La vraie question liée à l’achat d’un nouvel avion de ligne n’est pas de savoir combien coûte l’avion, mais quelle est l’ampleur du rabais auquel l’acheteur peut s’attendre. La réponse, comme toujours, est « ça dépend ». Mais une bonne règle empirique pour trouver le point de départ des négociations consiste à diviser le prix catalogue par deux.

Selon la société d’évaluation d’avions Collateral Verifications (CV) dans un post sur le site AirInsight, un 787-9 Dreamliner de Boeing Co. (NYSE : BA) a une valeur marchande de 142,8 millions de dollars. Cela représente une réduction de 46 % par rapport au prix catalogue de l’avion, qui est de 264,6 millions de dollars.

Mais l’avion pourrait se vendre encore moins cher que cela. Leeham News a déclaré lundi que le prix de vente le plus couramment cité pour un 787-9 neuf est de 125 millions de dollars, un 787-8 plus petit allant jusqu’à 110 millions de dollars, soit un rabais de près de 48% par rapport au prix catalogue de 224,6 millions de dollars.

Le prix le plus élevé pour un 787 neuf est fixé par le prix le plus élevé pour une version d’occasion de l’avion. Pour un 787-9, CV indique un prix d’occasion minimum de 119,6 millions de dollars et un prix maximum pour un exemplaire d’occasion de 142,8 millions de dollars. Le prix d’occasion du 787-8 varie entre un minimum de 83,71 millions de dollars et 117,07 millions de dollars.

Les taux de location ont également baissé. CV montre que les taux de location d’un 787-8 varient désormais entre 800 000 et 1,05 million de dollars par mois, tandis que les taux de location du 787-9 varient entre 1,1 million et 1,25 million de dollars par mois. M. Leeham a fait remarquer que les locataires ayant une bonne ou excellente cote de crédit pourraient bénéficier de taux de location aussi bas que 0,75 % du prix du marché pour un 787. Cela reviendrait à environ 940 000 dollars par mois.

Les 787 partent à moins de 50% de la liste. Compte tenu des récents commentaires sur le fait que Boeing ne pourra jamais se remettre du 787, on pourrait vouloir reconsidérer la question. La demande existe, surtout pour le -9. Son prix est bon pour Boeing, surtout si l’on considère le concurrent Airbus. Certains clients sont prêts à payer une prime relative pour l’avion.

L’avion Boeing le plus fortement décoté, selon CV, est le 737-700, qui est listé pour 80,6 millions de dollars et vendu pour environ 35,3 millions de dollars, soit une réduction d’un peu plus de 56%. Le 777-300ER est répertorié pour 339,6 millions de dollars et a une valeur marchande de 154,8 millions de dollars, soit une décote de plus de 54 %.

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