FlorideEdit

L’I-75 commence à un échangeur avec les SR 924 et SR 826 à la frontière entre Hialeah et Miami Lakes, dans la banlieue de Miami. Après une intersection avec l’extension Homestead de la Florida’s Turnpike et un échangeur avec la I-595 et la Sawgrass Expressway, l’Interstate quitte la zone métropolitaine de Miami et tourne vers l’ouest pour traverser les Everglades le long de l’Alligator Alley à péage, ce qui amène l’autoroute vers la côte du Golfe et Naples, où elle se dirige à nouveau vers le nord. En passant par Bonita Springs, Fort Myers et Sarasota, l’I-75 est à six voies jusqu’en Géorgie. L’autoroute entre dans la zone métropolitaine de la baie de Tampa avant l’échangeur avec la I-275 en direction du nord, qui gère le trafic en direction de St Petersburg. Dans la zone métropolitaine de Tampa, on trouve trois autres grands carrefours : L’un avec la Lee Roy Selmon Expressway qui transporte le trafic vers le centre-ville de Tampa, l’autre avec la I-4 (un échangeur à turbine) qui transporte le trafic à travers le centre de l’État vers la côte est, et le troisième avec la I-275 qui retourne vers le nord. L’autoroute pénètre ensuite dans les banlieues des comtés de Pasco, Hernando et Sumter en direction d’Ocala et de Gainesville. À Lake City, en Floride, la route transcontinentale Christophe Colomb, I-10, croise la I-75. Ensuite, le tronçon le plus au nord de l’I-75 en Floride quitte le Sunshine State pour entrer dans le sud de la Géorgie.

GeorgiaEdit

L’I-75 (route d’État 401 non signée en Géorgie) entre en Géorgie près de Lake Park, et elle continue vers le nord en traversant les villes de Valdosta, Tifton et Cordele jusqu’à ce qu’elle atteigne la région de Macon, où elle croise l’I-16 en direction de l’est vers le tracé de l’I-75. Après Macon, elle passe par la petite ville de Forsyth. L’autoroute n’a plus de carrefour important jusqu’à la région métropolitaine d’Atlanta. La première autoroute métropolitaine rencontrée est la I-675, suivie de la rocade du « Périmètre » d’Atlanta, la I-285. Elle traverse le périmètre et se dirige vers le nord sur plusieurs kilomètres en direction du centre-ville d’Atlanta. L’Interstate 75 se dirige ensuite en même temps que l’I-85 vers le nord par le Downtown Connector à travers le quartier central des affaires d’Atlanta. Les zones où l’I-85 et l’I-75 circulent simultanément sont parmi les rues les plus encombrées du pays. Après la séparation des deux autoroutes, l’I-75 se dirige vers le nord-ouest, traversant le périmètre de l’I-285 et se dirigeant vers la grande ville suburbaine de Marietta. Cette section de la I-75, juste au nord de la I-285, compte 15 voies de circulation. Au nord de Marietta, le dernier grand carrefour de la région métropolitaine d’Atlanta est l’embranchement de la I-575. La I-75 traverse ensuite le terrain vallonné du nord-ouest de la Géorgie en direction de Chattanooga, dans le Tennessee. Toute l’Interstate 75 en Géorgie comporte au moins 3 voies dans chaque direction, à l’exception d’un court segment à Macon.

TennesseeEdit

L’autoroute entre dans le Tennessee directement dans la région métropolitaine de Chattanooga, où elle croise la I-24. En sortant de Chattanooga vers le nord-est, l’I-75 traverse une zone connue pour son brouillard dense. Douze personnes ont été tuées et 42 blessées dans un accident impliquant 99 véhicules sur ce tronçon de la I-75 dans un brouillard épais le 11 décembre 1990. La I-75 ne rencontre pas d’autres autoroutes jusqu’à ce qu’elle chevauche la I-40 près de Farragut et se dirige vers l’est. Ensemble, elles entrent dans la banlieue de Knoxville, où la I-75 se superpose à une autre route, cette fois-ci la I-640, mais seulement pendant un court moment. Lorsque les deux rencontrent la I-275, la I-75 rencontre certains de ses points d’élévation les plus élevés à travers la région des Cumberland Mountains et du Cumberland Plateau, coupant à travers les sommets et les crêtes les plus élevés des montagnes.

Édition Kentucky

L’I-75 continue vers le nord à travers le terrain vallonné et accidenté de la région du plateau de Cumberland au Kentucky en passant par London et Richmond, pour finalement atteindre Lexington, où elle circule brièvement en même temps que l’I-64 avant de se séparer en direction de Georgetown. Ensuite, la route se dirige vers l’Ohio. Près de Walton, la I-71 fusionne avec la I-75, ce qui constitue une autre portion d’autoroute superposée. Les deux routes se dirigent vers Cincinnati, dans l’Ohio. La I-275, qui est le périphérique de Cincinnati, est alors coupée par la I-71/I-75. Après avoir traversé Covington, l’autoroute traverse la rivière Ohio par le niveau inférieur du pont Brent Spence (alors que la direction sud utilise le niveau supérieur) et continue dans le centre-ville de Cincinnati.

OhioEdit

Immédiatement après être entré dans Cincinnati, l’I-71 se sépare de l’I-75, prenant un itinéraire plus à l’est et au nord-est à travers la ville, tandis que l’I-75 reste généralement en direction du nord dans toute la région métropolitaine. La I-74 en direction de l’ouest, l’Ohio State Route 562 (SR 562) en direction de l’est et la SR 126 croisent l’autoroute en direction du nord. À Arlington Heights, dans la banlieue de Cincinnati, la I-75 est divisée en deux parties pendant quelques kilomètres. Après un autre échangeur avec le périphérique I-275, l’autoroute continue dans l’agglomération, traverse Middletown et se dirige vers Dayton, où la I-675, la I-70 et la route américaine 35 (US 35) ont des échangeurs. L’intersection de la I-75 avec la I-70 est connue sous le nom de Freedom Veterans Crossroads. Après avoir quitté la ville de Dayton, l’I-75 se dirige vers le nord dans l’Ohio, en passant par les petites villes de Troy, Wapakoneta, Lima, Findlay et Bowling Green avant d’atteindre finalement Toledo et sa banlieue située à la frontière du Michigan sur la rive ouest du lac Érié. La I-75 rencontre la I-475 au sud de la ville dans la banlieue de Perrysburg, puis les autoroutes transversales I-80/I-90/Ohio Turnpike. L’autoroute traverse le centre-ville. La I-475 rejoint ensuite de nouveau la I-75 juste au nord du centre-ville. L’Interstate continue ensuite à travers une partie industrielle de la ville, en progressant vers le nord avant d’approcher la I-280, qui est la dernière grande jonction de l’Ohio. L’I-75 passe ensuite par les quartiers du lac Érié de Shoreland et Point Place, juste avant de traverser dans le Michigan.

MichiganEdit

En entrant dans le Michigan, l’I-75 suit la rive nord-ouest du lac Érié en passant par les quartiers dortoirs de Toledo au bord du lac, Erie et Luna Pier, jusqu’à environ Monroe, où elle se dirige vers le nord-est pour entrer dans Détroit et sa banlieue. L’autoroute croise une autre I-275 dans l’agglomération de Détroit, et il n’y a pas d’autre carrefour important jusqu’au centre-ville. Une fois près du centre-ville, la I-75 croise l’Ambassador Bridge vers Windsor (Ontario), la I-375 (Chrysler Freeway), la I-94 (Edsel Ford Freeway), la I-96 (Jeffries Freeway), la M-10 (Lodge Freeway) et la M-8 (Davison Freeway). La I-696 (Reuther Freeway) croise également la I-75 dans le nord de la zone métropolitaine. Lorsque l’autoroute atteint Pontiac, il y a une jonction avec la M-59, et plus au nord à Flint, l’Interstate rencontre la I-475 et la I-69, et chevauche la US 23. L’autoroute se dirige ensuite vers le nord en direction de Saginaw, où la I-675 sert d’embranchement à la ville. Plus au nord, à Bay City, l’US 10 donne accès à Midland ainsi qu’au centre-ville de Bay City. Lorsque l’autoroute approche de Standish, l’US 23 bifurque de la I-75 vers le lac Huron, où elle se dirige vers le nord. Le dernier échangeur important se trouve à 4 Mile Road, juste au sud de Grayling, où l’US 127 en direction du nord se termine et où le trafic rejoint la I-75 en direction du nord, tandis que l’US 127 en direction du sud commence à conduire les conducteurs vers le sud, à travers le centre de l’État. À Mackinaw City, la I-75 croise les extrémités nord de l’US 31 et de l’US 23 avant de traverser le pont de Mackinac pour atteindre l’Upper Peninsula (UP). L’I-75 est la seule Interstate située dans l’UP, et elle se poursuit jusqu’à la frontière canadienne à Sault Ste. Marie, au niveau du pont international.

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