Fundido diferencial muitas vezes parece-se mesmo com o óleo de motor. Mais uma vez, terá de colocar os olhos sobre a fuga para determinar a sua origem. Normalmente, se tiver uma fuga na traseira do seu veículo e for de tracção traseira ou todas as rodas, isso significa que o seu diferencial está a vazar. O óleo do diferencial tem normalmente um odor característico. Assim, se vir óleo de uma fuga e tiver um odor característico, pode ser uma fuga de fluido diferencial.
No entanto, os diferenciais nem sempre vazam do próprio diferencial. Por vezes, as vedações do eixo exterior falham e o fluido vaza para o conjunto do travão. Pode não ver uma fuga deste tipo de imediato. O que se pode notar, no entanto, é um aumento da distância de travagem ou um ruído proveniente dos travões traseiros quando estes são aplicados. Por vezes é possível detectar este problema olhando para a parte de trás da placa traseira. Se tiver uma fuga de vedação do eixo, a placa traseira é muitas vezes coberta de óleo. Tenha em mente que isto também pode ser fluído dos travões, pelo que poderá também remover a roda e o tambor dos travões (se aplicável) e inspeccionar os travões. Se o cilindro da roda não estiver a vazar, então é provável que a vedação do eixo seja má e precise de ser substituída.
FYI, ao substituir as vedações do eixo deste tipo, é frequentemente necessário substituir o rolamento do eixo ao mesmo tempo. Esteja preparado para esta eventualidade, caso se verifique que tem uma vedação do eixo com fugas. Se verificar que a sua fuga está na frente do diferencial onde o eixo se junta ao conjunto, é provável que a vedação do pinhão esteja a verter. Os selos de pinhão nem sempre são fáceis de substituir, por isso certifique-se de que a fuga é suficientemente má para valer a pena ser reparada antes de mergulhar. Além de substituir o selo, poderá também precisar de substituir uma manga de esmagamento instalada no diferencial que ajuda a fixar a pré-carga adequada no pinhão. Se esta pré-carga não for correcta, então poderá danificar o diferencial. Certifique-se de verificar o procedimento de serviço do seu veículo quanto a especificações de torque e procedimento adequado antes de se comprometer a substituir o selo do pinhão. Pode estar mais envolvido do que suspeita, e seria bom ter essa informação antes de entrar demasiado fundo.
p>p>Also, saiba que um diferencial de deslizamento limitado requer um fluido ou aditivo especial para funcionar correctamente. Por vezes os diferenciais de escorregamento limitados são identificados por uma etiqueta aparafusada ao exterior da unidade. Outras vezes, pode ser estampado na tampa. Seja como for, certifique-se de que utiliza o fluido correcto, especialmente se tiver um diferencial de escorregamento limitado. Caso contrário, pode danificar o diferencial e isso pode tornar-se caro. FYI, quando um escorregamento limitado necessita de uma mudança de fluido, muitas vezes fará barulho quando se faz uma curva. Também pode reparar nisto se o fluido ficar demasiado baixo.
Up até este ponto, tenho estado a falar do tradicional eixo recto. Actualmente, há muito mais configurações do que apenas um eixo recto para diferenciais, para não mencionar os diferenciais utilizados na tracção dianteira ou em todos os sistemas de tracção às rodas. Dito isto, consulte sempre o seu manual de serviço para os procedimentos correctos e as sequências de binário para a sua aplicação. Também encontrará informação sobre que tipo de fluido deve ser utilizado.
Antes de mergulhar na reparação da sua fuga de fluido diferencial, certifique-se de fazer os seus trabalhos de casa e de saber no que se está a meter. Se não o fizer, poderá estar a passar por cima da sua cabeça antes de saber.
Video Title: Vazamentos Diferenciais de Fluidos -EricTheCarGuy Video Descrição: Normalmente, se tiver uma fuga na traseira do seu veículo e for de tracção traseira ou todas as rodas, isso significa que o seu diferencial está a vazar. Miniatura: http://www.ericthecarguy.com/images/faq_buttons/leaks/Finding_and_Fixing_Fluid_Leaks_850.png