Pour les vendeurs de commerce électronique, l’une des plus grosses dépenses qui peut rogner sur leurs marges est celle des frais d’expédition. En 2007, les transporteurs maritimes ont jeté une nouvelle pierre dans les calculs de fret des détaillants : la tarification au poids dimensionnel. Si certaines marques n’ont pas été touchées, ce changement a eu un impact négatif sur les tarifs d’expédition des produits légers.
Qu’est-ce que le poids dimensionnel ?
Le poids dimensionnel, également appelé poids DIM ou poids volumétrique, est une tactique de tarification utilisée par les transporteurs maritimes et les sociétés de fret pour s’assurer qu’ils ne perdent pas d’argent sur les colis légers surdimensionnés. L’espace étant limité sur les camions d’expédition, le poids DIM prend en compte la densité du colis pour déterminer les frais de tarification.
Les transporteurs maritimes comme UPS, FedEx et USPS facturent les frais de fret en fonction de ce qui est le plus élevé : le poids physique du colis ou le poids dimensionnel.
Comment le poids dimensionnel est-il calculé ?
Les transporteurs suivent les mêmes règles pour calculer le poids dimensionnel : trouver les dimensions du colis et diviser par le facteur DIM.
(Hauteur du colis x Largeur du colis x Longueur du colis)/Facteur DIM = Poids dimensionnel
Note : Le poids dimensionnel est arrondi au nombre entier le plus proche.
Note : Le poids dimensionnel utilise le point le plus long de chaque côté
Facteur DIM :
Le facteur DIM, également appelé diviseur DIM, est un nombre fixé par les transporteurs qui représente les pouces cubes par livre. UPS utilise un facteur DIM de 166 pour les clients de détail. FedEx utilise un diviseur DIM de 139.
Exemple :
Disons qu’une entreprise expédie un colis via FedEx avec les dimensions suivantes :
- Longueur – 12 pouces
- Largeur – 15 pouces
- Hauteur – 7 pouces
La première étape consiste à multiplier la longueur, la largeur et la hauteur ensemble pour obtenir la taille cubique du colis. Dans l’exemple ci-dessus, le colis aurait une taille de 1 260 pouces cubes (12 pouces x 15 pouces x 7 pouces). L’étape suivante consiste à diviser la taille cubique par le facteur DIM de 139, ce qui donne au colis un poids volumétrique de 9 livres. Si le colis pèse réellement 5 livres, le transporteur utilisera le poids DIM (9 livres) pour déterminer le prix. Si le colis pèse réellement 15 lbs, le transporteur utiliserait le poids réel pour déterminer le prix.
Comment le poids dimensionnel affecte négativement les taux de fret
Si une entreprise expédie un produit petit mais lourd – pensez à une boule de bowling – le poids réel est susceptible de dépasser le poids dimensionnel, de sorte qu’un transporteur basera le prix sur le poids réel du produit. En revanche, si une marque expédie un produit léger et volumineux (par exemple, un chapeau de cow-boy de 5 gallons), le poids volumétrique est susceptible de dépasser le poids réel, de sorte que le transporteur basera son prix sur le poids volumétrique. Ces colis plus grands et plus légers sont affectés négativement par la tarification au poids dimensionnel.
Comment une société de logistique tierce partie peut aider
Même si le produit d’un détaillant est grand et nécessite un emballage supplémentaire, les coûts d’expédition ne doivent pas nécessairement ruiner les marges. De nombreuses 3PL, Third-Party Logistics Company, expédient une grande quantité de colis auprès des transporteurs, ce qui leur donne un levier pour négocier les tarifs d’expédition. Ces taux sont répercutés à leurs clients et peuvent leur permettre de réduire considérablement leurs frais de transport.
Conclusion
La tarification dimensionnelle tient compte de la masse d’un colis plutôt que de son seul poids. Lorsque vous prenez en compte les frais d’expédition dans les marges d’un produit, veillez à tenir compte de toute augmentation de la tarification DIM, car cette tactique de tarification peut avoir un impact négatif sur les colis légers. Voici quelques conseils pour minimiser l’impact du DIM sur vos résultats. Les effets peuvent toutefois être annulés en tirant parti des tarifs de fret & facteurs DIM d’un 3PL à fort volume. Faites preuve de diligence raisonnable et voyez quelle méthode d’expédition est la plus judicieuse pour vos produits !
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TweetA propos de l’auteur
Blake Dudek
En tant que COO, Blake est responsable de la vision stratégique, de l’informatique, des opérations et du développement commercial pour Jay Group. Soutenus par des investissements dans les personnes, la technologie et les points de distribution stratégiques, Blake et son équipe d’innovateurs exécutent avec excellence.
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