Attachez la caravane de voyage, et vous êtes prêt à partir ! Si vous ne pouvez pas attendre lorsque l’aventure vous attend, vous pensez rarement à vous arrêter. Mais lorsque vous devez ralentir ou vous arrêter en cours de route, le système de freinage de la remorque est essentiel pour remorquer en toute sécurité. Les systèmes de freinage électriques sont le plus souvent installés sur les caravanes de voyage. Nous voulions savoir comment les freins électriques de la remorque fonctionnent avec mon engin, alors, nous avons fait des recherches sur ce type de système de freinage pour trouver la réponse.

Les freins électriques de la remorque sont intégrés à l’ensemble des roues d’une remorque. Les freins doivent être connectés électriquement au véhicule de remorquage, via un faisceau de câbles, afin de fonctionner. Les freins électriques de remorque utilisent des tambours de frein électromagnétiques pour ralentir ou arrêter le mouvement de rotation des roues de la remorque. Un contrôleur de freins, monté à l’intérieur de la cabine du véhicule de remorquage, est utilisé pour activer le système de freinage électrique. Un contrôleur de frein régule la quantité de puissance transférée du véhicule de remorquage aux freins électriques de la remorque.

Savoir comment fonctionnent les freins électriques de la remorque est l’une des nombreuses étapes pour s’assurer que votre remorque est prête pour la route avant de prendre la route. Continuez à lire pour apprendre comment tester et régler les freins électriques de la remorque. Nous aborderons également d’autres types de systèmes de freinage auxiliaires que vous pourriez trouver sur les remorques et les camping-cars.

Les freins électriques de remorque fonctionnent-ils en marche arrière ?

Oui ! Les freins électriques de remorque fonctionnent en marche arrière. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein du véhicule de remorquage, le contrôleur de freinage activera les freins électriques de la remorque, que vous conduisiez en marche avant ou en marche arrière.

Comment tester les freins électriques de la remorque?

Tester les freins électriques de votre remorque est un processus assez simple. Idéalement, vous voudrez être situé dans une zone ouverte et plane avec beaucoup d’espace pour démarrer et arrêter.

Pour commencer, assurez-vous que le faisceau de câblage de la remorque est bien branché au véhicule de remorquage. Laissez un moment au contrôleur de freinage pour se calibrer. La plupart des contrôleurs de freinage le font automatiquement lorsque vous branchez le faisceau de câblage. Un signal lumineux sur le contrôleur de freinage vous avertit lorsque l’étalonnage est terminé.

Avant de conduire, vous pouvez ajuster tous les paramètres personnels sur le contrôleur de freinage, tels que la luminosité de l’écran ou l’angle de l’interface. Le contrôleur de frein doit être à portée de main et bien visible.

Vous êtes maintenant prêt à tester les freins électriques de la remorque. Avancez à environ 25 mph puis, appuyez sur la pédale de frein pour engager les freins comment le véhicule s’arrête déterminera si vous devez ajuster le contrôleur de frein pour transférer plus ou moins de puissance aux freins électriques de la remorque.

• Si votre véhicule s’arrête trop lentement, cela indique que le contrôleur de frein ne transfère pas assez de puissance aux freins électriques de la remorque. Vous devriez augmenter la sortie du contrôleur de frein et tester les freins à nouveau.
• Si votre véhicule s’arrête trop brusquement, cela indique que le contrôleur de frein transfère trop de puissance aux freins électriques de la remorque. Vous devez diminuer la sortie du contrôleur de frein et tester à nouveau les freins.

Continuez à tester les freins jusqu’à ce que le véhicule s’arrête en douceur. Réglé correctement, le contrôleur de freins permet au véhicule tracteur et à la remorque de ralentir ou de s’arrêter au même rythme de décélération.

Quand devrais-je utiliser l’activation manuelle ?

L’activation manuelle permet au conducteur d’arrêter manuellement la remorque sans engager la pédale de frein, simplement en appuyant sur un bouton du contrôleur de freins. L’activation manuelle des freins électriques de la remorque est utile pour corriger le balancement de la remorque. Vous pouvez également utiliser l’activation manuelle pour ralentir progressivement la remorque lors de la descente d’une longue pente raide.

Comment régler les freins électriques de la remorque ?

Suivez les instructions du fabricant pour régler votre contrôleur de freinage. Bien qu’ils soient réglés de façon similaire, les différents contrôleurs auront des réglages différents. Utilisez le bouton de puissance, comme indiqué par les instructions du fabricant et suivez ces étapes:

1. Accoupler la remorque au véhicule de remorquage et brancher la connexion électrique.
2. Conduire le véhicule de remorquage et la remorque à un endroit ouvert et relativement plat. Procédez à une vitesse lente à modérée, et utilisez l’activation manuelle du contrôleur de freinage pour engager les freins électriques de la remorque en cours de route. Certains fabricants recommanderont de  » réchauffer  » les freins avant le réglage ; si c’est le cas, suivez les instructions fournies pour votre contrôleur de freinage.
3. Arrêté, gardez le moteur du véhicule de remorquage en marche, et réglez le contrôleur de freinage sur le réglage du point médian.
4. Roulez jusqu’à un maximum de 25 mph et relâchez l’accélérateur. Réglez le contrôleur de freinage sur son réglage de puissance maximale.
5. Appuyez sur la pédale de frein et évaluez comment le véhicule s’arrête. Si les roues se bloquent ou si le véhicule s’arrête brusquement, diminuez le réglage de sortie du contrôleur de frein.
6. Répétez le test de conduite et de freinage. Continuez à régler les paramètres de sortie du contrôleur de freinage jusqu’à ce que les freins électriques de la remorque arrêtent suffisamment la remorque.

Si vous prévoyez de remorquer la même remorque à plusieurs reprises, vous aurez rarement besoin de régler à nouveau le contrôleur de freinage. Cependant, si le poids de votre remorque change ou si vous remorquez une remorque différente, ajustez le contrôleur de frein en conséquence.

Le réglage du contrôleur de frein en fonction des conditions météorologiques ou des conditions de surface rugueuse peut également être utile. En remorquant sur des conditions de surface glissante ou de gravier, vous pourriez vouloir réduire la sortie du contrôleur de frein pour empêcher la remorque de déraper.

Y a-t-il différents types de contrôleurs de frein ?

Le contrôleur de frein est un élément clé du système de freinage électrique de la remorque car, sans contrôleur, le système ne fonctionnerait pas. L’utilisation d’un contrôleur de frein vous permet de régler avec précision le freinage de la remorque. Il existe deux types de contrôleurs de freinage :

Contrôleurs de freinage à retardement (à semi-conducteurs)

Un contrôleur de freinage à retardement répond à l’enfoncement de la pédale de frein en transférant une quantité préétablie de puissance aux freins électriques de la remorque. Un léger retard se produit après l’appui sur la pédale de frein, alors que le contrôleur monte en puissance sur un taux de temps fixe pour fournir une puissance de sortie maximale. La quantité de puissance de freinage et le taux d’application sont tous deux prédéfinis par le conducteur et peuvent être ajustés en fonction du poids de la remorque et des conditions de surface.

Avantages clés : Les connecteurs de frein à temporisation sont moins coûteux que les contrôleurs de frein proportionnels et peuvent être montés à n’importe quel angle dans la cabine du véhicule de remorquage.

Contrôleurs de frein proportionnels (basés sur l’inertie)

Un capteur est activé dans le contrôleur de frein proportionnel lorsque la pédale de frein est enfoncée. Le capteur détermine la vitesse à laquelle le véhicule ralentit ou s’arrête, et transmet cette information au contrôleur de freinage pour qu’il envoie suffisamment de puissance pour que les freins électriques de la remorque ralentissent ou s’arrêtent avec la même intensité. Correctement réglé, le contrôleur de freinage proportionnel permet au véhicule tracteur et à la remorque de décélérer à la même vitesse.

Avantages clés : Une efficacité de freinage accrue réduira l’usure globale des freins du véhicule tracteur et de la remorque. Les contrôleurs de freinage proportionnels sont capables de s’adapter aux conditions de freinage changeantes, ce qui entraîne un freinage général en douceur ou un freinage d’urgence intensif.

Combien coûtent les contrôleurs de freinage ?

Lorsque vous choisissez un contrôleur de freinage, vous voulez non seulement considérer la temporisation par rapport à la proportion, mais aussi les caractéristiques individuelles du contrôleur, comme le type d’affichage, les options d’alerte en cas de mauvais fonctionnement des freins et les positions de montage. Si vous tractez une caravane de voyage avec plus d’un ou deux essieux, assurez-vous que le contrôleur de frein est compatible.

Les contrôleurs de frein à temporisation sont abordables. Les prix varient de 37 $ pour le contrôleur de frein de base, le Draw-Tite 5100, à 50 $ pour le contrôleur de frein Reese 74642 Brakeman Timed Compact.

Les contrôleurs de frein proportionnels sont légèrement plus chers, allant de 60 $ à plus de 200 $. Comparez ces options de milieu de gamme à 70 $ pour le contrôleur de frein Tekonsha 90160 Primus IQ et à 96 $ pour le contrôleur de frein CURT 51140 TriFlex.

Comment tester un contrôleur de frein électrique sans remorque ?

Vous pouvez tester un contrôleur de frein électrique sans remorque en utilisant un testeur de circuit. Ayez un partenaire disponible pour vous aider, car vous devrez accéder simultanément à l’arrière du véhicule de remorquage et à la pédale de frein intérieure.

Connectez une broche du testeur de circuit à la broche de sortie et mettez l’autre à la terre. Le testeur de circuit mettra un léger ampérage sur le circuit de sortie du contrôleur de frein, simulant une connexion de remorque. Appuyez sur la pédale de frein pendant que le testeur de circuit est connecté. Observez le contrôleur de freinage ; il devrait fonctionner normalement lorsque la pédale de frein est engagée.

Si le contrôleur de freinage ne fonctionne pas normalement pendant ce test, vous devrez peut-être effectuer un test plus approfondi ou consulter un mécanicien réputé pour diagnostiquer le problème.

Ai-je besoin d’un contrôleur de freinage pour les freins électriques ?

Vous avez absolument besoin d’un contrôleur de freinage pour faire fonctionner les freins électriques de la remorque. Sans contrôleur de freins, les freins électriques de la remorque ne fonctionneront pas.

Qu’est-ce qu’un système de rupture ?

Un système de rupture est un système de freinage d’urgence qui enclenche automatiquement les freins électriques si la remorque se détache du véhicule tracteur. Les freins électriques de remorque et les freins de remorque à surpression sont équipés de systèmes de rupture.

Quels sont les autres types de systèmes de freinage disponibles pour les remorques de voyage?

Bien que les freins électriques soient les plus courants sur les remorques de voyage, d’autres types de systèmes de freinage auxiliaires existent. La sélection du meilleur système de freinage pour votre plate-forme dépend de la façon dont vous avez l’intention d’utiliser la remorque et du poids de celle-ci.

Freins à inertie

Les freins à inertie ne nécessitent pas de connexion électrique pour fonctionner. Au lieu de cela, ils sont alimentés par l’inertie et fonctionnent de manière hydraulique. Le système de freinage par à-coups est autonome sur la remorque et nécessite très peu d’entretien. Les freins de surtension doivent être désactivés avant de faire marche arrière pour empêcher la remorque de s’arrêter lorsque vous voulez reculer.

Les remorques à bateau sont couramment équipées de freins de surtension parce que la languette de la remorque est régulièrement immergée dans l’eau lors de la mise à l’eau et du transport des bateaux. Les systèmes de freinage hydrauliques sont plus résistants à l’usure et à la corrosion par l’eau que les systèmes de freinage électriques. Les freins de surtension sont également très courants sur les remorques de location, car les conducteurs pourraient ne pas être familiers avec les commandes du système de freinage électrique.

Freins à pression d’air

Les systèmes de freinage à pression d’air reposent sur la pression d’air stockée produite par un compresseur monté sur le moteur du véhicule de remorquage. Sur les remorques, les freins à pression d’air ont un actionneur à ressort situé à chaque roue. La pression d’air est libérée pour activer les freins, générant une force pour ralentir ou arrêter le mouvement de rotation des roues.

S’il y a un dysfonctionnement du système de freinage à pression d’air, les freins se bloquent et arrêtent la remorque. Les systèmes à pression d’air ne nécessitent pas de système de freinage.

Les freins de la remorque sont-ils exigés par la loi ?

La plupart des lois des États exigent des systèmes de freinage auxiliaires sur les remorques pesant 3 000 livres ou plus. Consultez la liste des lois sur les freins de remorque par État de l’AAA pour savoir si votre remorque est prête à prendre la route.

Il existe de nombreuses considérations pour les systèmes de freinage de remorque, mais vous savez maintenant comment fonctionnent les freins de remorque électriques. La prochaine fois que vous attelez la caravane de voyage, assurez-vous de commencer votre voyage par un bref ARRÊT pour tester le système de freinage de votre remorque. Vous serez rassuré de savoir que votre remorque est remorquée en toute sécurité à l’aide de freins de remorque électriques.