Assale: Asse anteriore Dana 60 usato o nuovo dal 2005 al 2012 Superduty con componenti di sterzo di fabbrica o aftermarket stile OEM che consigliamo di sostituire durante la costruzione, compresi i giunti sferici.

Caso di trasferimento: NP271 usato o rigenerato che possiamo fornire se necessario. Ci sono 2 opzioni di albero di ingresso per il NP271 stile Ford.

Trasmissione:

-Avete bisogno di un alloggiamento di estensione 4×4 e un albero di uscita per avvitare il T-Case

-Solo la trasmissione 5R110 non richiede la rimozione e lo smontaggio professionale per farlo
-2008+ 4R70/4R75 trasmissioni più facilmente si accoppiano con il NP271 da recasing

-Questa può essere una buona opportunità per acquistare un trans reman, possiamo aiutare con questo

-4R100 furgoni trasmissione richiedono Dakota Digital SGI-5E o Abbott ERA Ratio Adapter per la trasmissione e tachimetro per funzionare.

Serbatoio del carburante: Il vostro serbatoio avrà probabilmente bisogno di accorciare

-Midship tank van (la maggior parte) serbatoi di carburante sono troppo lunghi per adattarsi dopo il caso di trasferimento è installato. Offriremo nuovi serbatoi di carburante a breve, ma non lo fanno. Inoltre, se il vostro furgone è 2010 o più recente, avete un serbatoio di carburante composito che non può essere modificato, quindi avrete bisogno di correre giù un serbatoio. Se sei nella zona del Colorado possiamo costruirti un serbatoio, solo nessuna spedizione attualmente. Aerotanks fa un serbatoio di carburante che dovrebbe adattarsi alla nostra configurazione, ma in furgoni motore a benzina potrebbe essere necessario impostare raccordi paratia per le linee di evap, meglio chiamare loro per ulteriori informazioni. (Su una nota a margine, sostituendo l’alloggiamento di estensione della trasmissione piuttosto che un adattatore tunnel come abbiamo visto su alcuni altri produttori ‘furgoni, mantiene il t-caso più avanti per più spazio del serbatoio del carburante.)

-2008 + furgoni benzina richiedono Vapor Canister Box Relocate Kit (T8018)

Alberi di trasmissione: Avrete bisogno di alberi di trasmissione costruiti in varie opzioni di lunghezza. Alberi riproposti Superduty o Excursion possono essere ritubati professionalmente per risparmiare denaro, o si può avere nuovi alberi costruiti. Stiamo offrendo alberi di trasmissione su una base limitata per telefono o e-mail only.

Scarichi: I nostri furgoni sono progettati per utilizzare un ammortizzatore standard F-250/F-350 4×4. Ci sono molte opzioni per voi da scegliere a seconda di quello che farete con il vostro furgone.

Sensori ABS: Per quanto ne sappiamo, ci sono (3) opzioni per i sensori ABS nei furgoni Econoline. (Manterrete tutti gli ABS di fabbrica, il controllo della stabilità, il controllo della trazione, etc.)

Scarico: I furgoni con motore a gas richiedono un percorso di scarico professionale, ma tutti possono mantenere le attrezzature per le emissioni di fabbrica. I furgoni diesel non richiedono un percorso di scarico.

Misc:

-6.0 furgoni diesel richiedono un kit di riadattamento dell’alloggiamento del filtro dell’olio (T8016)

-Furgoni con porta scorrevole richiedono un kit di estensione delle cerniere (T8017)

Cerchi e pneumatici: Il tuo nuovo furgone avrà freni più grandi e il modello di montaggio cambia in stile camion (8x170mm), quindi scegli delle nuove scarpe. Avrete bisogno di ruote da 17″ minimo. La nostra scelta è una ruota da 18″ con pneumatici 275 70 18. (33.2 “x10.8”) Una ruota di scorta della stessa misura si inserirà sotto la parte posteriore del furgone con una rapida rifinitura delle orecchie della culla.

Tempistica: Dopo aver costruito furgoni più e più volte, l’ingrediente più cruciale nel determinare quanto tempo vi ci vorrà è la vostra disponibilità di pezzi. Se iniziate questo progetto con tutte le cose che abbiamo menzionato e avete un negozio ben organizzato e fornito di tutti gli strumenti necessari, la conversione può essere fatta abbastanza velocemente. La maggior parte del lavoro può essere completato meno di una settimana di lavoro da una persona che sa cosa stanno facendo e un occasionale spotter, ma è probabile che avrete bisogno di affinare alcune competenze nel processo e potrebbe essere necessario lavorare su alcune altre cose mentre il furgone è a parte; per esempio, avendo la trasmissione fuori su un furgone diesel lascia un bel po ‘di spazio per accedere a roba che è normalmente difficile da raggiungere. Costruire un furgone 4×4 è un sacco di lavoro e la tua prima conversione non sarà probabilmente fatto in un fine settimana su cavalletti con un picker ciliegia. Sii paziente con la tua costruzione e sarai ricompensato.