Il codice di errore P0562 è definito come Tensione di sistema bassa. Si tratta di un problema strettamente elettrico.

Questo codice di errore è un codice di errore generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli dotati di sistema OBD-II, in particolare quelli prodotti dal 1996 ad oggi. Si trova comunemente in veicoli Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford e GM, comunque. Le specifiche sulla definizione, la risoluzione dei problemi e le riparazioni, naturalmente, variano da una marca e da un modello all’altro.

Definizione

Il lavoro del sistema di ricarica è quello di mantenere un livello di tensione ideale (di solito circa 14,1V a 14.4V DC) quando il veicolo è al minimo e con le luci spente.

Il PCM (powertrain control module, noto anche come ECM o modulo di controllo del motore) monitora il circuito di alimentazione dell’accensione per determinare se il sistema di ricarica funziona correttamente. Se la tensione è troppo bassa (inferiore a 10V per più di 60 secondi) o inferiore alla tensione richiesta dal veicolo, allora verrà impostato il codice di errore P0562.

Sintomi comuni

Come per altri codici di errore, questo codice attiva la spia Check Engine e registra il codice nel sistema di memoria del veicolo. Inoltre, poiché si riferisce alla bassa tensione del sistema, si accenderà anche la spia della batteria sul cruscotto. Altri sintomi comuni includono:

• Il veicolo non è in grado di cambiare correttamente
• Aumento del consumo di carburante
• Spegnimento quando ci si ferma
• Sintomi simili al fuoco

Ci sono casi, tuttavia, che il veicolo potrebbe non mostrare alcun sintomo evidente.

Possibili cause

Ci sono molti fattori che potrebbero portare a questo codice, ovvero:

• Alternatore difettoso
• Cablaggi o connettori dell’alternatore difettosi
• Cavo della batteria B+ difettoso dall’alternatore alla batteria
• Massa del sistema di ricarica difettosa
• PCM difettoso (raro)
• Cablaggio/collegamento PCM difettoso all’alternatore
• Regolatore di tensione difettoso
• Batteria e/o cavi difettosi
• Grande scarico parassita della batteria

Come controllare

Come per altri codici, i tecnici prendono nota di altri codici presenti nel sistema, così come i dati del fermo immagine del veicolo quando il codice è stato impostato quando si diagnostica questo codice.

Poi, i tecnici cercheranno di replicare le condizioni di impostazione del codice e prendere il veicolo per un test drive per vedere se il codice torna.

Fanno in modo che l’uscita di tensione di controllo dal terminale B+ dell’alternatore e controllare le cadute di tensione dalla potenza della batteria, e terminali di terra per il sistema di ricarica.

Ovviamente, devono anche prestare attenzione ai dati dello strumento di scansione, in particolare sulla tensione richiesta dal sistema di ricarica contro la tensione effettiva del sistema del veicolo. In alcuni casi, questo codice può essere abbastanza difficile da rilevare, quindi osservano queste cose mentre cambiano il carico del motore, la posizione dell’acceleratore, RPM e la velocità della strada.

Come risolvere

In molti casi, il veicolo potrebbe aver bisogno di un nuovo set di sensore di posizione del pedale dell’acceleratore. Naturalmente, la combinazione di guasti, compresi i problemi nel cablaggio o il guasto interno nel controller stesso, deve essere adeguatamente diagnosticata e fissata.

Connettori e cablaggi devono essere controllati a fondo; qualsiasi raschiatura, sfregamento, fili scoperti, plastica fusa o punti bruciati sono segni di problemi. Devono essere riparati e/o sostituiti se necessario. Anche i terminali devono essere puliti. I tecnici di solito usano un detergente per contatti e setole di plastica per pulire i terminali con una spazzola, se necessario. Lasciateli asciugare prima di applicare del grasso elettrico ai contatti dei terminali.

Se dopo aver fatto la diagnosi e le riparazioni il problema persiste, allora il guasto deve essere causato da un PCM guasto. Prima di sostituire il PCM, naturalmente, si dovrebbe fare anche una diagnosi approfondita. Quando si sostituisce il PCM, deve essere riprogrammato e calibrato per il veicolo da installare correttamente.

La causa più comune di questo codice è la bassa tensione della batteria, batteria scollegata, o malfunzionamento del sistema di carica (alternatore difettoso). Quindi, queste cose devono essere controllate prima.