Pour tous ces accros de l’automobile, vous savez probablement quelles voitures sont les meilleures marques et les meilleurs modèles. Mais il y a tellement de noms de voitures différents que la personne moyenne ne peut pas s’y retrouver. Cependant, il y a des noms de premier ordre comme Ferrari et Lamborghini que tout le monde semble reconnaître ; qui ne voudrait pas d’une voiture de spectacle comme l’une d’entre elles ?

Pour les concessionnaires automobiles, cependant, il y aura toujours des rivalités. Ferrari et Lamborghini sont deux concessionnaires rivaux, mais comment cette rivalité a-t-elle même commencé ? C’est la vraie question. Voici un peu d’histoire sur ce qui a exactement causé la rivalité qui existe encore aujourd’hui :

Ferruccio Lamborghini Source

Ferruccio Lamborghini était né dans une famille de cultivateurs de raisins. Il ne partageait pas la passion de l’agriculture comme sa famille ; au contraire, il était plus intéressé par la mécanique. Lamborghini a servi dans l’armée de l’air pendant la Seconde Guerre mondiale. Par la suite, il avait pris de vieilles machines militaires et les avait réaffectées en fournitures agricoles telles que des tracteurs.

Il est devenu très riche grâce à son entreprise de tracteurs. Comme toute personne qui arrive à la richesse, il a acheté plusieurs voitures de luxe, dont une Ferrari. Lamborghini avait une passion pour les voitures, à tel point qu’il a commencé à faire courir certaines des voitures qu’il avait achetées. Cependant, comme il s’y connaissait en mécanique automobile, il a décidé que les voitures qu’il faisait courir avaient besoin d’être un peu modifiées. Lorsqu’il participe à une course avec sa Ferrari, il remarque qu’elle est beaucoup trop bruyante et rugueuse sur la route. Un autre problème de la voiture était que l’embrayage intérieur devait souvent être réparé.

Enzo Ferrari au volant d’une voiture de course Source

Dans les années 1960, les voitures d’Enzo Ferrari étaient le haut de gamme des voitures de sport de luxe. Comme il était un si bon mécanicien, Lamborghini a décidé de parler à Ferrari des imperfections qu’il trouvait dans ses voitures. Étant donné que Ferrari était le grand patron de l’industrie automobile, il n’a pas apprécié que le jeune mécanicien tracteur lui parle des imperfections. Ferrari pensait que Lamborghini ne connaissait rien à ses voitures, ou aux voitures en général.

Lorsque Ferrari a dit à Lamborghini qu’il ne voulait pas des conseils du mécanicien de tracteur, une rivalité avait commencé. C’est ainsi qu’a débuté la passion de Lamborghini pour les voitures. Cela n’avait été qu’un simple passe-temps pour lui auparavant, mais Lamborghini a décidé de faire de son passe-temps une passion.

Ceci est un logo appartenant à Automobili Lamborghini S.p.A. pour Lamborghini. Source

Il a vu dans l’insulte de Ferrari le moteur pour commencer à travailler sur son propre type de voiture de luxe. Il commença à concevoir différents modèles de sa propre marque. En seulement quatre mois, il a révélé la Lamborghini 350 GTV au salon de l’automobile de Turin en octobre 1963. À la fin de 1964, Lamborghini avait vendu ses 13 premières voitures. Le nom avait finalement changé pour devenir la 350 GT.

Après que Lamborghini ait apporté de la concurrence à Ferrari, il a décidé de poursuivre d’autres affaires et il est devenu un homme très riche avant d’avoir 50 ans. Au début des années 1960, Lamborghini était devenu presque aussi puissant et riche que Ferrari. Beaucoup de gens pensaient qu’il était fou de vouloir construire une voiture de sport pour concurrencer Ferrari. Ferrari avait des années d’avance sur lui et était déjà très riche au moment de la construction de la Lamborghini. Les gens croyaient que vouloir construire une voiture aussi grande que celle de Ferrari était impossible, ils pensaient que c’était trop risqué.

Scuderia Ferrari SpA logo.Source

Lamborghini avait commencé à travailler sur son projet en 1962, et en mai 1963, il avait officiellement fondé Automobili Ferruccio Lamborghini. Il décide d’acheter un terrain à Sant’Agata Bolognese. Sur ce terrain, il construit une nouvelle et grande usine pour son activité automobile. Grâce à l’expérience acquise dans ses autres entreprises, notamment dans le secteur des tracteurs, il a pu mettre en place l’une des meilleures installations pour son entreprise automobile. En fait, son usine était une structure tellement fonctionnelle et solide comme le roc qu’elle était inégalée. Le bâtiment de fabrication était le bâtiment central ; à côté se trouvait le bâtiment des bureaux, ce qui permettait de surveiller constamment la gestion. C’était la chose parfaite pour Lamborghini, puisqu’il préférait aller travailler personnellement sur les voitures lorsqu’il voyait que quelque chose n’était pas fait correctement.

Lamborghini Countach LP400.Source

Après la publication des plans du premier modèle, Lamborghini a eu quelques mois pour construire l’usine et fixer une date pour la première présentation du premier modèle. Étant un mécanicien avide et passionné, il avait choisi les meilleures pièces pour ses voitures. Il avait choisi le moteur de Giotto Bizzarrini, qui avait d’ailleurs conçu certains des moteurs récents de Ferrari à cette époque. Pour les autres pièces de la voiture, il avait engagé deux jeunes ingénieurs nommés Giampaolo Dallara et Giampaolo Stanzani.

Avec le travail de l’équipe, ils ont sorti la 350 GT au salon de l’automobile de Turin.

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