Le syndicat international et UPS ont terminé leur deuxième semaine de négociations contractuelles. Les membres des Teamsters doivent être prêts à se battre.

Les négociations contractuelles de la semaine dernière ont porté sur le harcèlement, les heures supplémentaires excessives, le travail des superviseurs, la technologie et Surepost.

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Le syndicat a présenté un paquet avec de nombreuses propositions fortes. UPS a répondu en exigeant des concessions massives.

UPS sait que ses concessions ne seront jamais acceptées par les membres. Ils les utilisent pour sonder la direction de Hoffa sur ses faiblesses et distraire les membres de nos propres objectifs contractuels.

Harcèlement

Sur le harcèlement, la proposition du syndicat créerait un comité de panel de griefs qui entendrait les griefs sur le harcèlement et les heures supplémentaires excessives qui ne sont pas réglés au niveau local ou régional.

Le nouveau comité proposé par le syndicat serait similaire au comité national 9,5 qui a obtenu des résultats mitigés dans le meilleur des cas.

Le comité serait habilité à imposer des sanctions financières pour chaque violation – d’un minimum d’une demi-journée de salaire jusqu’à une semaine de salaire selon l’infraction.

La contre-proposition de l’entreprise élimine les pénalités financières pour les infractions de harcèlement.

Heures supplémentaires excessives

Le syndicat a présenté des propositions fortes qui obligeraient l’entreprise à réduire la journée de travail de tous les conducteurs de colis à moins de 9,5 heures par jour, à l’exception des mois de novembre et décembre. La pénalité pour les violations serait triple.

Le syndicat a présenté des propositions fortes qui obligeraient l’entreprise à réduire la journée de travail de tous les conducteurs de colis en dessous de 9,5 heures par jour, à l’exception des mois de novembre et décembre. La pénalité pour les violations serait le triple de temps.
Les conducteurs qui veulent ces heures pourraient s’exempter du plafond de 9,5.

La proposition d’UPS donnerait aux conducteurs seulement dix jours au début de l’année pour opter pour la liste des 9,5. Après cela, les conducteurs n’auraient aucun droit 9,5.

Semaines de travail de six jours

L’Union internationale n’a pas avancé de proposition pour plafonner les heures supplémentaires excessives ou interdire les horaires de travail de six jours et de 70 heures en période de pointe. Mais le directeur de la division colis, Denis Taylor, a déclaré qu’une proposition sera bientôt remise à l’entreprise.

Nous avons besoin d’un langage contractuel clair qui interdise à UPS de forcer les employés à travailler plus de cinq jours dans une semaine.

Les employés d’UPS qui veulent travailler plus de cinq jours ou travailler un jour férié ne devraient le faire que volontairement et avec un salaire majoré, y compris pendant la période de pointe.

Les superviseurs qui travaillent

Pour faire face à l’épidémie de superviseurs qui volent notre travail, la proposition syndicale augmente les pénalités pour les violations du travail des superviseurs et exige que la direction informe immédiatement le délégué syndical lorsqu’un superviseur effectue du travail syndical ou paie une triple pénalité en temps.

Les contre-propositions de la direction modifieraient le contrat pour qu’il soit plus difficile pour les membres d’être payés pour les griefs des superviseurs travaillant en exigeant que les membres prouvent qu’ils étaient disponibles pour effectuer le travail effectué par le superviseur et imposer cette restriction dans chaque supplément.

Technologie

La division des colis d’Hoffa a édulcoré des propositions contractuelles clés visant à mettre fin aux mesures disciplinaires injustes et à empêcher l’élimination des emplois en raison de la technologie.

Le syndicat international a présenté un langage fort pour renforcer l’article 6 (changement technologique), y compris une interdiction pour UPS d’utiliser des drones ou des véhicules sans conducteur. C’était la propre proposition de l’administration Hoffa. Ken Hall s’est fait un point d’honneur de tenir un discours ferme lors des réunions du comité national des griefs et même au Congrès.

Mais Denis Taylor a fait retirer par le comité de négociation la proposition d’interdire les drones ou les véhicules sans conducteur d’UPS. Taylor a également retiré une proposition de contrat qui interdirait à la direction de discipliner les employés, uniquement sur la base de la technologie. Une proposition visant à éliminer la faille que l’entreprise utilise pour discipliner les membres sur de fausses accusations de malhonnêteté a également été retirée.

La proposition syndicale révisée pour l’article 6 a encore du mordant. Elle interdirait à la société de licencier ou de suspendre des employés en se fondant uniquement sur la technologie.

Elle ajoute également un nouveau langage qui précise que le  » non-respect des procédures appropriées  » ne constitue pas une malhonnêteté aux fins de la discipline.

La division des colis doit tenir bon et unir les membres pour obtenir ces protections et d’autres.

Surepost

Le syndicat et la société ont également échangé des propositions sur Surepost. La proposition du syndicat éliminerait Surepost et exigerait que ce travail soit effectué par les Teamsters.

La proposition de la direction permettrait à l’entreprise d’étendre son utilisation de Surepost et de céder une plus grande partie de notre travail de livraison de colis au bureau de poste.

Concessions

L’entreprise a exigé d’autres concessions qui videraient nos droits et nos conditions de travail.

Une proposition d’UPS permettrait à l’entreprise d’exiger que tous les nouveaux employés utilisent leur véhicule personnel pour livrer les colis. La division des colis s’est déjà opposée à toute utilisation de conducteurs de véhicules personnels (PVD).

Une autre proposition de l’entreprise permettrait à la direction de désigner jusqu’à 20 % des itinéraires dans chaque centre comme itinéraire résidentiel. Les conducteurs sur les itinéraires résidentiels seraient payés à un taux inférieur.

L’entreprise veut également avoir le droit de mettre en œuvre le travail de livraison le dimanche avec la possibilité d’utiliser des conducteurs à temps partiel pour livrer au sol et être tenus d’utiliser leurs propres véhicules.

« Les demandes scandaleuses et insultantes de l’entreprise montrent qu’ils ne comprennent pas le message. Les membres n’accepteront pas de nouveaux reculs « , a déclaré Fred Zuckerman, le dirigeant de Teamsters United qui représente plus de 10 000 Teamsters d’UPS dans la section 89 de Louisville.

L’entreprise utilise le vieux truc consistant à exiger des concessions pour sonder les faiblesses et amener l’administration Hoffa à édulcorer ou à retirer les propositions du syndicat.

L’administration Hoffa doit tenir la ligne sur nos demandes contractuelles et envoyer un message à l’entreprise en mobilisant les membres.

« UPS joue la carte des concessions, mais ce n’est pas un jeu », a déclaré Zuckerman.  » Les Teamsters d’UPS se battent pour obtenir des améliorations et nous ne nous contenterons pas de peu. « 

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