Personne sur la planète n’a testé autant de motos que l’équipe de démolisseurs de MXA. Motocross Action est un magazine de moto – purement et simplement. Nous ne sommes pas un magazine de fans ou destiné à la foule des adolescents. Nous nous intéressons aux machines et à la façon de les améliorer. Nous avons roulé sur toutes les machines fabriquées, et sur certaines qui n’auraient pas dû être fabriquées. Rien ne suscite autant d’intérêt et de controverse que les prix « MXA Bike of the Year ». Nous les remettons depuis 37 ans (MXA teste en fait des motos depuis 44 ans, mais dans les années 70, nous n’étions pas assez intelligents pour les classer de manière exhaustive).
1986 Honda CR125.
L’équipe de test MXA comprend que lorsqu’un consommateur débourse neuf mille dollars pour une nouvelle moto, il ne veut pas entendre qu’il a acheté la mauvaise machine. Nous compatissons, mais notre travail consiste à rapporter les faits de manière aussi précise et cohérente que possible. Il n’est pas rare que nous recevions des e-mails de colère de la part de propriétaires d’une marque qui n’a pas bien marché. Les plaignants ont une litanie de raisons pour lesquelles nous n’avons pas choisi leur marque comme la meilleure. Voici les jérémiades les plus courantes.
1993 Honda CR250.
La plainte « Yamaha Action » : Lorsque Yamaha a commencé à gagner les shootouts dos à dos il y a 15 ans, les fans rouges, verts, jaunes et orange ont prétendu que nous faisions preuve de favoritisme envers les YZ. Nous avons trouvé cela amusant, car nous avons reçu les mêmes lettres lorsque Honda a remporté le Shootout 250 pendant cinq années consécutives (1983-1987) – sauf qu’à l’époque, on nous appelait « Honda Action ». De plus, si l’on suit la logique de notre critique jusqu’à aujourd’hui, nous aurions dû être appelés « Kawasaki Action » quand ils ont gagné 7 shootouts en 10 ans. Maintenant que nous nous appelons « KTM Action », il semble que le cercle de la vie continue à aller vers les entreprises qui fabriquent le meilleur produit. Nous pouvons vous assurer que nous n’avons pas de sociétés favorites – nous récompensons l’excellence des machines.
1994 Kawasaki KX250.
La publicité l’emporte sur l’intégrité : L’une des vieilles scies mises en gage par les crétins est que le constructeur qui fait le plus de publicité gagne les tirs au but. Balivernes ! Besoin d’une preuve ? La Suzuki RM250 a remporté le prix de la moto 250 de l’année en 2004-2006 et le prix de la RM-Z 250F à quatre temps en 2011. Suzuki ne fait pas assez de publicité avec MXA pour acheter le déjeuner des pilotes d’essai. De plus, KTM a remporté le shootout 125 de 2004, a eu un clin d’œil aux shootouts 250 deux-temps pendant quelques années et a remporté les shootouts 450 de 2010, 2011, 2015, 2016 et 2017, 2018 et 2019, et KTM n’est certainement pas le plus grand annonceur de MXA. Les dollars publicitaires ne peuvent pas rendre une mauvaise moto bonne… du moins pas à MXA.
1998 Yamaha YZ400F.
Différents mags ; différents gagnants : Il n’est pas rare que d’autres magazines choisissent des gagnants de shootout différents. Plus de pouvoir pour eux (et leur méthodologie imparfaite). Mais, l’histoire prouve presque toujours que l’équipe de démolisseurs de MXA a raison. Besoin d’exemples ? Tous les magazines se sont extasiés sur la Honda CRF450 2002 – sauf MXA. Nous pensions qu’elle avait un sérieux défaut de maniabilité et un moteur mièvre. Qui avait raison ? Les ingénieurs de Honda ont passé les trois années suivantes à travailler sur la maniabilité et à renforcer la partie inférieure du moteur. Quand ils ont réussi, ils ont obtenu la première place. Puis, en 2009-2012, les autres magazines se sont extasiés devant la Honda CRF450 à la configuration bizarre. Ce n’était pas notre cas. Nous avons dit que c’était « un gâchis ». Qui avait raison ? Cette période a été suivie par l’incursion désastreuse de Honda dans sa phase de moteur doux de 2013 à 2016 – où ils ont volontairement cédé 4 à 5 chevaux à leurs concurrents (et ont tout de même réussi à faire bonne figure dans les classements des autres magazines – à l’exception de MXA). Ne parlons même pas du Cannondale MX400 de 2001, qu’un magazine a nommé » Vélo de l’année « .
2000 Yamaha YZ125.
Faction anti-Euro : Au cours des 32 dernières années, seule une poignée de motos européennes ont figuré dans la liste des meilleures motos MXA (toutes des KTM). À la façon de penser de nos critiques, MXA n’a jamais donné une chance équitable aux motos européennes. Selon nous, les motos européennes n’ont pas été à la hauteur dans leur approche de la maniabilité pendant la majeure partie des 30 dernières années. Une fois qu’elles ont réussi, elles ont eu du crédit.
2001 Yamaha YZ250F.
La marge gagnante : Il y a plus de 100 motos répertoriées dans la liste des meilleures motos de MXA entre les 125 à deux temps, les 250 à deux temps, les 250 à quatre temps et les 450 à quatre temps. Yamaha a remporté le plus grand nombre de couronnes. Les dernières grandes victoires de Yamaha ont été remportées dans les catégories 250cc deux-temps et quatre-temps. Kawasaki est deuxième sur la liste de tous les temps avec 22 victoires de Best Bike. Kawasaki en a remporté près de la moitié au cours des neuf dernières années avec les KX250F et KX450F. Honda est troisième sur la liste de tous les temps avec 17 prix Best Bike. Quatre de ces 17 prix ont été remportés par les CRF450 de 2003-2004 et 2007-2008. Mais la majorité des victoires de Honda ont été remportées pendant l’âge d’or de la CR250, de 1983 à 1987, avec 5 années consécutives. Suzuki a remporté 11 victoires (dont cinq victoires en 125 à deux temps, cinq victoires en 250 à deux temps et une victoire en RM-Z250 en 2011). KTM a marqué des points bonus avec sa 450SXF à quatre temps au cours des huit dernières années, remportant cinq victoires. KTM a également remporté une victoire en catégorie 125 en 2004 et quelques victoires en 250 deux-temps. Mais KTM n’a jamais remporté la catégorie 250 quatre-temps jusqu’en 2017. Au cours des 19 années qui ont suivi l’arrivée des 450 quatre-temps sur le marché, Yamaha a remporté la catégorie 7 fois (mais certaines de ces victoires étaient dues au fait qu’ils ont construit les premières motocross modernes à quatre temps et qu’ils avaient une avance de plusieurs années sur les autres marques), Honda quatre fois, Kawasaki quatre fois et KTM quatre fois.
2005 Honda CRF450.
Il y a eu beaucoup d’occasions pour votre marque préférée de faire partie de la liste. Alors, aimez-nous ou détestez-nous, nous ne vous disons pas quoi acheter… nous vous donnons simplement les outils pour prendre une décision éclairée.
1981 Suzuki RM125.
- 1980 …Yamaha YZ125
1981 …Suzuki RM125
1982 …Suzuki RM125
1983 …Honda CR125
1984 …Kawasaki KX125
1985 …Kawasaki KX125
1986 …Honda CR125
1987 …Honda CR125
1988 …Kawasaki KX125
1989 …Honda CR125
1990 …Kawasaki KX125
1991 …Kawasaki KX125
1992 …Suzuki RM125
1993 …Kawasaki KX125
1994 …Suzuki RM125
1995 …Suzuki RM125
1996 …Yamaha YZ125
1997 …Yamaha YZ125
1998 …Yamaha YZ125
1999 …Yamaha YZ125
2000 …Yamaha YZ125
2001 …Yamaha YZ125
2002 …Yamaha YZ125
2003 …Yamaha YZ125
2004 …KTM 125SX
2005 …Yamaha YZ125
2006 …Yamaha YZ125
2007 …Yamaha YZ125
2008 …Yamaha YZ125
2009 …Yamaha YZ125
2010 …Yamaha YZ125
2011 …KTM 125SX
2012 …KTM 125SX
2013 …KTM 125SX
2014 …KTM 125SX
2015 …Yamaha YZ125
2016 …KTM 125SX
2017 …KTM 125SX
1982 MXA 125 Shootout.
250 TWO-STROKES
- 1980 …Yamaha YZ250
1981 …Suzuki RM250
1982 …Suzuki RM250
1983 …Honda CR250
1984 …Honda CR250
1985 …Honda CR250
1986 …Honda CR250
1987 …Honda CR250
1988 …Yamaha YZ250
1989 …Honda CR250
1990 …Kawasaki KX250
1991 …Yamaha YZ250
1992 …Yamaha YZ250
1993 …Honda CR250
1994 …Kawasaki KX250
1995 …Yamaha YZ250
1996 …Suzuki RM250
1997 …Kawasaki KX250
1998 …Kawasaki KX250
1999 …Kawasaki KX250
2000 …Yamaha YZ250
2001 …Yamaha YZ250
2002 …Yamaha YZ250
2003 …Yamaha YZ250
2004 …Suzuki RM250
2005 …Suzuki RM250
2006 …Suzuki RM250
2007 …Yamaha YZ250
2008 …Yamaha YZ250
2009 …Yamaha YZ250
2010 …Yamaha YZ250
2011 …KTM 250SX
2012 …KTM 250SX
2013 …KTM 250SX
2014 …KTM 250SX
2015 …Yamaha YZ250
2016 …KTM 250SX
2017 …KTM 250SX
2003 Yamaha YZ250.
250 FOUR-STROKES
2008 Kawasaki KX250F.
2001 …Yamaha YZ250F
2002 …Yamaha YZ250F
2003 …Yamaha YZ250F
2004 …Yamaha YZ250F
2005 …Yamaha YZ250F
2006 …Kawasaki KX250F
2007 …Kawasaki KX250F
2008 …Kawasaki KX250F
2009 …Honda CRF250
2010 …Kawasaki KX250F
2011 …Suzuki RM-Z250
2012 …Kawasaki KX250F
2013 …Kawasaki KX250F
2014 …Kawasaki KX250F
2015 …Yamaha YZ250F
2016 …Yamaha YZ250F
2017 …KTM 250SXF
2011 Suzuki RM-Z250.
450 FOUR-STROKES
2010 KTM 450SXF.
1998 …Yamaha YZ400F
1999 …Yamaha YZ400F
2000 …Yamaha YZ400F
2001 …Yamaha YZ426F
2002 …Yamaha YZ426F
2003 …Yamaha YZ450F
2004 …Honda CRF450F
2005 …Honda CRF450F
2006 …Yamaha YZ450F
2007 …Honda CRF450
2008 …Honda CRF450
2009 …Kawasaki KX450F
2010 …KTM 450SXF
2011 …KTM 450SXF
2012 …Kawasaki KX450F
2013 …Kawasaki KX450F
2014 …Kawasaki KX450F
2015 …KTM 450SXF
2016 …KTM 450SXF
2017 …KTM 450SXF
2016 KTM 450SXF.