La largeur des trottoirs a des implications significantes pour la conception du paysage de rue et la qualité de l’environnement piétonnier.

Les trottoirs trop étroits empêchent les piétons de se déplacer en toute sécurité et confortablement. Les trottoirs étroits rendent également difficultes, voire impossibles, la mise en place d’importants éléments de paysage de rue supplémentaires et d’aménagements pour les piétons.

Un trottoir large off les piétons disposent de suffisamment d’espace pour marcher au rythme de leur choix, se tenir debout, s’asseoir, socialiser ou simplement profiter de leur environnement. Les trottoirs plus larges offer également plus d’espace pour l’aménagement paysager et les commodités, rendant le paysage de rue plus utile et plus attrayant et agissant également comme un buffer entre le traffic et les piétons.

Les variables suivantes doivent être prises en compte pour déterminer la largeur de trottoir appropriée :

• Types de rue : La largeur et la fonction des trottoirs varient en fonction des types de rues et des niveaux d’activité.
• Utilisation du sol adjacente : Les utilisations à forte intensité attirent davantage de piétons, ce qui nécessite généralement une plus grande largeur de trottoir.
• Forme de bâtiment adjacente : Les bâtiments plus hauts créent plus d’ombre et d’échelle ; des trottoirs plus larges peuvent créer une plus grande séparation avec les bâtiments, et permettre à plus de soleil d’atteindre les trottoirs en face des grands bâtiments.
• Utilisation du sol adjacente : L’Office et les utilisations résidentielles sont souvent légèrement en retrait pour permettre une transition entre les espaces publics et privés. En revanche, les bâtiments avec des utilisations actives du rez-de-chaussée donnent généralement plus directement sur la rue et débordent souvent sur le trottoir avec des sièges ou des étalages de marchandises. Ces caractéristiques peuvent limiter la largeur libre du trottoir.
• Caractéristiques de la chaussée : Les piétons sont généralement plus à l’aise sur les trottoirs qui sont buffered des véhicules en mouvement. Des volumes plus rapides et plus importants de voitures et de camions nécessitent un buffer plus large pour créer un environnement de marche confortable. Le stationnement sur rue et les bandes cyclables peuvent servir de buffers ; lorsqu’ils ne sont pas présents, une largeur de trottoir et un aménagement paysager supplémentaires peuvent être nécessaires.

La largeur minimale des trottoirs

Tous les trottoirs doivent respecter les largeurs minimales indiquées ici, mesurées à partir de la face de la bordure.

Les trottoirs existants peuvent être plus étroits que les largeurs minimales pour diverses raisons, allant des contraintes physiques au contexte historique. Les trottoirs qui sont inférieurs à ces largeurs doivent être considérés comme deficient ; lorsque le financement le permet ou que la rue est par ailleurs en cours de reconstruction, il faut envisager de les élargir dans la mesure du possible compte tenu des contraintes d’emprise.

Lorsqu’il n’est pas possible d’atteindre les largeurs minimales dans les emprises existantes, l’exigence de marges de recul cohérentes des bâtiments peut être envisagée comme moyen de fournir un espace supplémentaire.

Largeur recommandée des trottoirs

Les trottoirs doivent s’efforcer de respecter ou de dépasser les largeurs recommandées, mesurées à partir de la face de la bordure, indiquées ici. Ces largeurs permettent d’offrir tous les éléments de paysage de rue souhaités sur le trottoir.

Les nouveaux aménagements importants ou les zones de réaménagement qui créent de nouvelles rues doivent respecter ou dépasser les largeurs de trottoir recommandées, conformément à l’article 138.1 du Code de l’urbanisme. Sur les nouvelles rues, lorsque des marges de recul continues des bâtiments sont proposées, la largeur minimale du trottoir peut être réduite de la largeur de la zone de façade applicable, comme déterminé au cas par cas.

Les projets d’amélioration du paysage urbain doivent évaluer les possibilités d’élargir les trottoirs aux minimums recommandés, si les conditions le permettent. Cependant, la plupart des améliorations de rues à San Francisco ont lieu dans des emprises contraintes existantes (par opposition à des rues entièrement nouvelles), et des compromis entre divers modes de déplacement sont souvent nécessaires.

Largeur minimale et recommandée des trottoirs par type de rue

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Largeur du trottoir et de la médiane

Bien que les médianes puissent ajouter une valeur esthétique et des bénéfices en matière de sécurité, l’espace de la chaussée est souvent plus précieux pour les piétons dans le cadre de trottoirs plutôt que dans le cadre d’un terre-plein, en particulier lorsque les trottoirs sont inférieurs à la largeur de trottoir recommandée pour le type de rue approprié. D’autre part, en raison de la difficulté et du coût du déplacement des bordures, des services publics, des voies d’accès, du mobilier urbain et des plantations (surtout si les arbres sont matures), l’élargissement des trottoirs sur une petite distance peut être une façon moins rentable d’améliorer une rue que l’ajout d’un espace médian. Cette détermination doit être faite au cas par cas.

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