Calculez votre coût par mille

Le chiffre le plus important que vous devriez être en mesure de calculer est le coût moyen par mille. Nous avons créé une liste de chaque dépense pour vous donner une idée de ce que vous pouvez vous attendre à payer et des façons dont vous pouvez brancher vos propres chiffres pour calculer le coût de votre propre entreprise de camionnage.

Découvrez pourquoi ce chiffre est si important ci-dessous.

Comprendre le coût par mille de votre entreprise est un outil important qui vous aidera à prendre de meilleures décisions d’affaires dans plusieurs domaines différents. Après avoir expliqué ce qu’est le coût par kilomètre, je vous donnerai le « et alors » et vous montrerai comment l’utiliser. Votre calcul du coût par kilomètre peut être simple ou un peu compliqué. La version plus compliquée vous donnera plus de détails et vous aidera à prendre des décisions encore meilleures.

Lorsque l’on calcule le coût par kilomètre, j’aime dire qu’il existe trois méthodes :

• Une bonne méthode
• Une meilleure méthode
• Une meilleure méthode

Regardons les trois en analysant les trois premiers mois d’activité de Haulin Assets pour déterminer son coût par kilomètre sur trois mois.

Au cours de cette période de trois mois, j’ai parcouru 31 307 miles au total.

Pour le calcul le plus simple du coût au mille, vous divisez simplement le total des dépenses de votre compte de résultat par le nombre total de miles que vous avez parcourus. Vous pouvez voir le compte de pertes et profits de Haulin Assets dans les notes de l’épisode 17 du podcast. Le calcul est simple : 52 440,37 $ / 31 307 miles, ce qui équivaut à 1,67 $ par mile.

Ce nombre vous rapprochera de votre coût réel par mile, mais il n’est pas exact. Les plus grandes raisons étant :

• Certaines dépenses comme les frais de débardage ne sont pas de véritables dépenses, car elles sont remboursées.
• Certaines dépenses comme le paiement intégral de votre camion ne sont pas entièrement comptabilisées dans le compte de résultat.

Si vous n’avez pas de déclaration de profits et pertes, honte à vous, mais vous pouvez simplement additionner toutes vos dépenses et diviser cela par le nombre de miles que vous avez parcourus pendant la même période que vous avez utilisée pour les dépenses.

Si vous voulez une représentation réelle de ce qu’est votre coût par kilomètre, vous devez énumérer chaque dépense individuellement. Voici comment j’ai procédé :

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Catégorie	Calcul	Coût-.Par-Mile
Salaire du chauffeur	13$,885.92/31 307 =	0 $.44
Carburant	16 464,85$/31 307 =	0,53
Assurance du camion	4 979,16$/31 307 =	0.16
Assurance contre les accidents du travail	414,00$/31 307 =	0,01$		Paiement du camion	1 480,06/31 307 =	0,05$.05	Paiement de la remorque	896,84$/31 307 =	0,03$	Dispatch/factoring	5 959$.25/31 307 =	0,19	Maintenance et réparations	4 167,67$/31 307 =	0,13
IRP	414$.41/31 307 =	0,01
Abonnements	408,52/31 307 =	0,01
Divers/Frais généraux	2 318 $.80/31 307 =	0,07$

Ce qui fait un coût total au kilomètre de 1,64$. Même si le coût global par mille en utilisant cette méthode n’est différent que de 0,03 $ par rapport à la bonne méthode, sur 10 000 milles ou plus par mois, cela représente plusieurs centaines de dollars.

Montrons certaines des choses que vous devez garder à l’esprit.

1. Ces chiffres sont des totaux sur trois mois, soit mai, juin et juillet.

2. La plupart des dépenses énumérées ci-dessus proviennent directement du compte de résultat. Voici les exceptions :

• Les paiements du camion et de la remorque. L’ensemble de vos paiements pour le camion et la remorque n’apparaissent pas dans le compte de résultat, seule la partie des intérêts y figure. J’en tiens compte en n’incluant aucun des intérêts figurant sur la déclaration de profits et pertes dans mon calcul du coût par kilomètre, mais j’utilise les montants réels des paiements du camion et de la remorque. (Trois mois totalisés ensemble)
• IRP. Je n’ai pas fait de paiement IRP en mai, juin ou juillet, alors j’ai pris le montant total que j’ai payé pour l’année et je l’ai divisé par quatre pour obtenir la valeur de trois mois.
• Dépenses catégorisées. Pour simplifier les choses, j’ai catégorisé plusieurs dépenses ensemble :
  • Les abonnements comprennent : mon téléphone cellulaire, le pré-pass et QuickBooks.
  • Les frais divers/frais généraux comprennent : les frais bancaires, les coûts de conformité, l’ELD, le stationnement, les permis, les frais de balance, les taxes, les péages et les lavages.

Ne mettez pas les coûts de démarrage dans votre calcul du coût par kilomètre, à moins que vous ne remboursiez un prêt que vous avez utilisé pour payer vos coûts de démarrage.

Si vous voulez vraiment tirer le meilleur parti de votre coût par kilomètre pour prendre des décisions, vous devez comprendre vos coûts variables par rapport à vos coûts fixes.

Les coûts fixes sont des dépenses qui ne changent pas vraiment en fonction du nombre de kilomètres que vous parcourez. Le paiement de votre camion est un parfait exemple de coût fixe ; il reste le même que vous fassiez un mille ou 20 000 milles en un mois. L’assurance est un autre bon exemple.

Les coûts variables sont des dépenses qui varient en fonction du nombre de kilomètres que vous parcourez. Le carburant est un excellent exemple ; plus vous faites de kilomètres, plus vous devrez acheter de carburant. La rémunération du conducteur et l’entretien/les réparations sont d’autres bons exemples de coûts variables.

Vous voulez ajouter tous vos coûts fixes ensemble et tous vos coûts variables ensemble afin de connaître le total de chacun. Voici ce que j’ai considéré comme mes coûts fixes et mes coûts variables. Notez, certains de mes frais divers/frais généraux étaient fixes et certains étaient variables, donc j’en ai dans chaque catégorie.

Coûts fixes

• Assurance du camion
• Compensation du travail
• Paiement du camion
• Paiement de la remorque
• IRP
• Abonnements
• Divers/frais généraux (frais bancaires, conformité, ELD, et stationnement)

Coûts variables

• Salaire du chauffeur
• Carburant
• Dispatching/factoring
• Entretien et réparations
• Divers/frais généraux (Permis, frais de barème, péages, taxes et lavages)

Mes coûts variables totaux pour Haulin Assets étaient de 1 $.33 $, et mes coûts fixes étaient de 0 $.31.

Et alors ?

Il y a trois domaines clés où la connaissance de votre coût par mille vous donnera une longueur d’avance.

Elle vous aidera à savoir si vous devez prendre un chargement ou non.

Parce que je connais mon chiffre global, lorsqu’un courtier me donne un taux pour une course, plutôt que de prendre un chargement sur une aile et une prière, je saurai si je peux faire de l’argent au prix qu’ils sont prêts à payer.

Avec un taux global de 1,64 $, je ne veux pas trop de chargements en dessous de ce taux et je voudrai généralement être bien au-dessus, afin de faire un profit.

Savoir vos coûts variables et vos coûts fixes vous aidera à être encore plus précis. J’utilise ces chiffres à certains moments lorsque je prends un chargement dans une zone où je sais que le chargement qui en sort va payer mal. Si je couvre au moins mes coûts variables, je sais que je ne me creuse pas un trou trop profond.

Cela peut vous donner une bonne idée si oui ou non vous serez en mesure de faire de l’argent en fonction des taux actuels que les courtiers et les expéditeurs paient.

C’est avant même de démarrer votre entreprise de camionnage.

Si vous allez exploiter un reefer comme moi, vous pouvez utiliser ce calculateur et beaucoup de mes chiffres pour vous aider à déterminer ce que sera votre coût par mille. Vous pouvez simplement échanger vos chiffres contre les miens au fur et à mesure que vous commencez à avoir une idée de vos coûts, comme ce que seront vos paiements pour le camion et l’assurance.

Savoir combien coûtera votre entretien et vos réparations peut vous aider à voir les problèmes avant qu’ils ne commencent à vous causer beaucoup de problèmes.

Si votre coût normal par kilomètre en entretien/réparation est de 0,15 $ et que tout d’un coup, il commence à être beaucoup plus élevé, il se peut que vous payiez trop cher chez les mécaniciens ou que vous ayez un camion qui devient trop vieux et qui coûte trop cher. Il est peut-être temps d’acheter un nouveau camion.

Aussi, si vous voyez que je paie environ 0,53 $ par mille pour le carburant et que vous payez 0,58 $ par mille, soit une augmentation de 10 %, vous devriez peut-être vous demander si vous achetez du carburant au bon endroit ou si votre carte de carburant ne vous procure pas de très bonnes réductions.

Wow, cela fait beaucoup d’informations. Le coût au kilomètre n’est pas facile, mais le comprendre est important et vous aidera à être un meilleur propriétaire d’entreprise. C’est l’un de ces changements importants dans votre état d’esprit. Je recommande de calculer votre coût par kilomètre pour vos trois premiers mois, à nouveau après vos six premiers mois, puis à la marque de l’année.

Après votre première année d’activité, vous devriez calculer votre coût par kilomètre tous les six mois. Bonne chance !

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