Le guide ultime de la suspension et de la tenue de route : Septième partie – Tuning your Toe

Par Mike Kojima

Précédemment dans notre série, nous parlions des conseils généraux à suivre lors du réglage de votre suspension. Dans notre dernier volet, nous avons parlé du réglage de votre carrossage pour gagner en adhérence. Aujourd’hui, nous allons parler d’un réglage plus facile et plus basique qui a une grande influence sur la tenue de route, l’ajustement de vos réglages de pincement.

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Régler votre pincement

Le pincement fait référence à la direction dans laquelle les pneus d’une voiture sont pointés les uns par rapport aux autres lorsqu’ils sont vus du dessus. Le pincement vers l’intérieur signifie que l’avant des pneus est plus proche que l’arrière. Le contraire est le pincement vers l’extérieur.

De gauche à droite, le pincement vers l’intérieur, le pincement vers l’extérieur et le pincement zéro, comme indiqué de haut en bas. Bien sûr, il s’agit des roues avant, mais vous pouvez également régler le pincement des roues arrière avec un bon effet également.

Un réglage fin du pincement permettra une mesure de contrôle qui est souvent négligée. Il a également un effet significatif sur la façon dont une voiture se comporte dans un virage. Les réglages du pincement avant font une grande différence dans la façon dont une voiture se comporte dans le premier tiers du virage, la phase critique du virage où la force de virage est initiée. Les réglages du pincement arrière peuvent être critiques pour aider une voiture à propulsion à mettre les gaz à la sortie d’un virage plus fort et plus tôt.

Les réglages d’orteil ne sont pas bien compris mais peuvent faire une grande différence et peuvent être utilisés pour vous aider à aller plus vite dans tous les sports automobiles, de l’autocross, à la course sur route, au rallye et au drifting.

Ce qui est cool, c’est que les réglages d’orteil sont probablement l’un des réglages d’alignement les plus faciles à faire et toutes les voitures sont réglables en orteil, à l’exception de l’orteil arrière dans les voitures avec essieu arrière à poutre et solide. Cela fait en sorte que vous pouvez expérimenter avec différents réglages de pincement et avoir une idée de la façon dont ils affectent l’équilibre du châssis.