La fréquence à laquelle vous devez changer le liquide de différentiel avant et arrière dépend de votre véhicule, des conditions de conduite et de la qualité du liquide de différentiel.
C’est une réponse vague, mais c’est vrai.
Si vous conduisez votre camion principalement sur l’autoroute dans des conditions tempérées et que vous remorquez ou transportez rarement, vous n’avez probablement pas besoin de changer le liquide de différentiel avant ou arrière très souvent.
Mais, si vous remorquez une remorque ou transportez des fournitures fréquemment et que la température fluctue aussi violemment que votre prime d’assurance maladie, alors vous devez changer le liquide de différentiel plus souvent. La seule façon de connaître l’intervalle exact de kilométrage est de consulter votre manuel du propriétaire ou de vous rendre chez le concessionnaire.
Intervalles de changement du liquide différentiel
Pourquoi les intervalles de changement de liquide varient-ils ? Parce que les conditions d’utilisation sévères décomposent plus rapidement le liquide de différentiel et exercent une plus grande pression sur les engrenages et les roulements, ce qui invite à l’usure.
La course à l’armement permanente des constructeurs de camions pour obtenir la plus grande capacité de remorquage a donné naissance à des camions qui exercent une plus grande pression sur les différentiels que leurs prédécesseurs. Pendant ce temps, les capacités du liquide de différentiel ont largement diminué ou sont restées les mêmes.
Par exemple, comparez un Ford F-250 Crew Cab de 1996 à la version 2017. En 1996, la capacité de remorquage maximale était de 10 500 lb en utilisant un différentiel arrière qui contenait 3,75 pintes de lubrifiant pour engrenages. Le modèle 2019 offre une capacité de remorquage de 15 000 lb en utilisant un différentiel arrière qui contient 3,5 pintes de liquide.
Une plus grande capacité de remorquage, moins de lubrifiant pour engrenages
Que cela signifie-t-il pour votre camion ?
Cela signifie que moins de fluide est chargé de se prémunir contre une chaleur et un stress accrus. Dans cet environnement, les lubrifiants de qualité inférieure peuvent cisailler et perdre définitivement leur viscosité. Une fois cisaillé, le film de fluide s’affaiblit, se rompt et permet un contact métal sur métal, ce qui finit par provoquer une défaillance des engrenages et des roulements.
L’augmentation des températures constitue également un défi.
Lorsque les températures grimpent, les lubrifiants pour engrenages ont tendance à perdre leur viscosité. Pendant ce temps, les charges et les pressions extrêmes peuvent briser le film lubrifiant, provoquant un contact métal à métal et une chaleur accrus. Le frottement et la chaleur continuent à monter en spirale, créant un cercle vicieux connu sous le nom d’emballement thermique qui finit par entraîner une usure considérablement accrue et des dommages irréparables à l’équipement.
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Un fonctionnement sévère nécessite des changements de liquide de différentiel plus fréquents
Dans notre exemple ci-dessus, Ford recommande de changer le liquide de différentiel tous les 150 000 miles en service normal. Mais ils baissent l’intervalle de changement de manière significative – à tous les 30 000 miles – lorsque vous remorquez fréquemment à l’accélérateur grand ouvert et que vous conduisez à des températures supérieures à 70ºF. Ces restrictions s’appliquent à peu près à tous ceux qui ont tiré un camping-car/bateau/remorque n’importe où en Amérique du Nord pendant la majeure partie de l’année.
La ligne de fond : Utilisez un lubrifiant synthétique de haute qualité pour les engrenages afin de maximiser la capacité de votre camion à tracter et à remorquer.
Moins de dégâts. Moins de déchets. Moins de frustration.
Le lubrifiant synthétique pour engrenagesAMSOIL SEVERE GEAR® est spécialement conçu pour les services sévères. Il maintient la viscosité mieux que les autres lubrifiants pour engrenages conventionnels et synthétiques malgré une utilisation rigoureuse et il contient des additifs anti-usure avancés pour une protection supplémentaire.
Non seulement il coûte souvent moins cher que les lubrifiants pour engrenages de marque OEM, mais notre nouveau SEVERE GEAR easy-pack élimine les frustrations liées au changement d’huile pour engrenages. Sa conception flexible vous permet d’atteindre facilement les trous de remplissage touch-to-reach tout en récupérant tout le lubrifiant pour engrenages de l’emballage.
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Mise à jour. Publié à l’origine : 8 nov. 2017
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