Il y a trente ans, personne n’aurait pu deviner que chacun des trois grands constructeurs automobiles de Détroit vendrait des pick-up à 70 000 dollars l’unité. De même, le déclin du camion standard à deux portes était insondable. Il y a encore une partie des consommateurs qui veulent des pick-ups basiques et abordables, mais à l’heure actuelle, seul un constructeur vend un camion d’une demi-tonne à cabine simple et à lit court aux États-Unis – c’est Ford, mais en nombre très limité. General Motors pourrait et devrait changer cela.

Les fidèles lecteurs de The Drive font constamment sonner nos lignes de courriel de commentaires et de conseils avec toutes sortes de doléances et de commentaires. Aucun n’est aussi fréquent que ceux qui supplient et plaident pour que GM leur vende un tel camion. Pourquoi GM ? Chevrolet vend exactement ce véhicule au Moyen-Orient. Nous avons déjà parlé de la façon dont Chevrolet propose une Silverado à cabine normale et à caisse courte à des acheteurs situés à quelque 7000 miles de là. Il ne s’agit pas non plus d’un simple modèle de dépouillement ; dans sa version Trail Boss, je pense que l’on peut dire sans se tromper qu’il s’agit de la plus belle itération de la génération actuelle de camions. Donc, puisqu’il a déjà le design et l’outillage en main, il est temps d’amener cette chose aux États-Unis.