Há trinta anos atrás, ninguém podia adivinhar que cada uma das três grandes montadoras de Detroit vendia carrinhas por 70.000 dólares cada. Da mesma forma, o declínio do camião normal de duas portas era insondável. No entanto, ainda há um pedaço de consumidores que querem camionetas básicas e acessíveis, mas actualmente, apenas um vende um camião de uma só cabina, de cama curta, de meia tonelada nos Estados Unidos – que seria a Ford, embora em número super limitado. A General Motors poderia e deveria mudar isso.

Os leitores fiéis da Drive telefonam constantemente para as nossas linhas de e-mail de feedback e dicas com todo o tipo de gripes e comentários. Nenhum é tão frequente como aqueles que imploram e suplicam à GM que lhes venda um camião deste tipo. Porquê a GM? A Chevrolet vende exactamente esse veículo no Médio Oriente. Já o cobrimos antes, como a Chevy oferece uma cabine normal, caixa curta Silverado aos compradores a cerca de 7.000 milhas de distância. Também não é apenas um modelo stripper; com o disfarce Trail Boss disponível, penso que é seguro dizer que é a melhor iteração da actual geração de camiões. Portanto, uma vez que já tem o desenho e as ferramentas à mão, é altura de trazer essa coisa para o lado.