Un moteur diesel a-t-il des bougies d’allumage ? L’expression  » bougies d’allumage  » se contredit quelque peu. En effet, étincelle signifie allumer, alors que bougie ou bouchons indiquent l’arrêt. Rassurez-vous, les bougies d’allumage sont assez explosives et rendent justice à leurs significations individuelles de manière unique. Nous avons cherché à savoir si les moteurs diesel utilisent des bougies d’allumage pour leur processus d’allumage afin d’obtenir la réponse pour vous.

Au lieu de bougies d’allumage, les moteurs diesel ont des bougies de préchauffage. La bougie de préchauffage agit comme un chauffage pour faciliter l’allumage d’un moteur diesel. Les bougies de préchauffage seules ne permettent pas de démarrer un moteur diesel, mais aident simplement à créer la bonne atmosphère pour que les pistons aient la bonne température. La chaleur mélangée à la compression crée une explosion qui fait démarrer le moteur. En fonction de la température de la chambre de combustion, une bougie de préchauffage n’est pas toujours nécessaire.

Bien sûr, il existe de nombreuses autres pièces dans un moteur, mais se concentrer sur certains éléments essentiels est vital pour comprendre un moteur diesel. Quelques pièces de moteur diesel comprennent les bougies de préchauffage, les pistons, le vilebrequin, les bielles, les cylindres, le bloc moteur, la culasse, les soupapes, les injecteurs de carburant, les soupapes d’admission, les soupapes d’échappement et une chambre de combustion. De nombreuses recherches ont été menées pour vous faire gagner du temps et vous épargner des maux de tête. Veuillez prendre une tasse de café et bouclez votre ceinture ; ça va chauffer !

Combustion interne

Les bougies d’allumage sont bien connues parmi les véhicules à gaz mais on n’en parle pas dans les moteurs diesel. Les bougies d’allumage sont utilisées en permanence dans un moteur à gaz ; ils ont besoin de bougies d’allumage pour fonctionner. En termes mécaniques, une bougie d’allumage est un équipement qui fournit de l’électricité. Comment un moteur diesel peut-il démarrer ou fonctionner s’il ne contient pas de bougie d’allumage ou tout autre type de bougie ? Vous ne pouvez pas allumer une allumette et espérer que tout ira bien. Ce n’est pas ainsi que fonctionne un moteur diesel.

La différence entre le démarrage et le fonctionnement d’un moteur diesel est appelée combustion interne. Vous trouverez la combustion externe dans les moteurs sterling ou à vapeur. Le processus entre la combustion interne et externe sont comme ils sonnent, l’un est à l’intérieur, et l’autre à l’extérieur.

Le processus de combustion externe est celui où le carburant ou l’essence est enflammé à l’extérieur du cylindre. Un exemple serait une machine à vapeur. La machine à vapeur possède une zone qui fait bouillir l’eau. La vapeur de l’eau bouillie est transférée par des tubes aux pistons. Les pistons se compriment, et la compression provoque l’explosion qui alimente le moteur.

La combustion interne se produit lorsque les bougies de préchauffage ou la pression de la compression des pistons créent de la chaleur dans le cylindre. La température devient incroyablement chaude, jusqu’à plus de 2 500 Celcius, soit plus de 4 500 degrés Fahrenheit. Le piston comprime l’air. Une fois que l’air est chaud, des particules de carburant diesel sont libérées dans la chambre de combustion des injecteurs de carburant. Le mélange d’air et de carburant avec la pression crée une explosion qui fait démarrer le moteur.

Voici quelques pièces essentielles d’un moteur diesel qui sont importantes pour ce processus d’explosion :

• Les bougies lumineuses – créent de la chaleur pour aider au processus de démarrage du moteur.
• Pistons – un cylindre solide de métal avec un mouvement de haut en bas à l’intérieur d’un autre cylindre creux ; ils sont cruciaux pour un moteur à combustion.
• Tiges de connexion – ces tiges relient les pistons au vilebrequin.
• Vilebrequin – une manivelle entraînée par un arbre. Les pistons sont reliés au vilebrequin, qui régule le mouvement des pistons. Un volant d’inertie est relié au vilebrequin et crée un mouvement circulaire. Les volants d’inertie se connectent à d’autres parties du véhicule, ce qui entraîne finalement la rotation des roues.
• Cylindres – la chambre où le piston est libre de se déplacer.
• Bloc moteur – contient les cylindres et les composants impliqués dans le processus du moteur à combustion interne. Ces composants consistent en des voies de refroidissement, un carter, des galeries d’huile – une voie permettant à l’huile de se déplacer d’une partie du moteur à une autre.
• Culasse – complète le haut du cylindre en créant la chambre de combustion.
• Chambre de combustion – une chambre où l’air et le carburant se mêlent, se compriment et s’enflamment.
• Vannes – une vanne est un long entonnoir de forme tubulaire qui permet à des choses comme le carburant, l’air ou le flux d’entrer et de sortir. Les moteurs diesel ont des soupapes d’admission et d’échappement.
• Injecteurs de carburant – agit comme un pulvérisateur à pression pour votre carburant dans les pistons. Chaque cylindre sera doté d’un injecteur de carburant.

Maintenant que vous êtes familier avec la façon dont le moteur démarre et les pièces essentielles, plongeons dans le dépannage des problèmes de démarrage, ce qui est essentiel pour démarrer un moteur diesel, et combien de temps durent certaines pâtes ?

Combien de bougies de préchauffage y a-t-il dans un moteur diesel ?

Pour répondre à cette question, vous devez d’abord savoir combien de cylindres compte votre moteur. Une camionnette ou une voiture avec un moteur diesel peut avoir de quatre à dix cylindres. Il existe quelques voitures à quatre cylindres et quelques camions à quatre cylindres, mais c’est moins courant. En revanche, les moteurs diesel de plus grande taille, comme ceux des locomotives, peuvent compter jusqu’à douze cylindres. Tout comme un injecteur de carburant, chaque cylindre possède une bougie de préchauffage. Par exemple, un camion à huit cylindres aurait huit bougies de préchauffage.

Un moteur diesel peut-il démarrer sans bougies de préchauffage ?

Parfois oui, parfois non. Ce n’est pas si simple. La météo joue beaucoup dans ce domaine. Lorsqu’il fait plus chaud dehors, et que la chambre de combustion n’a pas besoin de faire des efforts supplémentaires pour se réchauffer, les bougies de préchauffage peuvent ne pas s’activer du tout, et le camion démarrera sans elles.

Il en va de même lorsqu’un véhicule est utilisé récemment. Un moteur chaud n’a pas besoin de chaleur supplémentaire pour s’allumer, sauf s’il est peut-être en dessous de zéro. Tout pourrait utiliser de la chaleur lorsque le symbole moins accompagne la température.

Certains moteurs ne contiennent pas de bougies de préchauffage, mais en général, la plupart des véhicules modernisés en sont équipés. Il y a aussi la différence entre une bougie de préchauffage de température ou de thermomètre et une bougie de préchauffage dans le cylindre.

Un thermomètre ou un capteur de température se trouve dans le tableau de bord ou via un ordinateur, mais la bougie de préchauffage se trouve dans le collecteur d’admission. L’air est aspiré dans l’ensemble du filtre à air, qui contient un filtre à air. L’air filtré entre dans le collecteur d’admission et est distribué aux cylindres. De là, il filtre jusqu’aux pistons, qui se compriment. Certains moteurs ont une période de « chauffage » de vingt secondes, pendant laquelle l’opérateur doit attendre que le voyant du capteur s’éteigne avant de tourner la clé pour démarrer. Cependant, certains modèles plus récents commencent automatiquement à réchauffer le camion lorsque vous déverrouillez les portes.

Les bougies de préchauffage dans le cylindre ont la source de chaleur injectant directement la chaleur dans le cylindre. Il existe également une injection indirecte, où la bougie de préchauffage chauffe la chambre de précombustion en créant un point chaud pour favoriser l’allumage. Il n’est pas rare que les moteurs à injection indirecte ne disposent pas de bougie de préchauffage ou de source de chaleur.

Soit le véhicule est chaud, l’air est assez chaud à l’extérieur, soit les bougies de préchauffage font chauffer les choses, et une explosion se produit.

À quelle fréquence faut-il changer les bougies de préchauffage d’un moteur diesel ?

Il n’y a pas de norme sur le remplacement des bougies de préchauffage. La marque, le style et le niveau de prix recommanderont de les remplacer à des intervalles différents. Certains fabricants recommandent 60 000 milles (95 000 km), surtout s’il fait froid là où vous vivez. D’autres suggèrent plus tôt que 60 000-miles, et il y a toujours la possibilité de les remplacer lorsque vous vous rendez compte qu’elles ont commencé à tomber en panne.

Voici quelques indications courantes d’une ou plusieurs bougies de préchauffage qui ont mal tourné et qui devraient probablement être remplacées :

1. Lenteur à l’accélération
2. Terrible consommation de carburant. kilométrage
3. Fumée noire
4. Fumée blanche
5. Marche au ralenti difficile
6. Difficulté de démarrage ou absence de démarrage lorsqu’il fait froid
7. Mauvais allumage du moteur

Bien que courant, il pourrait y avoir d’autres indicateurs que vos bougies de préchauffage sont défectueuses. Parfois, lorsqu’une seule bougie de préchauffage se casse ou cesse de fonctionner, ce n’est pas un gros problème. Lorsque plusieurs bougies de préchauffage ont cassé, c’est à ce moment-là que vous commencez à voir ces problèmes communs énumérés et que vous devez remplacer ou régler tout autre problème sous-jacent.

En fin de compte, le remplacement des bougies de préchauffage peut dépendre de l’endroit où vous vivez, de la fréquence à laquelle vous utilisez le camion et si vous voulez faire une maintenance préventive ou attendre que les bougies de préchauffage commencent à avoir des ratés ou à réduire votre kilométrage de carburant. N’oubliez pas que certains des symptômes courants des bougies de préchauffage indiquent qu’elles ne font pas leur travail et peuvent plutôt indiquer des injecteurs de carburant bouchés.

Qu’est-ce qui fait qu’un moteur diesel ne démarre pas ?

Il peut y avoir tellement de raisons différentes pour qu’un moteur diesel ne ronronne pas. Voici quelques-uns des problèmes les plus courants :

1. Injecteurs de carburant bouchés – cela se produit lorsque le filtre à carburant ne fonctionne pas correctement. Un injecteur de carburant bouché pompera trop ou pas assez de carburant dans le moteur.
2. Filtre à carburant bouché – les filtres se bouchent à cause d’un carburant de mauvaise qualité ou périmé, de débris ou d’une négligence (c’est-à-dire, ne pas suivre les recommandations du fabricant pour le remplacement des filtres).
3. Carburant médiocre ou mauvais – cela peut arriver lorsqu’il est trop vieux ou que de l’eau s’y infiltre. L’eau qui s’infiltre dans le carburant diesel est étonnamment courante. Lorsque l’eau se mélange au carburant diesel, elle transforme le carburant en une texture de gel ou de slushie, ce qui le rend incapable de passer à travers le filtre à carburant – très fréquent en hiver. Un séparateur d’eau dans le système de carburant peut y remédier.
4. Pompe d’injection de carburant cassée à cause d’un carburant sale – la morale de l’histoire ici, ne mettez pas de carburant diesel minable dans votre camion, tracteur, voiture ou générateur ! Enfin, le niveau bas du réservoir de carburant (ne soyez pas radin. La longévité de votre camion, tracteur, voiture ou générateur en dépend).
5. Mauvais calage des injecteurs. Des corps étrangers à l’intérieur de l’injecteur – même aussi petits qu’une mouche.
6. La batterie n’est pas assez chargée – les moteurs diesel sont connus pour avoir plus d’une batterie pour les démarrer.
7. Les bougies de préchauffage – comme nous l’avons vu plus haut, les bougies de préchauffage peuvent être un problème courant, surtout en hiver.

Si le problème persiste, consultez un mécanicien.

En conclusion

Vous connaissez maintenant le fonctionnement d’un moteur diesel et certains des composants clés qui permettent au moteur de fonctionner. Un entretien adéquat et un carburant propre peuvent assurer le bon fonctionnement de votre diesel. Si vous rencontrez un problème, consultez un mécanicien pour résoudre le problème avant que d’autres dommages ne se produisent.

Cliquez sur l’un des liens ci-dessous pour poursuivre votre lecture sur les véhicules et équipements diesel et gaz !

Dois-je acheter une voiture diesel ?

Diesel vs. Camion à essence – Lequel est le meilleur pour vous

Propane Vs. Diesel Vs. Générateurs à gaz pour les véhicules récréatifs (lequel est le meilleur pour vos besoins ?)

.