Il pickup ad alte prestazioni è un concetto abbastanza nuovo. Qualche decennio fa, un pickup era semplicemente un veicolo per trasportare dei carichi in giro. Ma poi, negli anni ’90, la General Motors ha deciso di mostrare al mondo che i pickup non solo possono essere veloci, ma anche cool.

General Motors, o più specificamente, GMC, ha dimostrato la sua teoria con l’introduzione del Syclone nel 1991. Il Syclone era un pickup che aveva anche un’accelerazione alla pari con alcune supercar dell’epoca. Tuttavia, nel 1993, Ford ha risposto con l’F-150 SVT Lightning, e i fan di Ford giurano su di esso ora. Ecco alcuni fatti sconosciuti sulla Ford F-150 SVT Lightning.

10 Un’auto SVT Halo

Insieme alla Mustang SVT Cobra del 1993, la prima generazione di SVT Lightning ha dato il via al marchio di prestazioni SVT per Ford. Il marchio SVT ha continuato a produrre alcuni veicoli piuttosto sorprendenti, come il Raptor e la Focus SVT.

Sfortunatamente, come parte del piano di globalizzazione di Ford di qualche anno fa, SVT e le loro altre braccia di performance si sono fuse in quella che ora è conosciuta come Ford Performance. La cosa buona è che Ford Performance sta ancora sfornando prodotti fantastici.

9 Pickup di produzione più veloci al mondo

Nel 2003, il Ford Lightning di seconda generazione è stato ufficialmente incoronato come il pick-up di produzione più veloce del mondo. Era nel Guinness dei Primati, e tutto il resto.

Durante la corsa record, il Fulmine ha raggiunto circa 147 mph, che era una velocità elevata anche per le auto normali dell’epoca, figuriamoci per i pick-up. Non male, Ford. Niente male.

8 Perché Ford non ne farà un’altra

Da quando l’ultima generazione di Lightning è uscita di produzione nel 2004, Ford non ha espresso interesse a farne un’altra.

Il loro ragionamento è semplice: hanno la sensazione che l’F-150 sia diventato troppo grande per essere apprezzato come modello di prestazioni. Per fare un confronto, l’ultimo F-150 a cabina singola è circa 7 pollici più lungo del Fulmine, ed è anche molto più alto da terra. Per non parlare del fatto che è più pesante e complesso. Oh beh, almeno abbiamo il Raptor per compensare.

7 Guida a destra?

Anche se non c’è nessuna prova su internet che sia mai esistita, la Lightning di seconda generazione poteva essere avuta con la RHD in alcuni mercati. Per esempio, una volta è stata provata su Top Gear della BBC da Jeremy Clarkson, e quella era con guida a destra.

Sfortunatamente, le versioni RHD sono estremamente rare, ed è probabile che non ne troverai nessuna negli Stati Uniti. Ma lì, per un po’, le SVT Lightning RHD erano una cosa. Non si sa se siano arrivate così dalla fabbrica o siano state convertite da aziende specializzate.

6 Una prima volta per tutto

Si può supporre che la prima generazione di F-150 SVT Lightning abbia richiesto molto coraggio da parte di Ford, poiché presentava molte “prime”, mai viste prima su un modello F-Series. Un totale di 23, infatti.

Queste includevano la prima applicazione di sedili a secchiello su un pickup F-Series, il primo uso di lubrificante sintetico per gli assi del camion e il primo vero scarico doppio su un pickup F-Series. Utilizzava anche testate GT40-spec ad alto flusso e pistoni ipereutettici.

5 Prezzi dell’usato non sono troppo male

Mentre il fattore esclusività è alto con questo camion, i loro prezzi sul mercato dell’usato non sono poi così male. Ora certo, esempi incontaminati come quello nella foto sopra (che ha solo 21.000 miglia) potrebbe raggiungere prezzi piuttosto alti.

Tuttavia, esempi ben tenuti con buone miglia e buona manutenzione valgono circa 20.000 dollari. Non è male, considerando che il nuovo Raptor costa circa quattro volte di più.

4 Era incredibilmente stabile

Quando l’F-150 Lightning stabilì il record mondiale per il pick-up di produzione più veloce, fu lodato per la sua stabilità ad alta velocità. A quanto pare, era altrettanto piantato mentre andava a 147 mph che a 55 mph, il limite di velocità in autostrada.

Se ci pensate, per un grande pick-up senza peso sopra le ruote motrici, è una grande lode. Buon lavoro, SVT.

3 Un sistema di raffreddamento piuttosto serio

L’F-150 Lightning aveva una discreta quantità di potenza una volta entrato nella sua seconda generazione, e questo significava che SVT doveva prendere sul serio il raffreddamento. Ed è esattamente quello che hanno fatto.

Sistemi di raffreddamento per il servosterzo e la trasmissione sono stati inclusi, così come un collettore di aspirazione più grande e un misuratore di massa d’aria più grande. Tutto questo ha permesso il fulmine a prendere enormi boccate d’aria per mantenere il powertrain ben alimentato, permettendo di spingere tutti i 380 cavalli sovralimentati al posteriore.

2 Un differenziale a slittamento limitato?

Come detto in precedenza, Jeremy Clarkson ha guidato questo pickup su Top Gear della BBC molto tempo fa. A quel tempo, Top Gear doveva praticamente sempre fare la battuta che le auto costruite negli Stati Uniti semplicemente non erano buone a maneggiare, e lo stesso valeva per il Lightning.

Ma a dire il vero, il Fulmine presentava qualcosa che non era esattamente comune sui pick-up – un differenziale a slittamento limitato. Come abbiamo visto negli ultimi decenni, quella roba è abbastanza buona per la maneggevolezza…

1 Le applicazioni del motore

E infine, questo è probabilmente il fatto più noto del Fulmine. Il V8 sovralimentato da 5,4 litri che alimenta il Fulmine di seconda generazione proviene dalla famiglia Modular di Ford, e il Fulmine è stato il primo a ottenere la versione a camma in testa singola di questo motore.

Tuttavia, dopo alcune pesanti modifiche, questo motore è andato ad alimentare la Ford GT originale. Quindi, se avete una Lightning, significa che avete un sacco di credenziali extra. In teoria, comunque.

L’F-150 Lightning era una curiosità nel mondo dei pick-up, e lo rimane ancora oggi. Anche se è altamente improbabile che vedremo mai qualcosa di simile di nuovo, è un grande pezzo di storia di Ford e anche di SVT. Questi sono solo alcuni fatti interessanti che non molte persone conoscono sul Lightning.