Ma voiture est-elle équipée du système OBD-II?

Toutes les voitures et camionnettes construites et vendues aux États-Unis après le 1er janvier 1996 devaient être équipées du système OBD II. En général, cela signifie que toutes les voitures et camionnettes de l’année modèle 1996 sont conformes, même si elles ont été construites à la fin de 1995.

Deux facteurs permettront de savoir si votre véhicule est définitivement équipé de l’OBD II :
1) Il y aura un connecteur OBD II comme indiqué ci-dessous, et
2) Il y aura une note sur un autocollant ou une plaque signalétique sous le capot : « OBD II compliant ».

Le connecteur

Où se trouve le connecteur ?

Le connecteur doit se trouver à moins d’un mètre du conducteur et ne doit nécessiter aucun outil pour être révélé. Regardez sous le tableau de bord et derrière les cendriers.

Les cinq saveurs de l’OBD II

Bien que les paramètres, ou relevés, exigés par la réglementation OBD II soient uniformes, les constructeurs automobiles avaient une certaine latitude dans le protocole de communication qu’ils utilisaient pour transmettre ces relevés aux scanners. Naturellement, chacun d’entre eux a estimé qu’il avait le seul vrai moyen, de sorte que nous avons cinq protocoles de communication OBD II différents en usage.

Les grandes consoles de scanner coûtant des milliers de dollars incluent le logiciel de décodage et le micrologiciel pour les cinq protocoles dans leurs unités, ce qui les rend universelles. Les unités moins coûteuses, destinées à un usage domestique ou à un petit atelier, sont généralement personnalisées pour un protocole de communication spécifique. Assurez-vous que le scanner que vous utilisez convient au protocole de votre voiture.

Quel protocole de communication utilise mon véhicule ?

En règle générale, les voitures et les camionnettes GM utilisent le protocole SAE J1850 VPW (modulation de largeur d’impulsion variable). Les produits Chrysler et toutes les importations européennes et la plupart des importations asiatiques utilisent les circuits ISO 9141 ou KWP2000. Les Ford utilisent les schémas de communication SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Tous les véhicules de l’année modèle 2008 et plus récents utilisent le CAN.

Il existe quelques variations parmi les importations captives comme la Cadillac Catera, un dérivé allemand d’Opel, qui utilise le protocole européen ISO 9141. Si vous avez une connaissance de première main d’autres variations de ce type, veuillez les envoyer et, ensemble, nous pourrons établir une liste plus complète.

Sur les véhicules de 1996 et plus récents, vous pouvez savoir quel protocole est utilisé en examinant le connecteur OBD II :

Si votre véhicule a ce style de connecteur, mais n’a pas ces broches peuplées, vous avez probablement un véhicule pré-OBDII. Pour ajouter un peu de confusion, même avoir le connecteur avec les contacts montrés ci-dessus n’est pas une garantie de conformité OBD II. Ce style de connecteur a été vu sur certains véhicules d’avant 1996 qui n’étaient pas conformes à l’OBD II.

Information sur les voitures d’avant 96

Un lecteur du California Air Resouces Board a fourni cette liste de désignations de moteurs OBD II d’avant 96. Notez que CARB reconnaît les séries de moteurs, plutôt que les modèles de véhicules, donc les désignations de moteurs sont la véritable clé, les modèles de véhicules étant fournis par courtoisie.

La liste du California Air Resources Board des
familles et modèles de moteurs certifiés conformes à l’OBD II

Une note accompagnant cette liste indiquait que la certification concerne uniquement le groupe moteur. On croit que les modèles énumérés sont corrects, mais c’est le moteur qui est le facteur déterminant.