Calcolare il tuo costo per miglio
Il numero più importante che dovresti essere in grado di calcolare è il costo medio per miglio. Abbiamo creato una lista di ogni spesa per darti un’idea di quello che puoi aspettarti di pagare e dei modi in cui puoi inserire i tuoi numeri per calcolare il costo per la tua azienda di autotrasporti.
Scopri di più sul perché questo numero è così importante qui sotto.
Capire il costo per miglio della tua azienda è uno strumento importante che ti aiuterà a prendere decisioni di business migliori in diverse aree. Dopo aver spiegato cos’è il cost-per-mile, vi darò il “so what” e vi mostrerò come usarlo. Il calcolo del costo per chilometro può essere semplice o un po’ complicato. La versione più complicata vi darà maggiori dettagli e vi aiuterà a prendere decisioni ancora migliori.
Quando si calcola il cost-per-mile, mi piace dire che ci sono tre metodi:
- un buon metodo
- un metodo migliore
- un metodo migliore
Diamo uno sguardo a tutti e tre analizzando i primi tre mesi di attività della Haulin Assets per determinare il suo cost-per-mile trimestrale.
Durante questo periodo di tre mesi, ho guidato 31.307 miglia totali.
Per il calcolo più semplice del costo per miglio, basta dividere le spese totali dal tuo conto economico per il numero totale di miglia che hai guidato. Puoi vedere il conto economico di Haulin Assets nelle note della puntata 17 del podcast. La matematica è semplice: 52.440,37$ / 31.307 miglia, che equivale a 1,67$ per miglio.
Questo numero ti porterà vicino al tuo effettivo costo per miglio, ma non è esatto. Le ragioni più grandi sono:
- Alcune spese come le spese per i paraurti non sono vere spese, perché vengono rimborsate.
- Alcune spese come il pagamento completo del camion non sono completamente contabilizzate nel conto profitti e perdite.
Se non avete un conto profitti e perdite, vergognatevi, ma potete semplicemente sommare tutte le vostre spese e dividerle per il numero di miglia che avete percorso durante lo stesso periodo di tempo che avete usato per le spese.
Se volete una vera rappresentazione di quello che è il vostro costo-per-miglio, dovete elencare ogni spesa individualmente. Ecco come ho fatto:
| Categoria | Calcolo | Costo-Per-Miglio | |
|---|---|---|---|
| Pagamento dell’autista | $13,885.92/31.307 = | $0.44 | |
| Carburante | $16.464,85/31.307 = | $0,53 | |
| Assicurazione camion | $4.979,16/31.307 = | $0.16 | |
| Assicurazione per l’indennità di lavoro | $414.00/31.307 = | $0.01 | |
| Pagamento del camion | $1.480.06/31.307 = | $0.05 | |
| Pagamento del rimorchio | $896.84/31.307 = | $0.03 | |
| Dispatch/factoring | $5.959.25/31.307 = | 0,19$ | |
| Manutenzione e riparazioni | $4.167,67/31.307 = | 0,13$ | |
| IRP | $414.41/31.307 = | 0,01$ | |
| Sottoscrizioni | $408,52/31.307 = | 0,01$ | |
| Miscellanea/Sovrappeso | $2.318.80/31.307 = | $0.07 |
Questo fa un costo totale per miglio di $1.64. Anche se il costo complessivo per chilometro utilizzando questo metodo è solo 0,03 dollari diverso dal metodo buono, su 10.000 o più miglia al mese, che aggiunge fino a diverse centinaia di dollari.
Facciamo notare alcune delle cose che è necessario tenere a mente.
1. Questi numeri sono totali di tre mesi per maggio, giugno e luglio.
2. La maggior parte delle spese elencate sopra provengono direttamente dal conto economico. Ecco le eccezioni:
- I pagamenti del camion e del rimorchio. L’intero pagamento del camion e del rimorchio non compare nel conto profitti e perdite, ma solo la parte di interesse. Io tengo conto di questo non includendo nessuno degli interessi elencati nel conto economico nel mio calcolo del costo per miglio, ma uso gli importi effettivi dei pagamenti del camion e del rimorchio. (Tre mesi sommati insieme)
- IRP. Non ho fatto un pagamento IRP durante maggio, giugno o luglio, così ho preso l’importo totale che ho pagato per l’anno e l’ho diviso per quattro per ottenere tre mesi di valore.
- Spese categorizzate. Per semplificare le cose ho categorizzato diverse spese insieme:
- Gli abbonamenti includono: il mio telefono cellulare, pre-pass, e QuickBooks.
- Varie/diverse includono: spese bancarie, costi di conformità, ELD, parcheggio, permessi, tasse di scala, tasse, pedaggi, e lavaggi.
Non mettere i costi di avvio nel tuo calcolo del costo per chilometro, a meno che tu non stia pagando un prestito che hai usato per pagare i tuoi costi di avvio.
Se vuoi davvero ottenere il massimo dal tuo costo per chilometro per prendere decisioni, devi capire i tuoi costi variabili rispetto ai tuoi costi fissi.
I costi fissi sono spese che non cambiano molto in base a quante miglia guidi. Il pagamento del tuo camion è un esempio perfetto di un costo fisso; rimane lo stesso sia che tu guidi un miglio o 20.000 miglia in un mese. L’assicurazione è un altro buon esempio.
I costi variabili sono spese che variano in base al numero di miglia che si guida. Il carburante è un ottimo esempio; più miglia percorri più carburante dovrai comprare. La paga dell’autista e la manutenzione/riparazione sono altri buoni esempi di costi variabili.
Vuoi sommare tutti i tuoi costi fissi e tutti i tuoi costi variabili in modo da conoscere il totale di ciascuno. Qui ci sono quelli che ho considerato i miei costi fissi e i miei costi variabili. Nota, alcuni dei miei costi vari/di spese generali erano fissi e alcuni erano variabili, quindi ne ho alcuni in ogni categoria.
Costi fissi
- Assicurazione del camion
- Risarcimento del lavoratore
- Pagamento del camion
- Pagamento del rimorchio
- IRP
- Abbonamenti
- Miscue/tasse (tasse bancarie, conformità, ELD, e parcheggio)
Costi variabili
- Pagamento autista
- Carburante
- Spedizione/factoring
- Manutenzione e riparazioni
- Miscue/tasse (Permessi, tasse di scala, pedaggi, tasse e lavaggi)
I miei costi variabili totali per Haulin Assets erano $1.33, e i miei costi fissi erano $0.31.
E allora?
Ci sono tre aree chiave in cui conoscere il tuo costo per miglio ti metterà in vantaggio.
Ti aiuterà a sapere se dovresti prendere un carico o no.
Perché conosco il mio numero complessivo, quando un broker mi dà una tariffa per una corsa, piuttosto che prendere un carico su un’ala e una preghiera, so se posso fare soldi al prezzo che sono disposti a pagare.
Con una tariffa complessiva di 1,64 dollari, non voglio troppi carichi sotto quella tariffa e di solito voglio essere ben al di sopra, in modo da ottenere un profitto.
Conoscere i tuoi costi variabili e i costi fissi ti aiuterà ad essere ancora più preciso. Io uso questi numeri a volte quando prendo un carico in una zona dove so che il carico che esce pagherà da schifo. Se sto coprendo almeno i miei costi variabili, so che non mi sto scavando una fossa troppo profonda.
Può darvi una buona idea se sarete in grado o meno di fare soldi in base alle tariffe attuali che i broker e gli spedizionieri stanno pagando.
Questo è anche prima di iniziare la tua azienda di trasporto.
Se hai intenzione di eseguire un reefer come me, è possibile utilizzare questo calcolatore e molti dei miei numeri per aiutare a capire quale sarà il tuo costo per miglio. Puoi semplicemente scambiare i tuoi numeri con i miei mentre cominci a farti un’idea di quali saranno i tuoi costi, come i pagamenti del tuo camion e dell’assicurazione.
Sapere quanto costerà la tua manutenzione e le riparazioni può aiutarti a vedere i problemi prima che comincino a causarti un sacco di problemi.
Se il tuo normale costo per miglio nella manutenzione/riparazione è di $0.15 e poi all’improvviso inizia a diventare significativamente più alto, potresti pagare troppo nelle officine meccaniche o potresti avere un camion che sta diventando troppo vecchio e costa troppo. Potrebbe essere il momento per un nuovo camion.
Inoltre, se vedi che sto pagando circa $0.53 per miglio per il carburante e tu stai pagando $0.58 per miglio, un aumento del 10 per cento, potresti aver bisogno di chiederti se stai comprando il carburante nel posto giusto o se la tua carta carburante non sta ottenendo sconti molto buoni.
Wow, sono un sacco di informazioni. Il costo per chilometro non è facile, ma capirlo è importante e ti aiuterà ad essere un migliore imprenditore. È uno di quei cambiamenti importanti nella tua mentalità. Ti consiglio di calcolare il tuo costo per chilometro per i tuoi primi tre mesi, di nuovo dopo i tuoi primi sei mesi, e poi al giro di boa dell’anno.
Dopo il tuo primo anno di attività dovresti calcolare il tuo costo per chilometro ogni sei mesi. Buona fortuna!
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