Par Tim Walton

Je ne travaille pas toujours sur des camions, mais quand je le fais, certaines choses sont en fait plus faciles. Il est vrai que le travail sur le compartiment moteur nécessite souvent un escabeau pour atteindre l’intérieur, mais il y a généralement beaucoup de place par rapport aux voitures importées que je vois. Pour le mécanicien bricoleur, certaines tâches d’entretien comme les changements d’huile peuvent être plus faciles parce qu’il y a plus de place sous un camion.

L’huile est l’élément vital de tout moteur, et les gros pick-up ne font pas exception. Bien que leur plus grande stature puisse être un peu intimidante, ils sont pratiquement les mêmes qu’une voiture pour l’entretien de base comme les changements d’huile. En fait, leur capacité d’huile plus élevée signifie une plus grande opportunité d’économiser de l’argent sur un changement d’huile lorsque vous le faites vous-même.

Il y a quelques différences lorsqu’il s’agit de faire une vidange d’huile, un changement de filtre et un remplissage sur un grand véhicule. Par exemple, vous devez vous assurer que le bac de vidange que vous allez utiliser a une capacité suffisante pour ne pas vous battre avec un récipient d’huile qui déborde et qui s’agite.

OUTILS

Il y a aussi quelques outils qui vous faciliteront la tâche. Selon le dégagement sous votre camion, vous pourriez avoir la chance d’accéder à tout ce dont vous avez besoin en rampant dessous ou, mieux encore, en roulant dessous à l’aide d’un creeper – ce qui n’est presque jamais vrai pour une vidange d’huile sur une voiture ou un véhicule inférieur. Si vous avez besoin d’un dégagement supplémentaire, vous pouvez utiliser un cric et des supports de cric ou des rampes de roue. Veillez à ce que les crics ou les rampes soient robustes et adaptés au poids de votre camion. Suivez toutes les précautions de sécurité indiquées avec les crics et les rampes.

Quelle que soit la méthode utilisée, serrez le frein à main et utilisez des cales pour vous assurer que rien ne bouge.

Selon le degré de serrage du filtre à huile, avoir une clé à filtre pour aider à le retirer peut être essentiel. Les clés à filtre existent dans une variété de modèles. Les clés à bouchon de filtre sont conçues pour un filtre spécifique. Les clés à pinces et à engrenages se serrent pour s’adapter aux filtres de différentes tailles en utilisant une bande métallique, une bande en caoutchouc ou une chaîne pour serrer le filtre. Elles ont toutes leurs différentes applications qui fonctionnent bien, mais tenez compte de l’espace dont vous disposez pour accéder au filtre.

En cas de pincement, vous pouvez enfoncer un tournevis dans les parois du filtre près du fond pour obtenir plus d’avantage mécanique pour faire tourner le filtre. Cette méthode s’avère presque toujours salissante, et si vous comptez continuer à effectuer vos propres vidanges, investir dans une clé à filtre à huile en vaut la peine.

FILTRE TROUVÉ

Il est très important que vous obteniez le bon ajustement du filtre à huile pour votre véhicule. Ce n’est pas parce qu’un filtre se visse qu’il est correct. Assurez-vous d’acheter un filtre qui est spécifique à votre véhicule. Il existe d’autres pas de vis et d’autres tailles qui sont suffisamment proches pour que le filtre se visse et donne l’impression d’être serré, mais qui pourraient se détacher une fois que la pleine pression d’huile du moteur lui est appliquée, surtout combinée à la chaleur et aux vibrations d’un moteur en marche.

Le serrage du nouveau filtre à huile ne devrait pas nécessiter un outil spécialisé. En fait, vous risquez de casser le filtre à huile ou le montant de fixation si vous le serrez trop. Chaque filtre a des instructions spécifiques basées sur la construction du joint d’étanchéité. Les instructions disent souvent quelque chose comme « visser jusqu’à ce que le joint entre en contact avec la surface de montage et serrer un quart de tour supplémentaire. »

Le remplacement de la rondelle d’écrasement est une assurance bon marché pour éviter une fuite d’huile au niveau du bouchon de vidange. Vous devriez pouvoir acheter une rondelle de remplacement pour votre camion dans un magasin de pièces automobiles. Le serrage du bouchon de vidange lui-même est important et vous devez écraser la rondelle pour assurer l’étanchéité. Cependant, un serrage excessif peut potentiellement dénuder les filets du carter d’huile, ce qui pourrait être un gros souci à réparer, alors faites attention lorsque vous serrez le bouchon.

Pendant que vous êtes au magasin pour ramasser des fournitures, un entonnoir n’est pas une mauvaise idée à ajouter à votre panier. Celui que j’ai se faufile en fait dans le goulot de remplissage où le bouchon va. Il a également un joint en caoutchouc pour s’assurer que vous ne perdrez pas d’huile de l’entonnoir pendant que vous remplissez.

Mon Ford F-250 Super Duty a un moteur diesel de 7,3 litres qui prend 15 quarts d’huile, et prendre soin des changements d’huile moi-même m’a fait économiser une tonne d’argent. Voici comment je procède sur mon camion.

Je commence par retirer le bouchon de remplissage d’huile pour que l’huile s’écoule plus rapidement. Une fois que vous êtes sous la camionnette, commencez par desserrer le bouchon de vidange du carter d’huile à l’aide d’une clé.

Une fois le bouchon de vidange desserré, vous pouvez le visser jusqu’au bout à la main, en appliquant une certaine force vers le haut pour minimiser les fuites d’huile.

Retirez rapidement le bouchon une fois qu’il est dévissé pour éviter de verser une saleté huileuse sur votre bras. Une fois qu’il est retiré, laissez s’écouler autant d’huile que possible.

Si votre bac de vidange d’huile est suffisamment grand, vous pouvez le déplacer pour couvrir l’évacuation du bac et du filtre en même temps. Desserrez le filtre à huile à l’aide d’une clé à filtre.

Le filtre à huile est plein d’huile, alors faites attention à le verser dans le carter d’huile, ce qui est probablement la partie la plus salissante du travail.

Une fois le filtre à huile retiré, vous pouvez voir où il se monte sur le moteur. J’en profite pour le nettoyer ainsi que pour vérifier que le joint torique/caoutchouc sur le dessus du filtre à huile n’est pas encore collé au moteur ; s’il est doublé par accident, vous êtes presque toujours assuré d’une méchante fuite d’huile.

Avec les filtres à huile en configuration verticale, comme celui-ci, j’aime ajouter un peu d’huile au filtre lui-même avant de l’installer. Cela permet de s’assurer qu’il y a moins de moteur sans huile lors du premier démarrage après la vidange. Profitez également de cette occasion pour ajouter un peu d’huile au joint torique/caoutchouc du filtre avant de l’installer.

Après avoir préparé le filtre et nettoyé la zone, vous pouvez réinstaller le filtre. Je les mets généralement aussi serrés que possible à la main.

Remettez la rondelle d’écrasement sur le bouchon de vidange et revissez-le dans le carter d’huile moteur. Assurez-vous qu’il se visse facilement et veillez à ne pas croiser le filetage du bouchon. L’ajustement de la rondelle au filetage est plus important que le matériau de la rondelle.

Serrez le bouchon de vidange de manière à ce qu’il écrase la rondelle pour une bonne étanchéité, mais n’en faites pas trop, à moins que vous ne vouliez un tout nouveau projet de fixation des filets du carter d’huile.

Ce pratique entonnoir à filetage est spécifiquement conçu pour aider à éviter les déversements lors du remplissage.

Référez-vous à votre manuel du propriétaire pour connaître la capacité et le grade d’huile à utiliser. J’aime utiliser une huile synthétique de qualité qui est plus chère mais offre une meilleure protection pour mon moteur diesel. Les grands récipients de gallon ou de 5 pintes d’huile sont pratiques pour les moteurs à grande capacité d’huile.

Je vérifie le niveau avec la jauge une fois qu’il est proche de la capacité pour éviter de trop remplir le moteur. Vous n’allez presque jamais récupérer toute l’huile lorsque vous la vidangez, donc les capacités de remplissage ne sont pas exactes. Une fois que le niveau est proche, faites tourner le moteur pendant une courte période et vérifiez à nouveau pour obtenir un niveau d’huile réel. Ajoutez-en plus si nécessaire. Si l’avant du véhicule est surélevé, il se peut que vous deviez le redescendre pour qu’il soit de niveau afin d’obtenir une véritable lecture.

Veillez à replacer votre bouchon de remplissage d’huile et à le serrer. S’il est équipé d’un joint en caoutchouc, assurez-vous qu’il est en place et qu’il n’est pas endommagé. Le bouchon de remplissage d’huile s’écoule vers le carter, qui peut être relié aux systèmes antipollution du véhicule.

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