Is the Chevrolet Camaro a Good Car?

Oui, la Camaro est une bonne voiture de sport. Elle remplit toutes les cases de ce que devrait être un muscle car moderne et performant. Elle dispose d’options de moteurs V6 et V8 puissants qui contribuent à fournir des accélérations exaltantes, tandis que la direction réactive rend la Camaro aussi amusante à lancer dans un virage qu’à faire décoller d’un arrêt. Des sièges avant ergonomiques et un système d’infodivertissement intuitif complètent son atmosphère axée sur le conducteur.

D’autres aspects de la Camaro sont moins pêchus. L’habitacle présente des plastiques durs perceptibles et des matériaux peu impressionnants, et la banquette arrière est très exiguë. De plus, cette Chevrolet est très mal notée en ce qui concerne la fiabilité prévue.

Pourquoi vous pouvez nous faire confiance : 45 avis analysés

Nous avons analysé 45 avis sur la Chevrolet Camaro – ainsi que des notes de fiabilité, des estimations de consommation de carburant et bien plus encore – pour vous aider à décider si la Camaro 2021 est la bonne nouvelle voiture pour vous.

Cet examen complet de la Camaro 2021 intègre des recherches applicables à tous les modèles de cette génération, qui ont été lancés en 2016.

U.S. News & World Report classe les voitures, les camions et les VUS depuis 2007, et notre équipe possède plus de 75 ans d’expérience combinée dans l’industrie automobile. Pour rester objectifs, nous n’acceptons pas de cadeaux ou de voyages coûteux de la part des constructeurs automobiles, et une équipe extérieure gère la publicité sur notre site.

Dois-je acheter la Chevrolet Camaro ?

Du point de vue des performances, la Camaro mérite certainement d’être considérée. Cependant, ses points faibles sont plus flagrants par rapport à ses rivales de longue date, comme la Ford Mustang et la Dodge Challenger. La première possède un habitacle plus raffiné que celui de la Camaro, et la seconde dispose d’une banquette arrière adaptée aux adultes et d’un énorme coffre. Selon vos priorités, n’importe laquelle de ces voitures musclées serait un bon achat.

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2020 vs. 2021 Chevrolet Camaro : Quelle est la différence ?

La différence la plus notable entre les Camaro 2020 et 2021 est qu’Android Auto et Apple CarPlay ont désormais une capacité sans fil. Auparavant, il fallait brancher son téléphone sur le système d’infodivertissement.

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Voici les principaux changements apportés à la Chevrolet Camaro depuis sa refonte en 2016 :

• 2017 : lancement du modèle haute performance ZL1 ; ajout de Teen Driver à la liste des caractéristiques de série
• 2018 : Le pack performance 1LE est devenu disponible
• 2019 : style intérieur et extérieur rafraîchi ; gain de l’alerte de collision avant et de la caméra de rétroviseur en option ; le système Chevrolet Infotainment 3 a remplacé le système MyLink
• 2020 : La finition LT1 a fait ses débuts ; la transmission automatique à 10 vitesses est devenue disponible avec le moteur V6 de 3,6 litres
• 2021 : Android Auto et Apple CarPlay de série désormais sans fil

Si vous envisagez un modèle plus ancien, assurez-vous de lire nos avis sur la Camaro 2018, la Camaro 2019 et la Camaro 2020 pour vous aider à prendre votre décision. Consultez également nos pages Meilleures offres de voitures neuves et Meilleures offres de location de voitures neuves pour découvrir les économies et les réductions que vous pouvez trouver sur les véhicules neufs.

Combien coûte la Chevrolet Camaro ?

La Chevrolet Camaro 2021 commence à 25 000 $, ce qui représente le prix de base le plus bas parmi les voitures de sport. Cependant, avec deux styles de carrosserie (coupé et cabriolet) et un large éventail de garnitures, d’options de moteur et de caractéristiques disponibles, le coût d’une Camaro peut varier considérablement.

Vous pouvez obtenir la plupart des configurations de Camaro pour moins de 50 000 $. Cependant, la Camaro ZL1 haute performance débute à 63 000 $ et peut grimper à plus de 72 000 $ avec les options.

Voyez notre programme du meilleur prix U.S. News pour faire de grandes économies chez votre concessionnaire Chevrolet local. Vous pouvez également trouver d’excellentes incitations du constructeur sur notre page d’offres Chevrolet.

Chevrolet Camaro contre la concurrence

Chevrolet Camaro contre Ford Mustang

La Ford Mustang est une voiture de sport bien équilibrée qui se classe parmi les meilleures de sa catégorie. Elle possède un intérieur plus haut de gamme que la Camaro, ainsi qu’une meilleure cote de fiabilité prédite et quelques pieds cubes de plus dans le coffre. De plus, le moteur turbo à quatre cylindres de série de la Mustang est plus puissant que le moteur de base de la Camaro.

Chaque voiture obtient une très bonne note pour la tenue de route, et chacune dispose de plusieurs options de moteurs puissants. Bien que la nouvelle Mustang Shelby GT500 fournisse 110 chevaux de plus que la Camaro ZL1, les deux modèles passent de zéro à 60 mph en à peu près le même temps. La Chevy n’a pas de véritable avantage sur la Ford, donc si les deux voitures sont un bon achat, la Mustang est meilleure.

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Chevrolet Camaro vs Dodge Challenger

La Dodge Challenger se distingue dans cette catégorie par sa capacité d’accueil de cinq personnes et sa deuxième rangée spacieuse. Elle dispose également d’un énorme coffre. Les 807 chevaux de la Challenger SRT Super Stock font de ce modèle l’une des voitures les plus puissantes actuellement sur le marché, et elle a la cote de puissance la plus élevée de tous les véhicules de notre site.

Avec sa gamme de moteurs V6 et V8 Hemi musclés, la Challenger est le choix évident pour ceux qui veulent aller vite en ligne droite mais qui privilégient aussi l’espace pour les passagers. La Camaro, en revanche, est le meilleur choix si vous donnez la priorité à une tenue de route sportive dans les courbes.

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Chevrolet Camaro vs Chevrolet Corvette

Avec un prix de base d’environ 60 000 $, la Chevrolet Corvette devrait être croisée avec la Camaro ZL1 axée sur la piste. Entièrement redessinée pour 2020 et dotée d’une toute nouvelle disposition du moteur central, la Corvette C8 emploie une version actualisée du moteur V8 LT de 6,2 litres à aspiration naturelle de la Camaro SS.

La Corvette passe de zéro à 60 mph plus rapidement que la Camaro la plus puissante, la ZL1. La Vette fait ce sprint en moins de trois secondes, alors que la ZL1 met 3,5 secondes, même si cette dernière a un compresseur de suralimentation et environ 150 chevaux de plus que la Corvette. En termes de vitesse, il est difficile de battre la Corvette. Si vous êtes décidé à acheter une Chevrolet haut de gamme et performante, choisissez la Vette plutôt qu’une Camaro de finition supérieure.

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Les performances de la Camaro : Rapide et agile

Moteur de la Camaro

La Chevrolet Camaro est équipée de série d’un moteur quatre cylindres turbocompressé. La plupart des acheteurs seront impressionnés par sa puissance et son accélération rapide, mais si vous vous attendez à une réponse foudroyante de l’accélérateur d’une voiture de sport, vous pourriez être un peu déçu. Ce moteur peut également être bruyant de manière peu raffinée.

La Camaro est plus vivante lorsqu’elle a un moteur V6 ou V8 sous le capot. La boîte automatique à 10 rapports en option qui est associée à ces motorisations est une star, exécutant des changements de vitesse fluides et rapides. Le V8 à aspiration naturelle provient de la Corvette C7, vous savez donc qu’il est très performant. Au sommet de la gamme de moteurs se trouve un V8 suralimenté autrefois partagé avec d’autres voitures GM hautes performances. Désormais exclusif à la Camaro ZL1, il transforme cette voiture en un monstre de piste.

Chevrolet Camaro Powertrain/Performance Options:

• Moteur de base : 2.0 litre turbo à quatre cylindres avec 275 chevaux et 295 livres-pieds de couple ; à partir de 25 000 $ (de série dans les modèles 1LS, 1LT, 2LT et 3LT)
• Moteurs disponibles :
  • V6 de 3,6 litres avec 335 chevaux et 284 livres-pieds de couple ; à partir de 27 095 $ (en option dans les modèles 1LT, 2LT et 3LT)
  • 6.V8 de 2 litres développant 455 chevaux et 455 livres-pieds de couple ; à partir de 34 000 $ (de série dans les LT1, 1SS et 2SS)
  • 6.V8 suralimenté de 2 litres développant 650 chevaux et 650 livres-pieds de couple ; à partir de 63 000 $ (de série dans la ZL1)
• Transmission : propulsion arrière
• Transmission : manuelle à six vitesses de série ; automatique à huit vitesses en option ; automatique à 10 vitesses en option (avec les moteurs V6 et V8)

Ensembles d’apparence Chevrolet Camaro :

• Bandes latérales de carrosserie ou marques de hachage d’aile (prix à partir de 195 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS) : en blanc nacré, noir métallisé, bleu hyper métallisé, glace argentée métallisée, rouge vif ou gris nuit métallisé
• Attaches de couleur de la carrosserie avec ensemble osier (prix à partir de 1 050 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS)
• Ensemble apparence intérieure noire (prix à partir de 670 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, LT1, 1SS) : des garnitures intérieures et de porte noires et des protège-genoux en suède noir
• Groupe Logo Camaro (prix à partir de 495 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, 1SS, 2SS) : un insigne d’aile Camaro chromé, des tapis de sol haut de gamme et un couvercle de console centrale avec logo Camaro
• Package Splitter latéral avant/Rockers noir satiné (prix à partir de 1 895 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS) : des moulures de bas de caisse et une extension du fascia avant
• Ensemble extérieur Accent rouge ou noir (prix à partir de 1 150 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS)
• Ensembles de design cerise sauvage (prix à partir de 2 145 $ ; disponible en 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS) : Bandes de hachures noires métallisées, enjoliveurs de roues au logo Camaro, jantes forgées de 20 pouces, tapis de sol haut de gamme au logo Camaro, genouillères en suède noir, trappe de remplissage de carburant avec insert en fibre de carbone, effets de sol et bande centrale de capot
• Splitter avant ou extension de bouclier avant (prix à partir de 610 $ ; disponibles en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS)
• Bandes de capot, bandes Spider ou bandes Stinger (prix à partir de 450 $ ; disponibles en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS) : en rouge vif, noir satiné, glace argentée métallisée ou blanc nacré
• Aileron arrière ou ailette (prix à partir de 585 $ ; livrables en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS) : en noir satiné, en carbone flash métallisé ou de la couleur de la carrosserie
• Moulures de bas de caisse latéraux (prix à partir de 1 295 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS) : en noir satiné
• Ensemble Effets de sol (prix à partir de 2 250 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS)
• Grille inférieure noire (prix à partir de 465 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT) : avec inserts Red Hot, Silver ou Gloss Black
• Garniture intérieure de porte (prix à partir de 395 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, LT1, 1SS) : en noir, rouge ou blanc
• Plateaux de genoux (prix à partir de 350 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS, ZL1) : en daim noir, Kalahari, ou blanc céramique
• Éclairage intérieur ambiant (prix à partir de 950 $ ; disponible dans les modèles 1LS, 1LT, 2LT, LT1, 1SS) : en Dark Night, Red Day ou Structura
• Pommeau et sabot de levier de vitesses en suède (prix à partir de 190 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS)
• Édition Redline (prix à partir de 2 565 $ ; disponible en 1LT, 2LT, 3LT, LT1) : Des roues de 20 pouces peintes en noir avec des accents rouges, un badge d’aile Camaro noir, des graphiques Redline Edition et des ceintures de sécurité et des genouillères rouges
• Package RS (prix à partir de 1 495 $ ; disponible en 1LT, 2LT, 3LT, LT1) : Des roues de 20 pouces peintes en gris, des feux arrière de teinte foncée, des écussons avant et arrière noirs, une calandre avant spécifique à RS et un aileron arrière
• ZL1 1LE Spec Spoiler en fibre de carbone (prix à partir de 5 495 $ ; disponible en 1SS, 2SS, ZL1)

Les ensembles de performance de la Camaro de Chevrolet :

• Ensemble Performance sur piste 1LE (prix à partir de 4 500 $ ; disponible en 1LT, 2LT, 3LT, 1SS, 2SS) : un habillage de capot noir satiné, un splitter avant et des rétroviseurs extérieurs noirs, un aileron arrière, des jantes en alliage de 20 pouces noires avec des pneus d’été seulement, des freins avant Brembo à quatre pistons, une suspension de performance, un système de refroidissement à haut rendement, un différentiel à glissement limité, un échappement à deux modes, un volant et un pommeau de levier de vitesse à fond plat gainés de suède, ainsi que des écussons et une calandre RS
• Ensemble de suspension Spec 1LE (prix à partir de 1 970 $ ; disponible en 1SS, 2SS)
• Ensemble ZL1 1LE Extreme Track Performance (prix à partir de 7 500 $ ; disponible en ZL1) : une banquette arrière fixe, un rétroviseur à atténuation automatique, un habillage de capot noir satiné, un splitter avant unique, des plans plongeants avant, des feux arrière de teinte foncée, des roues de 19 pouces peintes en noir, des pneus d’été uniquement, des étriers de frein rouges avec le logo 1LE, une suspension de performance réglable, ainsi qu’un insert de capot et un aileron arrière en fibre de carbone tissée visible

Options de performance individuelle de la Chevrolet Camaro :

• Système de mise à niveau des freins avant Brembo à 6 pistons Chevrolet Performance (prix à partir de 3 275 $ ; disponible en 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS)
• Suspension abaissée (prix à partir de 1 995 $ ; disponible en 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS)
• Échappement bimode (prix à partir de 995 $ ; disponible en 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS)
• Étriers de frein peints (prix à partir de 395 $ ; disponible en 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS) : en orange, jaune ou rouge
• Enregistreur de données de performance (prix à partir de 1 300 $ ; disponible dans 1SS, 2SS, ZL1)
• Système de mise à niveau de la suspension à barre stabilisatrice (prix à partir de 825 $ ; disponible dans LT1, 1SS, 2SS)
• 6.2L Strut Tower Brace (prix à partir de 215 $ ; disponible en LT1, 1SS, 2SS)
• 6.2L Performance Air Intake (prix à partir de 595 $ ; disponible en LT1, 1SS, 2SS)
• Contrôle de la suspension magnétique (prix à partir de 1 695 $ ; disponible en 1SS, 2SS)

Camaro Gas Mileage

L’économie de carburant de la Camaro est un peu en dessous de la moyenne pour une voiture de sport, mais elle est juste dans la ligne de ses rivaux américains muscle-car. Lorsqu’elle est équipée du moteur de base, la Camaro obtient jusqu’à 22 mpg en ville et 31 mpg sur l’autoroute. Les modèles équipés du V6 ont un rendement de 19 mpg en ville et de 29 mpg sur l’autoroute. Dans toute sa gamme de moteurs, l’économie de carburant est généralement meilleure de quelques mpg avec la transmission automatique qu’avec la manuelle.

Les Camaro équipées du moteur V8 à aspiration naturelle obtiennent jusqu’à 16/27 mpg en ville/autoroute, tandis que celles équipées du V8 suralimenté obtiennent l’un des plus mauvais kilométrages de tout véhicule grand public, avec environ 13/21 mpg.

Camaro Ride and Handling

Il y a beaucoup à aimer dans l’attitude sportive et la tenue de route de la Camaro à propulsion arrière. Elle prend les virages avec enthousiasme et se sent bien campée. Même si elle a plus de poids que les voitures de sport biplaces plus légères, cette Chevrolet offre toujours une direction réactive et une solide capacité de freinage.

Combien la Chevrolet Camaro est-elle rapide ?

La Camaro ZL1 haut de gamme peut passer de zéro à 60 mph en 3,5 secondes, selon Chevrolet. Ce temps est à peu près identique aux sprints de la Ford Mustang GT500 (3,5) et de la Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye (3,4). La Camaro ZL1 a également une vitesse de pointe testée de 202 mph.

La Chevrolet Camaro a-t-elle une transmission intégrale ?

Non, la Camaro est uniquement à propulsion arrière. Parmi les voitures de sport et les muscle cars rivaux, seule la Dodge Challenger est disponible avec une transmission intégrale.

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Intérieur de la Camaro : Vous pouvez vous sentir bloqué

Espace de chargement de la Camaro

Le coupé Chevrolet Camaro dispose de 9,1 pieds cubes de coffre. C’est à peu près la moyenne pour la plupart des voitures de sport, mais les rivales pony-car comme la Dodge Challenger et la Ford Mustang offrent plusieurs pieds cubes d’espace en plus.

Le cabriolet Camaro sert 7.3 pieds cubes de volume de coffre, ce qui est un peu plus que ses camarades japonaises uniquement coupées, comme la Nissan 370Z, la Subaru BRZ et la Toyota 86.

Combien de personnes la Camaro peut-elle accueillir ?

La Chevy Camaro dispose de quatre sièges. Les sièges avant sont confortables, que vous vous livriez à une conduite fougueuse ou que vous partiez pour une longue croisière. Cependant, les petites fenêtres, la ligne de ceinture haute et les grands piliers de toit créent des angles morts notables et nuisent à la visibilité vers l’extérieur.

Un siège conducteur à réglage électrique huit directions est de série, et un siège passager à réglage électrique six directions est en option. Vous pouvez également opter pour des sièges avant Recaro performance, qui vous maintiennent bercé bien plus que ne le font les offres standard.

Les deux sièges arrière de ce véhicule sont minuscules et à peine utilisables pour des passagers adultes. Il vaut mieux laisser la banquette arrière aux enfants.

La Camaro et les sièges auto pour enfants

Il y a deux jeux complets de connecteurs LATCH pour les sièges extérieurs arrière. L’Insurance Institute for Highway Safety a attribué à ce système LATCH l’avant-dernière note la plus basse, soit Marginal, pour sa facilité d’utilisation. Les ancrages inférieurs sont enfoncés profondément dans les sièges, et il faut forcer pour attacher les sangles du siège-auto.

Qualité intérieure de la Camaro

L’intérieur de la Camaro offre une qualité de construction solide, mais les plastiques durs sont abondants, ce qui est particulièrement visible autour de l’écran d’infodivertissement et de quelques autres zones. Il y a quelques surfaces douces au toucher, mais dans l’ensemble, la Camaro semble moins haut de gamme que de nombreuses rivales.

Camaro Infotainment, Bluetooth et Navigation

Le système Chevrolet Infotainment 3 est un jeu d’enfant à utiliser. Il est facile de parcourir les menus et de comprendre où tout se trouve ; de plus, les graphiques sont de bonne facture. Pour une autre façon familière d’interagir avec le système, regardez l’intégration standard du smartphone Android Auto et Apple CarPlay. Ces fonctionnalités ont une capacité sans fil pour la première fois, de sorte que vous n’avez pas besoin de brancher votre téléphone via un port USB.

Pour autant, il y a quelques inconvénients. L’écran tactile de 7 pouces est légèrement incliné vers le bas à un angle gênant, et il semble un peu petit. L’écran de 8 pouces en option est un meilleur pari.

• Équipements d’infodivertissement de série : un écran tactile de 7 pouces, Android Auto et Apple CarPlay sans fil, la reconnaissance vocale, une chaîne stéréo à six haut-parleurs, un point d’accès Wi-Fi et Bluetooth
• Équipements d’infodivertissement en option : un écran tactile de 8 pouces, la radio satellite, une chaîne stéréo Bose à sept ou neuf haut-parleurs, la navigation, un groupe de jauges numériques de 8 pouces et la recharge sans fil des appareils
• Équipements de série supplémentaires : climatisation automatique et entrée sans clé de proximité
• Autres caractéristiques disponibles : un toit ouvrant, la climatisation automatique bizone, l’éclairage intérieur personnalisable, le démarrage à distance et un rétroviseur à atténuation automatique

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Fiabilité de la Camaro

La Chevrolet Camaro est-elle fiable ?

La Chevrolet Camaro 2021 a une mauvaise note de fiabilité prédite de deux sur cinq.

Garantie de la Chevrolet Camaro

Chevrolet couvre la Camaro avec une garantie de base de trois ans/36 000 miles et une garantie du groupe motopropulseur de cinq ans/60 000 miles.

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Sécurité de la Camaro

Résultats des tests de collision de la Camaro

L’Insurance Institute for Highway Safety a attribué à la Chevrolet Camaro 2021 la note maximale de Bon dans quatre tests de collision et la deuxième note maximale d’Acceptable dans le test de résistance du toit. L’IIHS utilise une échelle différente pour évaluer les dispositifs de prévention des collisions. La Camaro a obtenu la note la plus basse, soit Basique, pour son système optionnel de prévention des collisions frontales.

La National Highway Traffic Safety Administration a attribué à la Chevrolet Camaro 2021 une note de sécurité globale de cinq étoiles sur cinq, avec quatre étoiles au test de collision frontale et cinq étoiles aux tests de collision latérale et de renversement.

Les caractéristiques de sécurité de la Camaro

Les caractéristiques de sécurité avancées de série :

• Caméra de recul
• Conducteur adolescent (vous permet de faire des choses comme définir des limites de vitesse et de volume audio pour les conducteurs secondaires)

Les caractéristiques de sécurité avancées disponibles :

• Alerte de collision avant
• Surveillance des angles morts
• Alerte de circulation transversale arrière
• Affichage tête haute
• Capteurs de stationnement arrière
• Rétroviseur avec caméra de recul

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Camaro Dimensions et poids

La Camaro mesure de 15.7 à 15,9 pieds de long. Son poids à vide varie de 3 351 à 4 151 livres.

Où est construite la Chevrolet Camaro 2021 ?

General Motors construit la Chevrolet Camaro 2021 dans le Michigan.

Quand la Chevrolet Camaro est-elle sortie pour la première fois ?

General Motors a présenté la Chevrolet Camaro en 1966 en réponse à la Ford Mustang inaugurale et au succès de cette voiture au cours de ses deux premières années. La première génération de la Camaro n’a couvert que les années modèles 1967 à 1969. La deuxième génération de Camaro a fait ses débuts pour l’année-modèle 1970 et proposait initialement des versions axées sur les performances, notamment la SS et la Z-28. Cette itération de la voiture a été produite jusqu’à l’année-modèle 1981.

Les changements notables pour la Camaro de troisième génération, qui s’est étendue des années-modèles 1982 à 1992, comprenaient un moteur à quatre cylindres de série pour la première fois, ainsi que l’injection de carburant et un style de carrosserie à hayon. La Camaro IROC-Z inspirée de la course était disponible de 1985 à 1990.

S’étendant sur la majeure partie des années 1990 et brièvement sur le nouveau siècle, la Camaro de quatrième génération n’offrait que des moteurs V6 et V8. Cela incluait le nouveau petit bloc V8 GM LT1, qui a fait ses débuts au milieu de la génération C4 de la Chevrolet Corvette.

Les faibles ventes et la baisse de la demande de coupés performants ont conduit Chevy à arrêter la Camaro après l’année modèle 2002. L’interruption serait brève, puisqu’un concept-car Camaro de cinquième génération monté sur une toute nouvelle plateforme a été dévoilé au salon de l’automobile de Détroit 2007. La voiture a également été largement représentée dans le film « Transformers » de 2007. Cette Camaro remaniée a été mise en vente pour l’année-modèle 2010, avec les versions ZL1 et Z/28 qui ont été équipées d’un moteur LS suralimenté et d’un groupe motopropulseur LS7 de 7,0 litres développant 505 chevaux. La génération actuelle de la Camaro a été lancée pour l’année-modèle 2016.

Quel modèle de Chevrolet Camaro me convient le mieux ?

La Chevrolet Camaro 2021 est proposée dans des styles de carrosserie coupé et cabriolet et dans plusieurs finitions : 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS et ZL1. Les modèles décapotables sont plusieurs milliers de dollars plus chers que leurs homologues coupés. La gamme de groupes motopropulseurs de la Camaro comprend un moteur quatre cylindres turbocompressé, un V6 et deux V8, ainsi qu’une transmission manuelle et une automatique à huit ou dix vitesses.

La puissance du moteur V8 est limitée aux modèles LT1, SS et ZL1. Si vous êtes d’accord avec quelque chose de plus sobre, commencez votre recherche avec la finition 2LT. Elle vous donne le choix entre le quatre turbo ou le V6 et est livrée de série avec des agréments tels que la sellerie en cuir et les sièges avant chauffants et ventilés.

Chevrolet Camaro 1LS

Uniquement disponible en coupé, la Chevrolet Camaro 1LS est équipée d’un moteur quatre cylindres turbocompressé et débute à 25 000 $.

Les caractéristiques de série comprennent une sellerie en tissu, un siège conducteur à réglage électrique huit directions, la climatisation automatique, l’entrée sans clé de proximité et le système de sécurité Teen Driver. Le système d’infodivertissement de série est doté d’un écran tactile de 7 pouces, d’Android Auto, d’Apple CarPlay, de la reconnaissance vocale, d’une chaîne stéréo à six haut-parleurs, d’un hot spot Wi-Fi et du Bluetooth.

Chevrolet Camaro LT

La Camaro 1LT débute à 25 500 $ pour le coupé et à 31 500 $ pour le cabriolet. Elle gagne la radio satellite et un siège passager à six positions à réglage électrique. Tous les modèles LT sont équipés de série d’un moteur turbo à quatre cylindres, tandis qu’un V6 est disponible pour un supplément de 1 595 $.

Le pack Technologie en option coûte 900 $ et comprend un écran tactile de 8 pouces et une stéréo Bose. Sont également en option un toit ouvrant (995 $) et des sièges avant Recaro performance (1 595 $).

La Camaro 2LT ajoute une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants et ventilés, et une climatisation automatique à deux zones. Les prix commencent à 27 500 $ pour le coupé et 33 500 $ pour le cabriolet.

Le coupé Camaro 3LT coûte 31 500 $ et le cabriolet 37 500 $. Cette finition est équipée de série d’un écran tactile de 8 pouces, d’une chaîne stéréo Bose, d’un volant chauffant, d’un affichage tête haute, d’un groupe de jauges numériques de 8 pouces, d’une caméra dans le rétroviseur, d’un éclairage intérieur personnalisable, d’une alerte de collision avant, d’une surveillance des angles morts, d’une alerte de circulation transversale arrière et de capteurs de stationnement arrière.

Chevrolet Camaro LT1

La Camaro LT1 est équipée d’un moteur V8, d’une suspension de performance et de freins Brembo. Elle possède une liste d’équipements presque identique à celle de la finition 1LT, avec des prix de départ de 34 000 $ pour le coupé et de 40 000 $ pour le cabriolet.

Chevrolet Camaro SS

Avec le même moteur V8 que la LT1, la Camaro 1SS est également équipée d’un écran tactile de 8 pouces, d’un groupe de jauges numériques de 8 pouces, de feux arrière de teinte foncée et de pneus d’été uniquement. Le coupé débute à 37 500 $, et le cabriolet à 43 500 $.

Les caractéristiques de série de la Camaro 2SS comprennent une sellerie en cuir, une stéréo Bose, des sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant, un affichage tête haute, une climatisation automatique bizone, une caméra dans le rétroviseur, un éclairage intérieur personnalisable, une alerte de collision avant, une surveillance des angles morts, une alerte de trafic transversal arrière et des capteurs de stationnement arrière.

Le coupé 2SS se vend au détail à 42 500 $, et le cabriolet à 48 500 $.

Chevrolet Camaro ZL1

La Camaro ZL1 haute performance est dotée d’un moteur V8 suralimenté, d’un contrôle de lancement, d’un différentiel à glissement limité électronique, d’une suspension de performance, du Magnetic Ride Control, d’étriers de frein rouges, d’un échappement amélioré, de sièges avant Recaro, d’un chargement d’appareils sans fil, de pédales sport et d’un volant et d’un pommeau de levier de vitesse gainés de suède.

Les prix commencent à 63 000 $ pour le coupé et 69 000 $ pour le cabriolet.

Voyez notre programme du meilleur prix U.S. News pour faire de grandes économies chez votre concessionnaire Chevrolet local. Vous pouvez également trouver d’excellents incitatifs du fabricant sur notre page d’offres Chevrolet.

Voir les spécifications et les garnitures de la Chevrolet Camaro 2021  »

La décision finale

La Chevrolet Camaro 2021 n’est pas très pratique, mais c’est un muscle car moderne et amusant à conduire qui a beaucoup d’attrait, si vous pouvez passer outre son intérieur un peu chintzy. Pour une voiture de sport qui offre des performances palpitantes, mais avec un habitacle plus joli et/ou plus grand et une meilleure fiabilité annoncée, pensez à des rivales américaines comme la Ford Mustang et la Dodge Challenger.

Ne vous contentez pas de nous croire sur parole. Jetez un coup d’œil aux commentaires de certaines des critiques qui alimentent nos classements et nos analyses.

• « La Camaro 2021 apporte à la fois une réputation de performance vieille de plusieurs décennies et une facilité de conduite au quotidien avec des caractéristiques et des groupes motopropulseurs modernes, le tout à un prix qui ne cassera pas la banque. Quand il s’agit de puissance pour le dollar, il est difficile de battre la Camaro. » — Autotrader
• « La Camaro est la voiture à poney pour les personnes qui privilégient la performance à l’habitabilité au quotidien. » — Car and Driver
• « Le style agressif de la dernière Camaro ne plaît pas à tout le monde, mais c’est une voiture de performance honnête, à propulsion arrière et disponible avec une transmission manuelle ou automatique. La Camaro est également relativement vivable en tant que conducteur quotidien – tant que vous gardez un œil attentif sur ces angles morts et ne vous attendez pas à avoir régulièrement des passagers sur les minuscules sièges arrière. » — Kelley Blue Book