Une vitesse de pointe de 65 mph est la référence pour une motomarine cherchant à être admise dans le club des  » hautes performances « , et la nouvelle Honda AquaTrax F15-X fait l’affaire. Avec un plein d’essence et un poids de 185 livres sur la selle, j’ai atteint une moyenne de 64,8 mi/h sur le GPS à bord de la nouvelle Honda lors de sa présentation aux médias au lac Havasu, en Arizona. Honda semble prête à reprendre le marché des motomarines au sérieux, avec un bateau qui offre une belle combinaison de performances et de caractéristiques qui devraient le rendre attrayant pour tous les types de conducteurs, et pas seulement pour les adeptes de la vitesse. Le F-15X est doté d’une nouvelle coque en fibre de verre qui mesure 133,8 pouces de long, soit environ huit pouces de plus que le F-12X, et pas tout à fait un pouce de plus que le Kawasaki Ultra 250X, qui était auparavant le plus long bateau sur le marché. Honda ne publie plus de spécification de poids à sec, préférant indiquer le poids à vide, c’est-à-dire le poids de la machine prête à rouler avec le réservoir de carburant, l’huile et la batterie pleins. Ce poids est de 955 livres, mais en extrapolant un peu, je pense que le poids à sec du F15-X est de 842 livres. C’est 62 livres de moins que l’Ultra 250X, à peu près le même poids que le Yamaha WaveRunner FX SHO, et 24 livres de plus que le Sea-Doo RXT-X. Un tout nouveau moteur de 1470 cm3 est très compact. Pour minimiser le décalage du turbo – qui est assez prononcé sur la F12-X – le turbo IHI et le refroidisseur intermédiaire ont été placés aussi près que possible de l’unique corps de papillon de 54 mm. La pression de suralimentation n’est que de 10 psi, contre 13 psi sur le moteur précédent. Avec la précision typique de Honda, le moteur est évalué à 197,3 ch.

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