Je me suis enregistré en ligne pour mon vol à destination de Zurich, alors je me suis dirigé directement vers le terminal international G lorsque je suis arrivé à SFO. La sécurité à SFO peut être mauvaise, même si heureusement ils ont CLEAR, ce qui m’a probablement fait gagner 20 minutes.

J’ai brièvement visité le salon United dans le terminal international, qui est l’ancien salon United Global First, bien qu’il soit utilisé pour tous les passagers de la classe affaires de Star Alliance en ce moment. Cela s’explique par le fait que United est en train de construire son salon Polaris et qu’elle a donc fermé son United Club pour le moment. Le salon était tellement bondé que j’ai décidé de simplement m’asseoir dans la zone des portes d’embarquement à la place.

Une chose que j’aime dans le terminal international de SFO, ce sont les superbes vues sur les avions disponibles depuis de nombreuses portes. Sérieusement, quelle vue époustouflante !

Swiss 777-300ER San Francisco Airport

J’adore la livrée de Swiss – elle est simple et élégante, et rend particulièrement bien sur le 777.

Swiss 777-300ER San Francisco Airport

Mon vol Swiss partait de la porte G100, et l’embarquement était prévu à 19h15. En réalité, l’embarquement a commencé à 19h20, avec des passagers de première classe, de classe affaires et de Star Alliance gold.

Swiss porte de départ San Francisco

Swiss 39
San Francisco (SFO) – Zurich (ZRH)
Jeudi 4 janvier
Départ : 7:50PM
Arrivée : 15h50 (+1 jour)
Durée : 11hrs
Avion : Boeing 777-300ER
Siège : 14A (classe affaires)

J’ai embarqué par la porte L2, où l’on m’a dirigé directement vers mon siège. La cabine de classe affaires du 777 de Swiss est massive, avec un total de 62 sièges. Entre les portes un et deux se trouve la cabine de première classe, avec huit sièges, plus une mini-cabine de classe affaires avec deux rangées.

La cabine de classe affaires arrière a un total de 52 sièges, répartis sur 11 rangées, avec cinq sièges par rangée. À mon avis, les nouvelles cabines de Swiss sont époustouflantes. Elles sont élégantes et discrètes sans être génériques. Ils sont sûrs de leur design.

Cabine de la classe affaires du Swiss 777

Cabine de la classe affaires 777 de Swiss

Swiss a une configuration échelonnée en classe affaires. La section centrale de chaque rangée comporte deux sièges, la disposition étant décalée dans chaque autre rangée. Cela s’explique par le fait que l’espace pour les pieds d’un siège se trouve entre ou sur le côté des sièges situés devant.

Suisses sièges de classe affaires 777

Sièges en classe affaires suisse 777

Puis le long des fenêtres, la cabine alterne entre un siège par côté et deux sièges par côté. Chaque rangée a un total de cinq sièges, ce qui signifie que dans une rangée la configuration sera 1-2-2, dans la suivante elle sera 2-2-1, etc.

Les paires de sièges le long des fenêtres ont un peu moins d’espace personnel que dans la section centrale. Comme vous pouvez le voir ci-dessus, chaque siège au centre dispose d’un grand comptoir, tandis que près des fenêtres, il y a un seul comptoir partagé entre les deux sièges.

Sièges de la classe affaires suisse 777

Les sièges de la classe affaires suisse 777

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Sièges de la classe affaires suisse 777

Nul doute que les sièges les plus privés de la classe affaires sont les  » trônes, »qui sont des sièges individuels près des fenêtres. Il y en a un par rangée, ce qui signifie qu’il y en a 12 au total en classe affaires. Si vous n’avez pas de statut avec Miles & Plus alors vous pouvez payer ~200$ pour assigner l’un d’entre eux à l’avance, ce que j’ai fait.

J’étais dans le siège 14A, qui était dans la quatrième à la dernière rangée de la classe affaires.

Siège trône de la classe affaires suisse

La quantité de rangement offerte par ces sièges trônes est inégalée, et l’intimité est plutôt bonne aussi.

Siège trône en classe affaires suisse

Siège trône de la classe affaires suisse

À la gauche de mon siège se trouvait un comptoir massif où je pouvais facilement laisser mon ordinateur portable pendant tout le vol.

Swiss business class seat storage

Au-dessus de ce comptoir se trouvait un compartiment de rangement exposé, parfait pour les écouteurs, les chargeurs, etc.

Swiss business class seat storage

Sous le siège et à gauche se trouvaient deux compartiments de rangement – l’un était exposé et l’autre entièrement fermé.

Swiss business class seat storage

Il y avait un comptoir presque aussi grand à droite du siège.

Swiss business class seat storage

Sur le comptoir à droite se trouvaient les pré-réglages de base du siège.

Commandes des sièges de la classe affaires suisse

Au-dessus se trouvait une console. L’un de ses avantages était qu’elle offrait une certaine intimité. Accroché à l’extérieur de celle-ci, il y avait un cintre. Il y avait également un porte-bouteille d’eau et une lampe de lecture.

Siège suisse de classe affaires

Puis il y avait un compartiment de rangement qui pouvait être étendu en appuyant sur un bouton.

Swiss business class seat storage

La tablette pouvait être étendue depuis le côté droit du siège, et pouvait être repliée en deux.

Tablette de plateau en classe affaires suisse

La prise de courant se trouvait sous le siège et sur le côté, et disposait d’un adaptateur 110v et USB.

Chargeurs de siège en classe affaires suisse

La télévision personnelle se trouvait sur le dossier du siège à l’avant, et il y avait encore un autre compartiment de rangement en dessous.

Rangement des sièges de la classe affaires suisse

Le seul bémol de ces sièges trônes est que l’espace pour les pieds peut être assez étroit. Non seulement l’espace pour les pieds lui-même est un peu plus petit, mais vous êtes également vraiment cocooné dans votre siège, il peut donc être difficile de plier les genoux en dormant, etc. C’est un espace assez étroit.

Swiss business class seat footwell

Dans l’ensemble, ce siège est génial, même si j’ai deux autres problèmes avec lui que je voulais aborder brièvement. Tout d’abord, il n’y avait pas de buses d’air individuelles, ce que je déteste, car je trouve que la plupart des compagnies aériennes gardent leurs cabines trop chaudes. Deuxièmement, le siège était extrêmement dur, que ce soit pour se prélasser ou pour essayer de dormir.

Attendant à mon siège lors de l’embarquement, il y avait un oreiller et une couverture, ce que j’ai trouvé décevant. La couverture était correcte (bien qu’il existe tellement de meilleures couvertures d’avion), même si mon plus gros problème était la minceur de l’oreiller. En tant que personne qui apprécie un oreiller en peluche, j’ai trouvé celui-ci horrible, et je recommanderais d’apporter un pull (ou quelque chose) pour reposer votre tête si vous voyagez en classe affaires Swiss.

Oreiller de la classe affaires de Swiss & couverture

Attendaient également à mon siège des écouteurs, qui étaient de qualité assez décente.

Casque de la classe affaires suisse

Le kit de commodité était accroché au crochet du siège lorsque j’ai embarqué, et consistait en un cache-cou et un bonnet. Bien que je pense que c’est un concept mignon, je l’ai trouvé peu pratique, car il n’y avait aucun moyen de le fermer. Donc, une fois que vous ouvriez la « trousse », les choses glissaient tout simplement.

Trousse de toilette de la classe affaires suisse

Parlant de la trousse de toilette, son contenu était très basique. Il y avait une brosse à dents et du dentifrice, des lunettes de protection, des chaussettes, des bouchons d’oreille et du baume à lèvres. Il y avait une note indiquant que d’autres commodités étaient disponibles sur demande.

Contenu de la trousse de toilette de la classe affaires suisse

À 19h40, le capitaine a fait son annonce de bienvenue à bord et nous a informés de notre temps de vol de 10h35min, et que nous allions démarrer nos moteurs dans les 10 minutes et décoller dans les 30 minutes.

Cinq minutes plus tard, l’équipage est passé dans la cabine avec des boissons d’avant-départ, avec le choix entre le jus d’orange et le champagne. J’ai pris une coupe de champagne, qui était servie dans une verrerie appropriée.

Champagne pré-départ en classe affaires suisse

Quelques minutes plus tard, l’équipage est passé dans la cabine avec des serviettes chaudes et les menus du vol.

Swiss business class warm serviette

Menu de la classe affaires suisse

À 19h :50PM, la porte de la cabine principale était fermée, avec tous les sièges de la classe affaires pris (quelques personnes ont été déplacées vers le haut une fois la porte fermée, et je suppose qu’ils étaient des amis ou de la famille de l’équipage, en fonction de l’interaction). Une chose que j’ai appréciée dans le processus d’embarquement est le peu d’annonces qu’il y avait. Sur certaines compagnies aériennes, on fait la même annonce une douzaine de fois pour dire aux gens de s’écarter de l’allée, etc. Il n’y a pas eu une seule annonce pendant tout le processus d’embarquement, et la première annonce a été faite par le capitaine. Cela a certainement rendu le processus d’embarquement moins stressant.

Une fois la porte fermée, la vidéo de sécurité a été projetée, et c’est à peu près au même moment que nous avons commencé notre repoussoir.

Cabine de classe affaires du Swiss 777

Notre sortie a pris pas mal de temps, et pendant que nous roulions, l’équipage est passé dans la cabine pour s’assurer que tout le monde avait mis son baudrier. A 20h15, nous avons été autorisés à décoller sur la piste 28L. Peu avant le décollage, un des pilotes a annoncé  » l’équipage de cabine attend le décollage dans 20 secondes.  » Faut aimer la précision suisse. 😉

Vue après le décollage de SFO

Alors que nous sommes montés, j’ai parcouru la sélection de divertissement. La première chose que j’ai remarquée est que l’écran était en très haute résolution. De plus, j’ai apprécié qu’il n’y ait aucune publicité avant les programmes.

Swiss business class entertainment selection

La sélection de divertissements en elle-même était juste correcte. Ce n’était pas terrible, mais ne peut pas se comparer à ce qui est offert par Emirates, Qatar, Singapour, etc.

La classe affaires suisse. sélection de divertissements

Swiss business class class entertainment selection

Swiss business class entertainment selection

J’ai fini par regarder quelques épisodes de la comédie britannique  » Bucket, » dont je n’avais jamais entendu parler auparavant, mais que j’ai apprécié.

Swiss business class entertainment selection

J’ai aussi brièvement vérifié le spectacle aérien.

Spectacle aérien en route vers Zurich

Airshow en route pour Zurich

La Suisse a Wi- Fi sur ses 777.Fi sur leurs 777. Malheureusement, ils facturent en fonction des données, et ce n’est pas bon marché. Ce n’est pas le Wi-Fi le plus cher dans le ciel, bien qu’il ne soit pas aussi bon que celui de Lufthansa, par exemple. Je jure également que l’utilisation des données est calculée plus rapidement sur Swiss que sur les autres compagnies aériennes. J’ai acheté un forfait de 120 Mo et je l’ai épuisé en moins de 30 minutes, et c’était sans utilisation intensive (et je me suis assuré qu’il n’y avait rien en arrière-plan).

Prix du Wi-Fi suisse

Le panneau indiquant la présence de ceintures de sécurité a été éteint environ 10 minutes après le décollage, moment auquel j’ai vérifié les toilettes. Il y a trois toilettes de classe affaires, ce qui fait tout juste l’affaire pour une cabine de 62 personnes.

Chambre 777 de la classe affaires suisse

Les toilettes étaient du côté des petites, bien qu’elles soient assez joliment aménagées.

Les toilettes de la classe affaires suisse

Les commodités du lavabo de la classe affaires suisse

20 minutes après le décollage, les agents de bord sont passés dans la cabine pour prendre les commandes de repas. Le menu du dîner se lisait comme suit :

En moins de 35 minutes après le décollage, l’équipage faisait rouler des chariots dans l’allée avec le premier service de boissons. J’ai pris un verre de sauvignon blanc sud-africain et une eau gazeuse. On m’a offert des noix mélangées pour les accompagner.

Dîner en classe affaires suisse – champagne, eau gazeuse et noix mélangées

Après le premier service de boissons, il fallait attendre 40 minutes avant que le prochain chariot ne roule dans l’allée, avec des nappes et des recharges de boissons.

Swiss business class table setting

Immédiatement derrière se trouvait un chariot contenant le premier plat, qui était servi sur un plateau.

Dîner en classe affaires suisse – entrée, salade et assiette de fromage

Il y avait deux choix d’entrées, et j’ai choisi le thon en croûte de sésame. L’entrée était assez bonne, mais le thon était un peu du côté caoutchouteux.

Dîner en classe affaires suisse – entrée

Puis il y avait une salade d’accompagnement assez basique, avec des concombres et des tomates cerises.

Dîner en classe affaires suisse – salade

Il y avait aussi un plateau de fromage basique, avec deux types de fromage et quatre raisins.

Dîner en classe affaires suisse – plateau de fromage

On m’a également proposé une sélection dans le panier à pain, et j’ai choisi le pain bretzel.

Dîner en classe affaires suisse – pain & huile d’olive

Il a fallu attendre encore 40 minutes avant que le chariot avec les plats principaux ne roule dans l’allée. J’ai commandé le filet de bœuf avec des gnocchi. Bien que le morceau de viande ne semblait pas être de la meilleure qualité, au moins il n’était pas trop cuit. Les accompagnements du bœuf étaient plutôt bons.

Dîner en classe affaires suisse – plat principal

25 minutes après le plat principal, le dessert était servi. Le seul choix était une tarte aux pistaches et aux abricots. Bien qu’elle ait un bon goût, elle était trop dure, et il n’y avait même pas moyen de la manger facilement avec la cuillère. Ce n’était pas l’un des meilleurs desserts d’avion que j’ai mangé.

Dîner en classe affaires suisse – dessert

Après le dîner, une hôtesse de l’air est passée dans la cabine avec une boîte de chocolats.

Dîner en classe affaires suisse – chocolat

Le service des repas a été effectué environ 2h20min après le décollage, ce que j’ai trouvé un peu lent pour un vol redye avec des repas servis sur des plateaux. En ce qui concerne la qualité de la nourriture, j’ai trouvé qu’elle était décente, peut-être juste un peu plus que la moyenne. J’ai eu mieux, mais j’ai aussi eu pire.

Le service ressemblait à une chaîne de montage, il n’est donc en aucun cas personnalisé. C’est quelque chose que Lufthansa fait bien, car ils ont maintenant un seul agent de bord dédié à chaque section de la cabine, plutôt que d’avoir des agents de bord qui roulent un chariot tout le long de l’allée. L’équipage semblait assez sympathique, bien qu’il n’y ait juste pas beaucoup d’opportunités d’interaction, car vous aviez l’impression de n’être qu’une étape de leur chaîne de montage.

Une chose que j’ai appréciée, c’est que l’équipage était bon avec les recharges de boissons. Pour les compagnies aériennes avec des concepts de service similaires, parfois vous devez essentiellement mendier pour obtenir des recharges de boissons, bien que cet équipage ait été plutôt proactif. C’est grâce au fait qu’ils avaient un bar complet sur chaque chariot qu’ils ont fait rouler dans l’allée.

Airshow en route vers Zurich

L’équipage de l’avion a fait preuve d’un grand professionnalisme.

Airshow en route pour Zurich

Après le dîner, j’ai incliné mon siège et essayé de me reposer. J’ai pu dormir un peu, mais pas tant que ça, malheureusement. J’ai dormi pendant environ 3,5 heures, jusqu’à ce que nous soyons à 4,5 heures de l’atterrissage à Zurich. Le siège trône était très bien pour l’intimité qu’il offrait, mais l’espace pour les pieds était étroit, le siège était vraiment dur, l’oreiller était merdique et la cabine était chaude, donc ce n’était pas l’environnement idéal pour dormir. Nous commencions à peine notre traversée de l’Atlantique à ce moment-là.

Airshow en route vers Zurich

Puisque je ne pouvais pas me rendormir, j’ai décidé de travailler un peu et j’ai commandé un thé à la menthe.

Swiss business class hot tea

Notre traversée de l’Atlantique était assez agitée, et le signal de ceinture de sécurité s’est allumé plusieurs fois. L’équipage n’a fait aucune annonce lorsque le panneau s’est allumé.

J’ai travaillé pendant environ 2,5 heures, puis un peu moins de deux heures avant l’arrivée, l’équipage a distribué des nappes pour le service du petit-déjeuner.

Airshow en route vers Zurich

Le menu du petit-déjeuner se lisait comme suit :

Le petit-déjeuner proprement dit a été servi à environ 1h45min. Encore une fois, tout était sur un chariot, bien que cette fois-ci, c’était un buffet, car l’équipage avait un grand bol de bircher muesli, un grand bol de fruits, etc, et vous pouviez pointer ce que vous vouliez et ensuite ils vous faisaient un bol. En tant que concept, j’apprécie cela.

Petit déjeuner en classe affaires suisse

Pour le petit déjeuner, j’ai pris le bircher muesli et la salade de fruits, tous deux excellents.

Petit déjeuner en classe affaires suisse – fruits frais et bircher muesli

J’ai également pris le plat d’œufs, qui était servi dans un minuscule bol. Sur le menu, il était simplement décrit comme un « plat d’œufs chauds », bien qu’après avoir coupé dedans, j’ai réalisé que c’était une omelette au jambon, dont je ne suis pas fan.

Petit-déjeuner en classe affaires suisse – plat d’œufs

J’ai bu un café et j’ai également choisi un croissant dans la corbeille à pain. Alors que le dîner était servi de l’avant vers l’arrière, le petit-déjeuner était servi de l’arrière vers l’avant.

À ce stade, la plupart des personnes dans la cabine étaient réveillées, alors j’ai ouvert mes stores pour regarder dehors.

Vue à l’approche de Zurich

40 minutes avant l’atterrissage, le premier officier a fait une annonce de pré-atterrissage, nous informant que nous passions Paris et que nous allions descendre sous peu pour une arrivée à l’heure. Il a dit que la météo à Zurich était à peu près la même qu’à San Francisco, ce qui m’a pris au dépourvu en hiver. Quelques instants plus tard, l’équipage a commencé à préparer la cabine pour l’arrivée.

Airshow approchant de Zurich

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Vue en approche de Zurich

Vue en approche de Zurich

Nous avons eu une descente agitée, mais un atterrissage en douceur à 15h45 :45PM.

Touchdown Zurich

L’atterrissage s’est déroulé sans problème.

Taxi pour Zurich

De là, il n’y avait que deux minutes de taxi jusqu’à notre porte d’arrivée, où nous nous sommes garés à côté d’un autre (magnifique) Swiss 777.

Swiss 777 Zurich Airport

Swiss 777 business class bottom line

Swiss est généralement considéré comme une grande marque, bien que leur classe affaires ne m’ait pas laissé impressionné. Les sièges eux-mêmes sont bien, bien que la configuration en quinconce ne soit pas vraiment compétitive avec les suites Apex et les sièges à chevrons inversés, à mon avis.

Malheureusement, pas grand-chose d’autre sur l’expérience ne ravit non plus. L’équipage était sympathique bien que j’ai trouvé le siège beaucoup trop dur, la cabine chaude, la literie affreuse et la nourriture peu mémorable.

Je ne ferais certainement pas d’efforts pour éviter Swiss, même si je ne peux pas dire que je meurs d’envie de les voler à nouveau en classe affaires.