Le code d’erreur P0562 est défini comme tension système basse. C’est un problème strictement électrique.

Ce code d’erreur est un code d’anomalie générique, ce qui signifie qu’il s’applique à tous les véhicules équipés du système OBD-II, notamment ceux fabriqués depuis 1996 jusqu’à aujourd’hui. On le trouve cependant couramment sur les véhicules Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford et GM. Les spécifications sur la définition, le dépannage et les réparations, bien sûr, varient d’une marque et d’un modèle à l’autre.

Définition

Le travail du système de charge est de maintenir un niveau de tension idéal (généralement autour de 14,1V à 14.4V DC) lorsque le véhicule est au ralenti et que les feux sont éteints.

Le PCM (module de commande du groupe motopropulseur, également appelé ECM ou module de commande du moteur) surveille le circuit d’alimentation de l’allumage pour déterminer si le système de charge fonctionne correctement. Si la tension est trop faible (inférieure à 10 V pendant plus de 60 secondes) ou inférieure à la tension demandée pour le véhicule, alors le code d’erreur P0562 est défini.

Symptômes courants

Comme les autres codes d’erreur, ce code active le voyant Check Engine et enregistre le code dans le système de mémoire du véhicule. De plus, puisqu’il fait référence à une tension du système faible, alors il allumera également le voyant de batterie sur le tableau de bord. D’autres symptômes courants comprennent :

• Véhicule incapable de passer les vitesses correctement
• Augmentation de la consommation de carburant
• Morosité en arrivant à l’arrêt
• Symptômes semblables à un incendie

Il y a des cas, cependant, où le véhicule peut ne présenter aucun symptôme notable.

Causes possibles

Il y a beaucoup de facteurs qui peuvent conduire à ce code, à savoir :

• Alternateur défectueux
• Câbles ou connecteurs d’alternateur défectueux
• Câble de batterie B+ défectueux de l’alternateur à la batterie
• Mauvaise(s) masse(s) du système de charge
• PCM défectueux (rare)

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• Câblage PCM défectueux/connexion à l’alternateur
• Régulateur de tension défectueux
• Batterie et/ou câbles défectueux
• Grande décharge parasite de la batterie

Comment vérifier

Comme pour les autres codes, les techniciens prennent note des autres codes présents dans le système, ainsi que des données d’arrêt sur image du véhicule au moment où le code est apparu lors du diagnostic de ce code.

Puis, les techniciens essaieront de reproduire les conditions de déclenchement du code et feront un essai routier du véhicule pour voir si le code revient.

Ils s’assurent de vérifier la sortie de tension de la borne B+ de l’alternateur et de vérifier les chutes de tension de l’alimentation de la batterie, et des bornes de masse pour le système de charge.

Evidemment, ils doivent aussi faire attention aux données de l’outil de balayage, en particulier sur la tension demandée du système de charge par rapport à la tension réelle du système du véhicule. Dans certains cas, ce code peut être assez délicat à détecter, donc ils observent ces choses tout en changeant la charge du moteur, la position de l’accélérateur, le RPM et la vitesse de la route.

Comment réparer

Dans de nombreux cas, le véhicule peut avoir besoin d’un nouvel ensemble de capteur de position de la pédale d’accélérateur. Bien sûr, la combinaison de défauts, y compris les problèmes dans le faisceau de câblage ou le défaut interne dans le contrôleur lui-même, doit être correctement diagnostiquée et réparée.

Les connecteurs et les câblages doivent être soigneusement vérifiés ; toute éraflure, tout frottement, tout fil nu, tout plastique fondu ou toute tache de brûlure sont des signes de problèmes. Ils doivent être réparés et/ou remplacés si nécessaire. Les terminaux doivent également être nettoyés. Les techniciens utilisent généralement un nettoyant pour contacts et des poils de plastique pour nettoyer les bornes à la brosse si nécessaire. Laissez-les sécher avant d’appliquer de la graisse électrique sur les contacts des bornes.

Si après avoir effectué le diagnostic et les réparations, le problème persiste, alors la panne doit être causée par un PCM défaillant. Avant de remplacer le PCM bien sûr, il faut aussi le diagnostiquer en profondeur. Lors du remplacement du PCM, il doit être reprogrammé et calibré pour que le véhicule s’installe correctement.

La cause la plus courante de ce code est une faible tension de la batterie, une batterie déconnectée ou un dysfonctionnement du système de charge (alternateur défectueux). Ainsi, ces éléments doivent être vérifiés en premier lieu.

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