Si votre roue oscille, c’est soit qu’elle a été heurtée par quelque chose qui l’a cabossée, soit que les rayons se sont desserrés, faisant perdre sa forme à la jante. La procédure ci-dessous n’aidera pas à réparer une jante cabossée, mais elle peut être utilisée pour se débarrasser d’une oscillation ou compenser un rayon cassé.

Les rayons d’une roue de vélo partent de la jante pour aller alternativement sur les côtés du moyeu. Pour ramener la jante dans le vrai, vous devez serrer les rayons qui mènent au côté de la jante opposé à la bosse.

Pour serrer les rayons, vous ne tournez pas réellement le rayon. Au lieu de cela, vous tournez le mamelon qui maintient le rayon dans la jante. Tourner le mamelon signifie que vous devez vraiment vous concentrer sur ce que vous faites, car il est facile de confondre  » serré  » et  » desserré « .

Les mamelons tournent toujours dans le sens des aiguilles d’une montre sur le rayon pour serrer, mais le sens des aiguilles d’une montre est référencé du côté pneu de la jante, et non du côté rayon. Imaginez que vous utilisez un tournevis pour serrer le mamelon du côté pneu de la jante, puis que vous tournez le mamelon de la même façon en utilisant une clé à rayons du côté rayon de la jante, et tout ira bien.

En parlant de clés à rayons, assurez-vous d’avoir la clé de la bonne taille pour vos mamelons de rayons. Les clés existent en plusieurs tailles différentes, et l’utilisation de la mauvaise (ou d’une clé en forme de croissant) arrondira facilement le métal mou des écrous. La clé doit être bien ajustée sur le mamelon.

Les roues peuvent normalement être ajustées tout en restant dans le cadre. Soutenez le vélo à partir du sol et faites tourner la roue. Utilisez les patins de frein de la jante ou un bâton fixé au support de chaîne à côté de la jante comme point de référence pour trouver où la jante vacille.

Lorsque vous trouvez le point où la roue est la plus proche de votre point de référence (patin de frein ou bâton), vous devez serrer le rayon qui va de l’autre côté du moyeu à ce point, d’environ un demi-tour. Comme le rayon va essayer de se déplacer avec l’embout, il est souvent préférable de serrer l’embout de trois quarts de tour, puis de revenir en arrière d’un quart de tour. Serrez les rayons à ailettes avec une clé à croissant

S’il y a une grosse bosse, ou si le flottement s’étend le long de la jante sur plusieurs rayons, vous devrez peut-être serrer davantage les rayons qui vont de l’autre côté de la jante. Commencez toujours par la partie la plus relevée de la bosse, et ajustez moins les rayons de chaque côté (un quart de tour, puis un huitième de tour) au fur et à mesure que vous vous éloignez de la zone d’ondulation.

Les ondulations très prononcées peuvent également vous obliger à desserrer les rayons proches de la bosse qui mènent au même côté de la jante. Essayez de ne pas desserrer les rayons à moins d’y être vraiment obligé – il est peu probable que le rayon se soit resserré avec le temps.

Maintenant, faites tourner la roue à nouveau, trouvez la prochaine bosse la plus élevée et faites la même chose avec elle. À moins qu’un rayon ne soit sensiblement plus lâche que ceux qui se trouvent de part et d’autre, essayez de ne pas tourner un rayon de plus d’un tour entier, car sinon vous risquez de commencer à donner à la roue une forme d’œuf.

Continuez ce processus jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de plis perceptibles dans la roue, ou au moins jusqu’à ce qu’elle soit suffisamment bonne pour rentrer chez vous.

Conseil : lorsque vous remontez sur le vélo pour la première fois après avoir truqué la roue, vous pouvez remarquer des bruits de craquement provenant de la roue – il s’agit des rayons qui relâchent la tension sur toute leur longueur et se frottent les uns contre les autres en trouvant leurs nouvelles positions.

.