Espelhos de ângulo morto dão aos condutores uma melhor visão do que está ao lado do veículo. Com os espelhos convencionais, os condutores nem sempre conseguem ver pessoas, bicicletas e carros que estão mesmo ao seu lado, especialmente ao virar uma curva.

Os pontos cegos são áreas em redor de um veículo que o condutor não consegue ver ao olhar através dos vidros ou em espelhos convencionais. Os pontos cegos são um factor importante em muitos acidentes envolvendo camiões – quando os condutores não conseguem ver motos, bicicletas ou peões, particularmente quando o camião está a virar à direita (ou à esquerda em países que conduzem à esquerda): Irlanda, Chipre, Malta e Reino Unido).

Para reduzir o número de acidentes, a lei da UE exige que os camiões sejam equipados com espelhos de ângulo morto que dêem aos condutores um campo de visão mais amplo do que os espelhos convencionais.

Nos termos da lei da UE, os espelhos de ângulo morto são obrigatórios para os camiões novos desde 2007, e os camiões mais antigos têm de ser equipados com eles desde 2009. (As directivas relevantes da UE não se aplicam directamente mas exigem que os governos nacionais aprovem legislação que torne os espelhos obrigatórios).

Os espelhos com ângulo morto já ajudaram a reduzir o número de acidentes envolvendo camiões e motociclistas, ciclistas ou peões.

Estudos & relatórios

Em 2012, a Comissão realizou um estudo sobre o efeito da retromontagem de espelhos de ângulo morto em camiões antigos e apresentou um relatório ao Parlamento Europeu e ao Conselho. O estudo e o relatório da Comissão podem ser consultados aqui:

Estudo sobre a implementação da directiva de retromontagem: espelhos de ângulo morto (2012)

Relatório sobre a implementação da Directiva 2007/38: retrofitting blind-spot mirrors (2012)

O estudo realizado em 2004 para decidir sobre a retrofitting de espelhos pode ser consultado aqui:

Estudo sobre a avaliação do impacto da Directiva de 2007 relativa à retrofitting (2004)