainha de outras linhas com JR que o podem levar a bairros e prefeituras mais distantes em Tóquio e arredores.

Tokyo Metro

/p>p> Quando se pensa em trânsito através de uma grande cidade, penso pelo menos no metro por causa daquilo a que estamos habituados na América do Norte. O metro de Tóquio combinado com o metro de Toei é exactamente isso. Eles são completamente subterrâneos e têm um extenso número de linhas que a aranham para todos os cantos da cidade. Este será provavelmente o seu principal meio de transporte, devido à sua qualidade.

Pode encontrar o metro de Tóquio e o metro Toei procurando o logótipo M ou o leque verde.

Pense no Metro de Tóquio como a forma de trânsito de precisão que o pode levar aos cantos muito específicos da cidade enquanto a linha JR se destina a levá-lo aos principais destinos da cidade.

Todos os outros

Se isso não bastasse, então atira todos os comboios mais regionais que parecem ser propriedade de todas estas outras empresas que têm a sua própria loja de departamentos. Se estiver apenas a concentrar-se na melhor forma de se deslocar por Tóquio, é improvável que precise de os levar, mas se estiver a pensar numa viagem de um dia até Tochigi como nós fizemos, ou talvez Hakone, estará a olhar para uma destas.

Encontrará por vezes no Google Maps que estas linhas surgem como formas interessantes de se ligar de bairro em bairro, razão pela qual vale a pena notar. Basta ter em mente que estas são propriedade de diferentes empresas e que, por si só, exigirão um bilhete completamente diferente.

• Tokyu Railway – cobre principalmente o sudoeste de Tóquio e Kanagawa
• Tobu Railway – a maioria levará isto para chegar a Nikko, Saitama, e Tochigi
• Seibu Railway – Serve a Região de Tóquio Tama e Saitama
• Keio Railway – Outro que serve a Região de Tóquio Tama
• Odakyu Railway – Vai usar este para ir para Kanagawa incluindo Hakone
• Linha férrea Keisei – Serve Chiba e provavelmente o que vai levar para e do Aeroporto Narita
• Linha férrea Keikyu – Outra que serve Kanagawa e Aeroporto Haneda
• Tsukuba Express – Liga Akihabara com a cidade de Tsukuba, Ibaraki

O que torna a apanhar o comboio tão complicado em Tóquio?

O que acaba por tornar tudo isto tão complexo é que não se pode simplesmente pagar um bilhete no metro de Tóquio e poder mudar para a linha JR depois com esse mesmo bilhete. São propriedade de empresas separadas e como resultado, requerem bilhetes e pagamentos diferentes.

Isto torna as coisas complicadas porque digamos que quer comprar um passe de 3 dias do Metro de Tóquio e Toei, mas por um dos dias, seria completamente mais conveniente andar na linha circular JR Yamanote, mas não pode porque está “trancado” no Metro de Tóquio/Toei.

Tudo isto muda quando se fala de cartões IC e dos passes que são agnósticos para a companhia de comboios que se apanha.

Melhor maneira de se deslocar em Tóquio com passes

Com todas as coisas fundacionais fora do caminho, agora posso avançar para o que realmente está aqui para saber qual é, “que diabo compro para me deslocar em Tóquio?”. Grande pergunta. Vamos começar!

IC Cards

Para a maioria dos visitantes, levantar um cartão SUICA numa estação JR ou um cartão PASMO em estações não-JR fará todo o sentido anular as complexidades que mencionei acima. Estes são cartões pré-pagos que não lhe darão descontos em bilhetes únicos, mas que lhe permitirão utilizar livremente todas as redes de comboio, metro e autocarro da cidade. Com uma simples passagem do cartão, poderá deslocar-se para onde quer que precise de ir. Desta forma, pode também contornar a tentativa de descobrir como utilizar as máquinas dispensadoras de bilhetes.

Necessita de pagar um depósito reembolsável de ¥500 para obter o cartão, mas pode obtê-lo de volta quando o devolver na janela de uma estação. Quando acabar, basta recarregar o cartão em qualquer máquina de bilhetes em incrementos de ¥1000.

Existe actualmente uma promoção para o que se chama “Cartão Kanto PASMO”, que só está disponível para estrangeiros. Pelo preço de ¥2000, obtém-se um cartão que cobre o depósito de ¥500 e também vem com ¥1500 em valor pré-pago. Pode ir buscá-lo ao aeroporto ou a estações de metro específicas.

Day Passes

Se planeia fazer viagens extensivas em linhas ferroviárias durante um dia, pode considerar alguns dos passes alternativos, mas tenha cuidado para que empresas ferroviárias são válidos.

• Tokyo Free Kippu (Tokyo 1-Day Ticket) – Utilização ilimitada de todas as linhas de metro e JR mas com ¥1590, penso pessoalmente que é muito mais caro.
• Tokyo Subway Pass – Se não precisar de andar em nenhuma linha JR, este será o melhor valor entre todos estes passes. Este passe só é vendido a visitantes estrangeiros no Aeroporto de Narita, Aeroporto de Haneda, estações de metro específicas e lojas de câmaras BIC em Tóquio (1 dia: ¥800, 2 dias: ¥1200, 3 dias: ¥1500). Certifique-se de ir à página para descobrir todos os locais exactos.
• bilhete comum de um dia para o metro de Tóquio e para o metro Toei – Este passe é idêntico ao passe acima mas mais caro (¥900). Então, porquê mencioná-lo? Bem, este passe está aberto a qualquer pessoa para o comprar, por isso, numa faixa, pode comprá-lo em qualquer estação de metro.
• Tokyo Metro Open Ticket – Este bilhete está limitado à linha do metro de Tóquio. A versão de um dia é ¥600.
• Passes do Aeroporto para o Centro de Tóquio – Há um número de passes combinados oferecidos nos aeroportos de Narita ou Haneda que incluem transporte para a cidade e depois passes do Metro de Tóquio.
• Toei One-Day Unlimited Pass – A única razão pela qual quereria utilizar este é se soubesse que andaria na linha Toei exclusivamente durante o dia, mas isso é improvável com base na minha experiência. Custa ¥700.
• Passe Tokunai – Este passe dá-lhe acesso ilimitado às linhas JR apenas durante o dia a ¥750.

Faz sentido obter o Passe JR apenas para Tóquio?

Image via Flickr hanayakakajin

Esta é uma pergunta que provavelmente é a mais colocada. O Passe JR é um passe ferroviário só para visitantes estrangeiros semelhante ao Passe Eurail na Europa que lhe dá privilégios ilimitados de viagem em linhas específicas JR que podem ser adquiridas em denominações de 7, 14, e 21 dias de utilização consecutiva.

De uma perspectiva de valor, a melhor utilização do Passe JR é quando o pode utilizar para apanhar um comboio-bala JR de cidade em cidade. Se ficar exclusivamente em Tóquio, não fará muito sentido só porque seria muito mais barato usar um cartão SUICA pré-pago ou um dos passes mencionados acima.

A minha recomendação é contabilizar todos os comboios que procura apanhar utilizando a ferramenta Hyperdia e ver se faz sentido comprar o passe ferroviário. Se acabar por decidir comprar um passe JR, lembre-se que só o pode fazer a partir do seu país de origem.

Durante a minha viagem original ao Japão, planeei visitar Osaka, Nara, Hiroshima, e Quioto. A fim de tirar partido do Passe JR, comecei a viagem fazendo 7 dias consecutivos nestas cidades e uma vez que o meu passe expirou, passei os 5 dias restantes da viagem usando um cartão SUICA.

Após receber estas informações básicas, estará pronto a viajar pela capital do Japão.

>