Una velocità massima di 65 mph è il punto di riferimento per un PWC che cerca di essere ammesso al club delle “alte prestazioni”, e il nuovo Honda AquaTrax F15-X fa il taglio. Con un pieno di carburante e 185-pound me in sella, ho fatto una media di 64,8 mph su GPS a bordo della nuova Honda al suo debutto mediatico a Lake Havasu, Arizona. Honda sembra pronto a prendere ancora una volta il mercato PWC seriamente, con una barca che offre una bella combinazione di prestazioni e caratteristiche che dovrebbe rendere attraente per tutti i tipi di piloti, non solo la folla go-fast. Il F-15X ha un nuovo scafo in vetroresina che è 133,8 pollici di lunghezza, o circa otto pollici più lungo del F-12X, e non abbastanza un pollice più lungo del Kawasaki Ultra 250X, precedentemente la barca più lunga sul mercato. Honda non pubblica più una specifica di peso a secco, preferendo elencare il peso a vuoto, o l’assetto pronto per la guida con un serbatoio pieno, olio e batteria. Quel peso è 955 libbre, ma con una piccola estrapolazione, sto calcolando il peso a secco del F15-X è 842 libbre. Questo è 62 libbre più leggero dell’Ultra 250X, circa lo stesso peso del Yamaha WaveRunner FX SHO, e 24 libbre più pesante del Sea-Doo RXT-X. Un nuovo motore da 1470cc è molto compatto. Per minimizzare il turbo lag – che è piuttosto pronunciato sul F12-X – il turbo IHI e l’intercooler sono stati posizionati il più vicino possibile al corpo farfallato singolo da 54 mm. Il boost è di soli 10 psi, rispetto ai 13 psi del motore precedente. Con la tipica precisione Honda, il motore è valutato a 197,3 hp.